Nonesuch

В центре всё нестабильно и навигация плохо работает, так что даже прогноз прибытия не корректен. Зато паровозики на С.Басманной надоело видеть. Ну хорошо, пусть на с633 вернут закольцовку через Покровку и условно сделают маршрут от пр-та Будённого ч/з м.Электрозаводская, далее по маршруту 78 и ч/з Токамаков пер. в обе стороны до Лубянки. Вообще на ул.Казакова и в Токмаковом пер. в обе стороны давно остановки стоят, что вообще планировали/планируют пустить?

Видимо, в школах №7 и 5 учатся приличные люди, а в остальных АУЕ только.

Зачем считать, если висит расписание? И даже если поедет в салоне один человек, правильнее указывать надо всю трассу полностью, а уже потом добавлять вариации всякие укороченные. Ибо я нередко вижу на остановке людей, которые подстраиваются под расписание конкретного маршрута и его ждут. Расписание есть и вывешено? Какие тогда проблемы?

Тогда отменяем м3к.

Останется боевое братство «Троицк». Тоже вроде юрлицо Автолайна.

Да не предусмотреть всех этих исключений. Сегодня ты депутат, завтра лишат мандата и отнимут мигалку. А потом, как часто бывает, даже если некий список составят, потом окажется, что были ошибки, опечатки и т.д. Проще всех депутатов и особых лиц лишить спецсигналов и пусть в общем потоке. Нет, беспилотные технологии исключительно для плебса. А Уважаемые Пассажиры и так знают, что консервативные технологии самые надёжные, проверенные временем. И потом надо обеспечить им максимальную безопасность, вдруг дрон-камикадзе попытается в беспилотную машину врезаться. А плебс не жалко. Не читайте советских газет до обеда. Пострадает только владелец Яндекса, ибо он вложил ахуллиард бабок в ровера и новые технологии, а августейшая особа принципиально считает, что никому ничего никогда не должна. Будут долгие судебные разбирательства. А на плебс всегда всем насрать, даже Яндексу.

Ну допустим связь МГУ с ВЦСПС чисто служебная, 57 + 111 сойдёт. 1 существует для подвоза к БКЛ ул. Гарибальди. Иначе зачем тучу маршрутов завезли на Старокалужское шоссе? В одном месте сделали удобство, а в другом убрали. Совсем непоследовательны. 121 после Профсоюзной воздух возит на юге. Не, если 153 и 113 не собираются прокачивать, тогда понадобится. Кстати, мне очень интересно, что сделают со 153? На севере 121 очень востребован именно до Тульской, 915 надо до Тульской продлевать, обратно от Тульской можно нынешней трассой. И по Винокурова лучше охват районом, чем через ДАС. Так что тут я считаю нужно оставить как есть без объединения, явное ухудшение. А если так хочется, то пусть 915 и 419 объединят, будет постоянная нормальная связь ДАСа и МГУ. Да даже сейчас на Я.картах всё видно. Для истории открой bus.ruz.net. Тут конкретно обосрались с анонсом. 993 сейчас ходит до 23:00, а 845 до 1:30. Если оставят 993 с текущим режимом работы, то нафиг он не нужен, много участков без ночного вывоза. Да никто в здравом уме по Б.Черёмушкинской на трамвае до Тульской не ездит. Трамвай для Рощинских и Верхне-Михайловских. Предлагается теперь пешее эротическое на Севастопольский пр-т. Сначала убрали 41, а теперь 121 и ходи пешком. Возмущаться будут сильно. Да нормально сейчас ходит, полвыпуска гармошки. Другое дело, что начинает и заканчивает в Матвеевском, поэтому сильный перекос в режиме работы туда и обратно. От Пыхтина почти в 7 начинает, а от Матвеевского заканчивает в 23 с копейками.

А что это за участки огороженные у м.Тютчевская?

Да проходило ещё до заек с 47 и 57. Старый МГТ даже писал, что сократили трассу, не меняя выпуск. Продержалось это всё полгода и пошло по-старому: раз трассу сократили, то можно содрать выпуск, приведя интервалы к старому состоянию. Как раз зайки 57 привели к божескому виду при очередной обрезке. Да и сейчас вопреки реестру на Яндексе 4 машины на линии, а не 2 как планировалось. 57 на Университетском ждут по расписанию, сам видел. Да и мне при выборе с ул.Анучина доехать до какого-нить метро 57 показался самым оптимальным: можно выйти на Вернадку и прождать этот 138 и потом в 19 часов еле плестись у м.Университет или чуть подождать подольше 57, зато меньше идти и ехать в обход пробок до м. Ломоносовского пр-та. Сейчас понятно, зачем гармошка на 196, но народ 40 лет упорно приручали ходить пешком по пр-ту 60-летия Октября. Вот ток по Калужской, наверное, зря обрезали, есть постоянные бабки, к-ые на нём в Коньково садятся и куда-то по Профсоюзной ездят, а т72 игнорируют. Да и вся Профсоюзная лишена поостановочника, в отл. от других подобных магистралей в городе. Возьмите для сравнения м17, 157/240, е10/м16, м95, м3/м35, 356/е30 и т.д. А с 699 я больше видел вариант объединения с 361, ибо трассы очень похожи с 226, а так был бы подвоз к СЛ и Д4 как компенсация отмены 66.

Да просто когда 102 запускали, ОРП Сосенское была сильно загружена. Потом отреформировали Калужское шоссе, почти всё назад на Теплак повозвращали. Почему со 102 так долго тянули непонятно.

Короче написано и нарисовано черезжопно. Достроят недостающие 100 метров дороги с Лещинского ручья до развязки у строительной ярмарки (сейчас этого нет), разворот к м. Тёплый Стан ч/з кольцо у Меги. А другой конец выйдет на Институтский пр. (сейчас там активные работы), будет дублёр ул.Адм.Корнилова. 504 спрямят, остановка м.Корниловская на дублёре ул.адм.Корнилова (хотя могли ч/з перекрёсток строительной ярмарки, но там постоянная пробень, а так она будет только в сторону м.Тёплый Стан). 804 без заезда в Лещинский Ручей, нет смысла. 446 спрямят по Лещинскому ручью, но добавят очередную кракозябру к метро, выход 1. Что там с ОРП и будет ли полноценная диспетчерская я хз. Но с открытием метро и моста нет уже смысла маршруты до самой Меги тянуть, тем более там никогда не было полноценного ОРП. Лучше бы вместо кракозябры 446 к м.Корниловская сделали бы кракозябру к м. Тютчевская: меньше времени терять будет в пробке. Ну и с179 при таких раскладах пора отменять, сам ездил, четверть пассажиров используют как экспресс от Теплака до Саларьево, причём ни разу не видел на нём контролёров, проезд де-факто бесплатный. А подъезд к остановке Фуд Сити через уличные торговые ряды — это что-то с чем-то. Не надо второй Садовод создавать. А вот на 600 постоянно контролёры пасутся, об этом вся окрестность знает.

Я так не понял, ради чего закрыли мост на пр-те Лихачёва. Да и вообще там вся маршрутная сеть черезжопная.

На Белорусском с валидаторами всегда проблема. То по Тройке не закрывают поездку, то по банковской карте не списывают, а потом на своей станции выходишь, а турникет не выпускает. Охранники на Белорусском в курсе и обычно выпускают людей без проблем. И в истории проходов, если на Белорусском пересаживаешься иногда потом пишет всякую дичь. Я потому пользуюсь на Савёловской пересадкой. Скорей всего, там проблемы с тем, как закодировали в тарифном меню Белорусский вокзал. По хорошему, нужные массовые обращения.

По себе о других не судят. Мой анамнез ты не знаешь в принципе, зато своё мнение имеешь. «Не читал, но осуждаю»

А что там ребята не поделили?

А что это такое? Ну вот этот на фото поехал дальше на Битцу с 2 пассажирами (1 в салоне и 1 подсел). На Я.Картах все рейсы обрезаны почему-то по м.Бунинская Аллея.

Не построят Химки-2. Область не будет за свой счёт, а девелоперу неинтересно вывозить свои человейники. От Тушина есть прямые 865 и 817 до остановки «Монумент», не говоря про альтернативы в Мякинине и Митинский Глобус.

с263 просто отменить. Все случаи, когда он мне реально был нужен с Лужников на Мосфильмовскую зимой, ни разу не дожидался. Вся жизнь на Киевском или Университете. Хреновая компенсация отказу от строительства станции МЦК Потылиха.

Однозначно надо всех депутатов и приближенных лишать спецсигналов. Президент на вертолёте летает, так пусть и те, кому сильно надо, себе заведут. А вопросы со службами 01-04 гораздо проще решить, чем с членовозами.

Однозначно вина водителя. К ИИ не имеет отношения. Следует различать настоящих хакеров от ребятни. Ч.т.д. Чисто человеческий фактор. Водитель не убедился в работе контроллера. Можешь называть не водитель, а оператор/диспетчер устройства суть не меняется. ИИ свою роль верно выполнил, а человек не проконтролировал. Человеческий фактор переместился с машины дистанционно в центр управления. Да, перепрофилированным водителям стало комфортнее, за свою жизнь не надо беспокоиться, зато для пассажиров стало намного опаснее по последствиям. Поэтому я не хочу доверять свою жизнь зайкам и Его поручителям.

Судя по карте, по косе платная автодорога. Возможно, по воде дешевле перевозить людей. Тут скорей всего финансовый вопрос.

Не нужно, вся жизнь на Филёвском бульваре. А широкая ул.Мясищева для транзитников. На пыр-пыр 1033 нет желающих пользоваться ОТ.

Я так вчера не нашёл ни одного посетителя Меги из Митина.

Мосфильмовскую улицу (конец) активно строят. По мне так надо просто туда увести 394, всё равно он в Раменках и далее дурной. А от Раменок к м.Университет пустить что-то ещё.

Прокатился вчера в районе 17:00 часов. Туда на 362, обратно на 359 (первое, что подошло: нужно было на Красногорский бульвар, на ходу откорректировал свой план, планировал ч/з Щукинскую). В целом, изменения абсолютно грамотные. Самая большая гадость — вся четвёрка не на навигации и ездит мимо расписания. Ни Московский Транспорт, ни Яндекс, ни экран на остановке в итоге не смогли дать точную картину расписания. Табло информации на остановке и в салоне. Народу на Планерной забилось прилично, сиди и жди автобус хз сколько. Либо маршруткой (980-982 по отдельности ходят чаще любого из этих четырёх маршрутов). В итоге подкатил сначала электробус 359, который забрал большую часть толпы (битком со стоячими), а через минуту вслед за ним подкатил 362, и я поехал на нём сидя до Новокуркинского шоссе,51. Высадился на нём перед поворотом на Мегу (к тому моменту осталось 6 человек в салоне). Обратно ждал автобуса 15 минут, за это время проехало неск.маршруток из Меги с 5-10 чел. в салоне. 359 подкатил пустой, что ожидаемо, со мной села толпа из 5 школьников, к-ые также до Митина доехали и там на разных остановках выходили. Касаемо Меги: там есть отдельные маршрутки 980, 982 и 986 до Планерной и Речного на Пазах Вектор, у них своя отдельная остановка и межрейсовый отстой по Меге, ходят чаще, чем суммарно вся это реформированная братия. Так что загонять 357 и 362 не вижу смысла, разворот можно делать на кругу перед Мегой с конечной «Новокуркинское шоссе». И всё-таки я бы попробовал в Филино проложить дорогу до платф. Планерная, места там есть, территория Москвы, и туда 357 и 362 пустить, в Мегу попадать будут ч/з Машкинское/Новокуркинское шоссе. Какая-то часть куркинцев поедет на диаметре, и всё ж быстрее будет, чем на 358 до ГЗЛ. С таким интервалом 358 абсолютно для всех бесполезен, обрезать по 75му км МКАД с нынешним выпуском, пусть хотя бы в Ховрино нормально развозит по поликлиникам. По потоку очень сильно развит локальный на 3-4 остановки, в основном, это мамы/бабушки с детьми. На 359 очень высокая сменяемость на всех участках. Есть небольшой поток Куркино - Химки, сильный поток Химки — Митино (что не мудрено, ибо 26 хрен дождёшься; на Планерной мало кто выходил, хотя никто не зашёл), равнозначные потоки Планерная улица — Братцево/пос.Новобратцевский и окрестности; ул.героев Панфиловцев — Митино; Куркино — Сев.Тушино. Много было колясок с детьми, однажды 3 одновременно, но потоки разные. Также был попутный поток на Куркинском шоссе — видимо, 1434 так и не дождались; выходящих не было, не считая МФЦ. Также попутный ураган пос.Новобратцевский — Митино, наверное, 267 или с3 не дождались. Все Химкинские остановки, Бутаковский залив и участок Братцево — 1й Митинский пер. в режиме по требованию. Так что в целом изменение касаемо 359 идеальные, экспрессность и заезд в Мегу абсолютно не нужны. Да и касаемо самой Меги после санкций поток резко упал, да и в принципе эти Мегамоллы заточены под большой шоппинг на личной тачке, заводить общественный транспорт — большая глупость.