Higre

Тогда нужно запретить москвичам ездить в Химки и Подольск, а заодно и в Калугу, Тулу, ну и далее по списку.

Вероятно, многим остаются более удобными КРЛ или СЛ, до них просто и быстро доехать, а до КРЛ от половины района и дойти пешком.

Мне УДН понравилась чуть больше остальных. Остальные совсем шлак. Стихи Тютчева не спасают. Там рядом очень большой строительный кишлак, в честь которого одно время хотели и станцию назвать. А ещё обе части Мосрентгена в пешей доступности. Смотря где. Где-то чуть ли не с 90-х, при этом вне зависимости от административной границы.

Для простоты предположим, что использующий Проездной: 1) работает 5/2 и использует только один вид транспорта (метро), т.е.ему не нужно добираться на НОТ от дома до метро и от метро до работы; 2) вообще никогда не совершает других поездок кроме дом-работа-дом; 3) имеет отпуск 28 дней в году (примерно 20 рабочих), раз в год болеет две недели, раз в год ездит на две недели в командировку (то есть ещё 20 рабочих дней выпадает). Даже при таких условиях кошельком он заплатит за год 114 (туда-обратно)*(248(количество рабочих дней для 2024 года, в 2025 видимо сильно отличаться не будет)-20-20)=23712.

Вааще не так. Что должен ходить часто - это зайки придумали сами, никто кроме них эти расплывчатые критерии никому не обещал. Организатор перевозок этим бредом не занимается, у него есть расписание, на несоблюдение которого по конкретным маршрутам и подаются жалобы. Подавать абстрактные жалобы на движение автобусов в стиле "мне обещали, что автобусы будут ходить чаще, а я их жду 100500 часов" нерационально. В этом случае моё частное мнение тем более остаётся моим частным мнением, потому что "ваши ожидания - ваши проблемы". Опять же, рассматриваются жалобы в любом количестве на несоблюдение расписания, интервалов движения, неисправный автобус и т.д.по фактам. То есть на то, что конкретный автобус по маршруту е10 не пришёл вовремя, в салоне духота и т.д., а не на розово-голубую нумерацию.

А какая связь бредовой нумерации с моими жалобами на выдёргивание выходов?

А потому что присваивать номер в зависимости от частоты движения - зло. Иначе должно быть, что в часы пик он м17, в межпик и когда выдирают выходы - 170, ночью с170, что есть полный бред.

Вот интересно, а нельзя это всё было спланировать сразу? Предположим, открыли лицей в замаскированном месте. Предположим, свезли туда учиться всю Лобню хоть с Катуаром. Что мешало организовать 1 (один) или 2 (два) нормальных маршрута типа Поляна - Катюшки - Авиатика и Депо - Авиатика - станция (возможны варианты) с интервалом раз в 15 минут или полчаса (тоже возможны варианты), чтобы не было ни единого разрыва ©, и больше ничего не трогать?

Почему. На этих направлениях сейчас ни по каким Проездным проехать нельзя. Вот не уверен, что из 76+54+54 сделают 100. Ну ладно, это уже фантазии. Красная, ессно.

А тебя не смущают 17 трамвай, с17, 17 мытищинский и 17 троицкий? Среди всего этого непотребства истинный 17 - это реутовский, всё остальное - это другие виды транспорта (в том числе бывшие), или случайно оказавшиеся в Москве, или от лукавого.

Единый Проездной в пространстве ЦКАД, кроме Ярославского и Павелецкого направлений? Он будет стоить сильно дороже, чем Проездной+МЦД, и разовый билет тоже, потому что доехать из Поляны до Жаворонков за 76 рублей никто не даст, а посему не сильно востребован.

Не, ну если бы районы были бы сильно обособленными, вопросов не было бы, как к тому же Зеленограду. А так какие-нибудь внутриперовские или чисто внутрибабушкинские маршруты ещё попробуй найди. 842 и 349 перенумеровать в 1 и 1? Нафиг. Административное деление действительно местами устарело, но это к счастью вопрос уже не заек и их магистрали.

А 519 отменить как дублирующий, "после открытия МЦД и нового лицея потоки на в районе перераспределились, работа маршрута больше не требуется, автобусы будут ходить чаще". Бинго!

Кольцевая почти правильной. Весь узел в Сити и Фили сдвигать левее? Ну возможно.

Дык оно на самом деле от правильной окружности далеко. Как и БКЛ.

Идея-то отличная. Если бы не зайки, всеми частями тела за.

А по 572 вообще одно время ездила синяя барбухайка с МГТшной лапшой.

В Бутово предположим всё просто. А вот в том же СВАО примеров хоть отбавляй. Алтуфьево и ВДНХ уже упомянули, ещё можно приехать в Медведково и увидеть там 278, 279, 177, 181, 199, 428, 438...

Ну так я и сам ездил. А если ехать предположим из ОрБора, где такого нет по определению, то можно сесть и не понять, почему Проездной не срабатывает. Это на 392 и 576 ещё рандов сейчас нет.

В отличие от Зеленограда они уже настолько сильно слились с городом, и давно, что "внутригородских" там почти нет. 17 не для Перово, а для Реутова и теперь уже Измайловского Леса.

Тут да. А тут не очень, потому что разбираться в нюансах административно-территориального деления большинству людей абсолютно не нужно. Если пассажир поедет по Ярославке на 317, на котором вполне себе можно туда доехать (и некоторые ездят), он может быть сильно удивлён, что Проездной там не действует. Схема "в 300-х и 400-х Проездной не действует" для своего времени была идеальна.

А ничего так, если вокзалы убрать. Схема с московскими центральными парками уже когда-то встречалась, только пусть нарисуют их нормально, а то тут Тёплый Стан и УДН посреди леса, Ростокино на опушке, Орехово в дендропарке.

Ну в том, что в каждом округе Москвы будет свой 22 маршрут, тоже ничего хорошего нет. Зеленоградская нумерация тоже исторически сложилась, вместе с 400-ми маршрутами, которые совершенно не нужно было трогать.

Неважно. Для бесконечного пиара, в том числе и от МО, достаточно было и первого МЦД.😁

Уже построили. Новое наземное.😁