Trotil

Ну, в общем понятно. Ухудшение заметили лишь только в ЗАО, в Щербинке. Так и запишем.

Это не вполне актуально, ибо 224 с тех пор прокачали вроде.

@Зеркало. Еще 2-3 года назад ситуация была значительно лучше.

Давайте зафиксируем свои наблюдения по состоянию на конец 2016 года. Пишем сюда конкретные места, где в результате транспортной политики Дептранса образовался систематический невывоз пассажиров. Я начну: ЗАО: * м. Славянский бульвар - в Матвеевское, в сторону Можайского шоссе. Редкие автобусы не уходят битком, а чаще всего часть пассажиров остаётся на остановке в ожидании следующего. Утром аналогичная картинка - на ул. Гришина, ул. Алексея Свиридова приходится пропускать 2-3 автобуса, чтобы как-то влезть и доехать до метро. * 610 на Рябиновую, утро, час-пик. в 8:00 - 9:00 идут один за одним в состоянии селёдки. Сочленённые машины на маршруте отсутствуют. Пропускать автобусы бесполезно - следом будет точно такой же. Часть пассажиров вынуждена в промзону ехать с пересадками.

Только при этом другие парки совсем ликвидируют.

@Alex184, открой Яндекс-Карты, увидишь. А, кстати... Нет его в ЯК. Но на транснави - есть, с прежним выпуском.

и это абсолютно правильно, ибо от мцк до мцк метро не нужно.

@Метрокутила, ничего конкретного не написано.

Там уже и расписание есть. 20 минут в выходные, 12-15 минут в будни. Ввод якобы с сегодняшнего дня.

А зачем новую тему создавать? Прошло.

Оффтопик про монорельс (смотреть до конца):

Вот человеку лень открыть опубликованное расписание и посмотреть. Все 5 выходов Т72 официально заканчивают на Варшавке - в 16:36, в 16:42, в 18:36, в 20:18 и в 20:36.

Случайно проснулся в 4 утра и обнаружил, что ЯТ не показывал ни одного ночного автобуса. Только дневные (пара нулевых рейсов).

Сейчас эта машина вышла по ночному выходу 257 + H3.

Пусть тогда переключают на 716, всяко полезней будет.

Интересно, если из Восточного будет 0 пассажиров, машина может по указанию диспетчера проследовать сразу в парк?

Так его тоже оголили. Яндекс показывает всего две машины на маршруте, но не знаю, насколько это соответствует действительности...

Часть выходов от троллейбусов без изменений передали автобусам. Суммарный выпуск и расписание останется прежним. Выложат, но это будет лишь прежнее расписание с "дырками" под автобусы. От Варшавской, потому что соответствующие троллейбусные выходы там начинали.

Лёш, во-первых, он там прописан через Озёрную и Мещерский, а во-вторых в свете отмены маршрутки 818, поток скорее всего появится.

Сегодня, около 22:00 у м. Университет грузовичок слегка впечатал легковушку в Тб34.

@Mazzy, это понятно и известно. А по документам - 112 и что-то мне подсказывает, что расчёты по воздухообмену, по максимальной грузоподъёмности ТС будут вестись от теоретического числа пассажиров.

Воздухообмен одного человека - 7л/мин. 5292 - по документам максимальная вместимость 112 человек. Итого за минуту в салон должно поступать 800 литров свежего воздуха. Сомневаюсь, что поступает.

Льгота (если она имеется) на автобус не будет распространяться, как я понимаю.

Да вот постоянно здесь то от одного, то от другого проскальзывает в темах, что дескать, Москва на заказах жмотится - то вставит картонные перегородки вместо стекла, то кондей никудышный поставит, то ещё что-то упростит, вот я и задался вопросом - где же ходит он, _идеальный_5292_без_упрощений_ и где же его заказывают. Оказывается, нет такого в природе, а всё, что говорили недовольные Московскими поставками - брехня. Что ж, всем спасибо. Меня в принципе, всё устраивает в 5292, я человек непритязательный. Кроме, пожалуй, расстояния между сидениями в последней модификации, мне там ощутимо тесней.

А в каком городе можно встретить 5292 в максимально дорогой комплектации? Кто-нибудь заказывает что-нибудь отличное от Москвы? Не по числу сидушек, а по каким-нибудь ещё признакам. Просто проехаться и сравнить для интереса.