Nonesuch

Ты смешиваешь. Головные надо с головными сравнивать, промежуточные с промежуточными. 81-714 — промежуточные нужно с промежуточными в Москве. И получается 48 против 36 (Москва-2020). А 81-717 — головные надо с головными в Москве. И тогда 42 против 33, из-за места под колясочников. Но в номерных эти боковые кресла замощены, сидеть там тесно. А если вставки между сидениями, то в номерных с боков по 2 вместо 3 кресел, но нормальной ширины. И тогда будет уже 44 в 81-714 и 38 в 81-717. Разница несильная. Это ещё я не стал учитывать, когда на ТКЛ в номерных выдирали боковые кресла, чтобы стоять было удобнее. Я так понимаю, выдернуть/вставить сидения в номерных гораздо проще, чем в Москве, как и сцепку вагонов делать. ЗЫ: Москва-2024 мне самому меньше всего нравится и не только из-за сидений, вся компоновка ублюдская. Ага, на 420 в Марьино так и ехали от м.Филатов Луг 3 коляски и я с велосипедом. Перекрыли всю переднюю площадку. Было всего один раз, но знатно, вечерний предпик, народ гармошку наполнил со стоячими. Нет, не из-за платформ. А из-за того, что стали строить станции и переходы с лифтами (хоть они не всегда работают), а лестницы с пандусами. А в советское время про это вообще не думали. На Тверской и проспекте Мира ужасные подземники.

И ради этого стоило тратить деньги на Беговую, если сам признаёшь, что на Белорусской куда удобнее?

монетизация контента, зарабатывание на просмотрах. Как делают Ютуб, Вконтакте или тот же Макс планирует (но пока не делает). Т.е. медиаплатформа делится частью своего дохода за то, что ты привёл новых пользователей. Как кешбек на банковских картах. А чтобы тебя смотрели, ты привлекал внимание, нужно создать правильный контент на нужную категорию граждан. Кому-то интересны, например, бьюти-услуги, вон смотрят Боню. У неё 13 млн подписчиков. Вон она схлестнулась с Соловьёвым — сразу заговорили в СМИ, это в т.ч. повышает её узнаваемость. А тут он меж слов правильную мысль транслировала на широкую публику: все эти блокировки душат малый бизнес. Запретили Инстаграм — куча людей потеряла заработок. Это ведь не только место, где крутят голой жопой и трясут сиськами, а вполне удобная площадка для размещения товаров своего небольшого онлайн-магазина. У нас есть куча ИП, начинающих бизнесменов, которым нужна помощь. Инстаграм вполне отличная площадка, вместо того, чтобы тратить деньги на собственный сайт и более таргетированная ЦА. Не надо бегать, раскручивать что Яндекс.Директ по заоблачным ценам. И сама Боня не стесняется и рекламирует за денюжку чужой бизнес по схожей тематики. Это позволяет существенно экономить бюджет и находить целевых клиентов. Разница как имейл и почта России. В соцсетях не только общаются, есть куча аналитических узкопрофильных инструментов (по большей части они везде платные, даже в ВК и МАКС не станет исключением) — классификация аудитории по заходам/продажам услуг, слова-маркеры, откуда узнали о тебе и т.д.

Это художественный приём. В литературе встречается. И вообще я гуманитарий по образованию, мне можно простить. Это вы тут технари, в моделях автобусов, поездов разбираетесь. Я в этом не шарю.

А откуда они бегали в магаз? В Вербилках нет круглосуточного, там чистый деревенский режим до 22:00. Это в Орудьево есть круглосуточное кафе с завышенным ценником и Магнит, ибо под боком их распределительный центр. Остальное уже в Дмитрове. Ну и на том РЭКСе были одни льготники или кто-то платил полную цену?

Что это за чертёж?

А мне реально насрать. Если всё позакрывали, значит, есть весомые причины. Жил бы в Митино — ездил бы на перекладных, просто на час раньше из дома выходил и возвращался. Или у друзей на вписке жил бы. Какие проблемы? Вы слишком много кушать хотите.

Вот и клади, раз жизнь тебя ничему больше не научила. А контент в интернете требует умственных усилий, сплочённой команды и понимания, что цепляет публику. Иначе будешь без денег с голой жопой сидеть.

да

я не повёлся, посмотрел срок окончания подписки. Всё в норме. Это бизнес, монетизация контента.

Ну в первом и последнем вагонах 3 сидения вместо 6. Никак не 4 вместо 12. Сравниваю с Москвой-2020. Т.е. суммарно потеряли всего 6 мест. Не нашёл потери 12 мест. А так в автобусах и электричках накопительные площадки вполне пользуются успехом регулярно: колясочники, мама с детьми, велосипеды — всё это постоянно вижу. В метро нет, потому что метро в целом не приспособлено изначально под маломобильных граждан. Видел как Центр Обеспечения Маломобильных Граждан держат вчетвером коляску инвалиду на эскалаторе, перекрывая всё движение или сами на ступеньках на Комсомольской обращаются к пассажирам помочь поднять. У нас же транспорт равных возможностей. Хотя по здравому смыслу в метро не место колясочникам.

Т.е. это получается нарушение ПДД такой обгон? А как согласовали с ГАИ совмещённую А-полосу с трампутями?

Скинуться на такси тариф «вместе». Дешевле эконома. Никто не обещал вам прямого автобуса МГТ/МТА. Нечего ездить на подработки за 3.9земель. Мне знакомые вообще рассказывают, что в Обнинске нет снега, этот ураган только в Подмосковье. Вот представил себе, как некоторые тут хотят, маршрут Калуга — Купавна условно. Едут в электричке: сначала пасмурно, мокро, по мере приближения к Москве появляется снег, порывы ветра. И вот где-то условно за Реутовым уже шквал ветра. Ты едешь по маршруту и ни слуху ни духу, что там где-то впереди упало дерево на пути и движения нет. Контраст налицо. И оказывается, виноват, машинист, что не оповестил пассажиров по связи и неправильно маршрутник забил. Ну и к слову про сквозной дальняк, на который некоторые тут дрочат активно. Пока ты из Тулы выедешь, в Шаховской сто раз всё поменяется.

В TG хоть за деньги, а вы в MAX будете с голой жопой сидеть, ибо даже и этого не будет. Комментариев, рилсов нет до сих пор. Ну-ну. Ещё не нашёлся ни один чиновник в России, который будет указывать, какие сайты можно посещать, а какие нет.

У живого голоса интонации живые, у нейроголоса интонации электронные. Ясно-понятно, угу.

На 752 на ЭМУ уже обозначают конечную «ул.Щорса», хотя сам павильон и в Я. картах пока по-старому «Солнцево». Последние два — нахрена? Две Тайнинские улицы в разных местах 393 так и не убрали.

В Дубне или Дубае? В Дубне чартерный экспрессный поезд? Чиво? Может, всё-таки в Дубай? Что за платина? Премиальное обслуживание?

Ога. Вчера на Лубянке встал тип у восьмой двери. Приехал номерной, 7 вагонов, в салоне свободно. Так и стоял ждать следующего поезда. Да, таким хочется присунуть да поглубже. Люблю активных, бойких.

А, ты про 10 сидений вместо 12 в номерных. Ну дык зато они чуть шире, для жиробасов лучше подходят. У нас сейчас любят лишний комфорт, раздвинуть ноги пошире, облокотиться как следует. Вместо того, чтобы за своим здоровьем и питанием следить. Особенно умиляют в Мерседесах широкие сидения на 1.5 места. То, что двери шире не помогают — это да, всё равно в них толпятся, уткнувшись в телефон и заткнув уши бананами. ВОт я про считанные случаи выше.

Как будто ты умеешь живой голос от нейро отличать.

Ну я видел 913 на трампутях обгонял трамвай впереди идущий в одном направлении. Это же можно классифицировать как помеха? Или он должен был тошнить за трамваем, пока перед Павелецкой площадью не уйдёт направо?

В TG есть бесплатный бот от Сбера Salute SpeechBot. В tg делает тоже самое, но только пользователям Премиум подписки.

Такое бывает изредка, когда второй автобус с отключённым ЭМУ где-то рядом пасётся и водитель просто на машине как резерв едет, чтобы на случай чего подхватить пассажиров из сломавшегося автобуса.

Именно. По неосторожности поставил на 13 часов вчера смену, на прогноз не посмотрел, а отмена со штрафом 300р/час. Яндекс даже не стал повышать коэффициенты на высокий спрос. Утром народ повозмущался, кто хотел, отказался от смен, на пару часов Яндекс поднял коэффициенты спроса — а это для курьерки в Яндексе основная цена дохода. Потом скинул агрегаторам, там уже всякие Купер, Озон подтянулись — Яндекс коэффициенты под вечер обвалил обратно как в солнечную погоду. Несмотря на обещанные таймеры растянутые — утром и позавчера, когда снега утром не было, они действительно были тянутые, а под вечер Яндекс отключил. И несись 5км по прямой за 15 минут. У меня пошли подряд опоздания, ибо говнопогоду никто не отменял, а Яндекс уже спихнул для вывоза др.агрегаторам. Отдельно вчера был перекрыт Ленинский проспект и Якиманка вплоть до Кремля (какое-то мероприятие), Яндекс даже не удосужился курьеров предупредить, у Яндекс.Байков с утра скорость в запретной зоне до 0 км/ч снизили, а о новости я в тг-канале от ребят узнал. Накануне был московский марафон, Яндекс в приложении оперативно оповестил о зонах ограничения, а вчера решил тупо забить, мол, курьеры, таксисты сами разберутся. Только зачем-то ещё у Байков в зону ограничения попала Болотная набережная вся, Знаменка, Воздвиженка, начало Б.Никитской, Тверской ул., хотя перекрытий там не было. С теми же пешеходными зонами на Кузнечном мосту, Дмитровском пер. и Тверской пл. езжу каждый день и ограничения скорости постоянно «прыгают»: срабатывают где не надо и не срабатывают где надо, поэтому несись те же 25 км/ч по Камергерскому пер. по пешеходке, зато на Б. Дмитровке, где ничего нет, тебя замедляют. Сегодня по каждому опоздавшему заказу пришли новости. Потому что в поддержке и в системе давно настроены боты, которые могут тебе предупреждения выдать, испортить рейтинг или ограничить доступ. Человеческое вмешательство минимальное. Поэтому я всегда звоню в поддержку, где сидят люди (пока их ботами не заменили). А ещё система выстроена по принципу «клиент всегда прав». На тебя пожаловались по любому поводу — это ты как исполнитель должен доказывать, клиента никто не проверяет на достоверность слов. Или ту же поддержку, которая по ошибке отменила твой заказ. Стоимость платной доставки или заказы в такси таксист/курьер видит в приложении сразу. Это считается как оказание услуг напрямую физлицу — тут налог 4% самозанятого. Всё остальное считается услугами с юрлицом по продвижению сервиса Яндекса или ещё как-то — там 6% налога. Есть тариф для такси или курьерства. Если тебе платными доставками заплатили больше, чем по тарифу, то Яндекс потом излишек отминусует и заберёт себе: ты как исполнитель должен получать строго по тарифу. Это всё есть в еженедельном отчёте. Смысл в том, что тебе в говнопогоду или прочие ухудшения условий Яндекс не даст заработать больше за счёт клиентов, а заплатит столько, сколько сам считает нужным. Ага, мне нужно было такси от фудкорта Депо.Три вокзала. А там у каждого строения свой адрес. Поддержка автоматически проставила точку, куда таксист не заедет. Я пришёл. Такси где-то постояло 10 мин. и уехало по регламенту, а ответ от поддержки, что он сделал всё правильно. Система изначально неверно определила моё геоположение, и виноват в этом я, а не агрегатор. Также бывают закрытые территории ЖК, куда на такси не заедешь. Агрегатор неправильно ставит мой адрес, потом звони водителю и объясняй, что сюда ты не заедешь и объясняй дорогу. Так что я никогда не буду пользоваться автоматическим определением геопозиции, а вручную адрес прописывать. А касаемо хитрости — та же вещь с курьерством. Открыл слот в конкретном адресе: пару заказов своей зоны будет, потом поведёт по всему городу. Можешь условно начать в Люберцах и закончить в Красногорске. Без преувеличения. А курьера/таксиста с соседней зоны переместят в твою зону тоже якобы тут больше доход. Т.е. Яндекс делает это специально, перемещая исполнителей по всему городу, чтобы они не оставались внутри своей локации. Типа, чтобы у всех был одинаковый заработок. Поэтому паузы на слоте используют не для отдыха, а чтобы вернуться в исходную локацию, сбить алгоритм перемещения. А кушают и отдыхают во время заказов. НУ или закрывают слот со штрафом, лишь бы не оказаться хрен знает где. Отсюда и возникают потребности города якобы курьеров и такси не хватает. Вместо того, чтобы бороться с агрегатором вплоть до запрета бизнеса. Я остаюсь при своём мнении: не нравится, когда среди пешеходов носятся как угарелые курьеры на электровелах и СИМах или таксисты подрезают на дороге, а потом чаще всего попадают в ДТП — так запретите Яндексу в Москве заниматься перевозками. Дробите нахрен их бизнес. Только в Москве Яндекс занимает монопольное положение в таксоперевозках и 2/3 курьерского рынка, Яндекс по сути задаёт стандарты обслуживания. В СПб, ЕКб, НН я не слышал, чтобы были эксцессы с курьерами массовые или проблемы с СИМами. Население поменьше, зато есть конкурентный рынок. А никто не обещал, что в твой Усть-Залупинск пустят транспорт. Может, таким образом люди перестанут брать ипотеку в полях за 50км от МКАДа и требовать туда автобус МГТ или очередную вариацию маршрута МТА, когда есть множество других проблемных направлений. А застройщики поумерят аппетиты свои. Мне как исполнителю не выгодно неоплачиваемый подлёт до точки. С курьерством та же ситуация, Яндекс не платит за подлёт до точки, у x5 фиксированный тариф вне зависимости от км. Ну и нахер мне ваши выселки в промзоне или глухом лесу обслуживать? Мне вспомнилось, как в студенческие годы МИТХТ подключили к ВТБ-банку, активно рекламировали для перевода стипендии, даже банкомат поставили при входе. А народ массово возмущался, ибо привычнее видеть Сбербанк. Ректор так и не смогла объяснить, почему ВТБ, мол, заключили сотрудничество и пользуйтесь тем что есть. Так что это выгодно вашему директору завода, даже если весь коллектив будет против. Ага, так и было вчера в говнопогоду. Недовольные клиенты, которые по часу ждут заказ, который давно собрали и он уже остыл. Тебе назначают заказ, который уже опоздал и ругаются на тебя как исполнителя, а не на сервис Яндекса, который не хочет повышать тариф и думает, как в очередной раз заставить работать курьеров/такси за копейки. Снял с себя все слоты до конца недели — чтобы удержать меня предложили персональные бонус к доходу 26 заказов за сутки и +2'000р. Для сравнения в такую погоду ты делаешь 2 заказа в час. Потому что могут долго собирать или дальний подлёт или не учитывают дорожную обстановку или до клиента не дозвониться. И это без учёта отмены клиентом, перерыва твоего и пр. человеческих факторов. Т.е. работаешь как робот. Ради каких-то копеек. Потом Яндекс в очередной раз пожалуется, что ему курьеров или таксистов не хватает. Повышать доход он не собирается. А бороться с монополией рынка наши чиновники не хотят А что там в Достависте? Правилами же разрешено погрузочно-разгрузочные работы водитель с клиентом сам оговаривает, это вне компетенции Достависты. Водитель может встать в рог, мол, сам пусть клиент нанимает и платит грузчику и на выгрузку. Ты просто водишь машину. А нелегальные товары всегда через такие агрегаторы и везут в обход контроля и закона, для этого и нужны всякие inDrive. Я так алкоголь возил и болванки дипломов всяких ВУЗов — тема до сих пор популярна, если нужна корочка высшего. У меня простая мотивация: если кто-то тормознёт на проверку я всего лишь водитель исполнитель, все вопросы к заказчику. Пожалуйста, вот контакты, вот служба поддержки агрегатора. Меня никто не предупреждал, всё упаковано в непрозрачную плёнку или закрытые коробки, я не имею право вскрывать и проверять чужой товар. Задача в целостности и сохранности довезти. В карточке заказа ни слова, а если кто-то что-то сказал — мало ли какие слухи.

На рейтинг всем давно посрать. Он только влияет на приоритет заказов и слотов, но в г-погоду ты быстро отыграешь приоритет. В доставке Яндекса как раз штраф -150р/заказ. С такси мне сам таксист рассказывал, типа как в доставке. Я ему просто поверил на слово. А inDrive — там надо мониторить с вкл.телефоном 24/7. Хорошо, хоть не жрёт память, в отл. от Яндекс.Про, где заряд за полдня на ура просаживает. На практике ни разу не видел, чтобы отключали. Мигрантов — да, но там больше из-за патента и пр. документов. А как же расходы на топливо? В inDrive в любой момент заказчик может без объяснения причин отменить заказ. Ты потратил время и остался без денег, ответственности никакой. И да, там засилие любителей водил. Даже в лютые морозы, когда сугробы по колено было зимой: нет, только водитель, никаких пеших. Букет 9 роз километр дворами до адресата. И пофиг, что 10балльные пробки — только авто. За это время розы не примёрзнут.