Nonesuch

У меня идея лучше: продлить 519 до м. Тимирязевская и раструбить, как улучшили транспортное обслуживание в 5 секторе. Объединяются маршруты, автобусы будут ходить чаще. Жители Марфина смогут без пересадок добраться до Рижского вокзала. А 560 и 60 объединить. Из Марфина с заездом в Лобню и Долгопрудный до м. Алтуфьево. А потом сделать презентацию, как похорошело на севере Москвы и в области. А бестолковые из-за запуска псевдо-БРТ. Один маршрут не может обогнать впереди идущий, у каждого своё расписание, но все загнаны в одну большую пробку. Эта хрень может работать только точечно в центре города, где небольшие расстояния, куча односторонних улиц и люди привыкли пешком. Но на окраине это совсем плохо смотрится.

Короче, #митрорастёт.

Паровоз и сбитый график сейчас у всех маршрутов до Китай-Города. У того же е10 навигация просто отключена и он ходит не по расписанию/интервалам, а как получится. Но сократить е30/к надо в любом случае независимо от остальных проблем. Также как е10 по Ударнику или Октябрьской всем выпуском, авось станет более предсказуемым. А его там за глаза хватает. Никогда битком не видел, если только не сбой какой-то. Тем более у него маленький ночной перерыв, почти круглосуточный. 905 надо отменить и всем выпуском слить с 243 и направить на другие востребованные маршруты в окрестностях (та же Планетная улица). На общем с 243 участке этот 905 едет со скоростью поостановочного 243 (только на эстакаде напротив Водного Стадиона чуть быстрее). Нахрена такой экспресс вообще нужен? Не верю в 40-минутные интервалы. И зато гармошки. А это надо смотреть кто и куда едет. А то так в выходной из центра города в Митино полно народу, желающего сэкономить поездку на метро (на контролёров редко наткнёшься, поэтому можно не платить за проезд). Это касается всех длинных через полгорода маршрутов. Точно также от остановок 905 ничто не мешает пройти 350 метров и сесть на метро.

Дык эту тему с платным въездом и зонами они мусолят с 2014 года. Тогда они поехали в Сингапур и обменялись опытом. В Сингапуре это всё давно внедрено: город-государство. Там с автомобилистами по-жёсткому. И платный въезд, и невозможно запарковаться без резидентного разрешения, частные автостоянки дорогие. А для получения резидентного разрешения тебе нужно ещё доказать, что используешь автомобиль по делу. Буквально свои передвижения показывать, справку от работодателя, что ты именно на машине приезжаешь на работу и куча бюрократии. А не как у нас. Прошёлся между Комсомольской и Сухаревской дворами, и там буквально 2/3 запаркованных машин вообще без дела стоят. Прям толстый слой неубранного снега. Обильный снегопад был на позапрошлой неделе, и сейчас хорошо видно, кто реально пользуется машиной, а кто просто захламляет место во дворе. Если ты пользуешься машиной пару раз в год — иди продай, сдай на металлолом и пересаживайся на такси/каршеринг. А помимо финансовых наказаний, ограничений свободы, исправительных работ, в Сингапуре ещё узаконены телесные наказания. Нам очень не мешает перенять этот опыт. Выплюнул жевачку на дороге мимо урна — 10 ударов бамбуковой палкой. Рецидивист? Тогда металлической. Стоит рядом врач и проверяет интенсивность воздействия (вдруг у тебя противопоказания какие). Особенно эта мера будет эффективна против тупорылого быдла из регионов. Пока пару раз не разобьёшь лицо, не дойдёт. Какие нафиг ПДД? Камеры? Красный свет на светофоре? У меня тачка (зачастую кредитопомойка) — я король дороги. Вот для того, чтобы отсекать подобных персонажей на дороге и нужно вводить платный въезд в город и вести учёт. Кто не может — паркуется на перехватывающих парковках у МЦД и дальше в город пешком/ на общественном транспорте / такси. А резину с платным въездом я не знаю, почему тянут. Наверное, какие-то технические нерешённые вопросы.

Насколько помню, они в этом бизнесе сидят всю дорогу, а не с вокзала заходят и прохаживаются. Кроме того, там же и обслуживающий персонал, который предлагает еду и напитки. Сам видел не раз, как вместо охранников вот этот персонал брал на себя роль.

Дык у 545, 519, 572 тоже номера кошерные. 456 можно за уши притянуть. И в свете того, как Москва активно в область лезет, надо хорошо перетрясти всю сеть в тех краях. Избыток маршрутов по коридору Лианозово - Алтуфьево. 560 так вообще дублёр всего и вся, я бы его с 587 объединил бы.

А с чего ты решил, что жители этих новостроек будут пользоваться общественным транспортом? Трамвай до нужного этажа не подведёшь и Дептранс в отписках прямым текстом: невозможно организовать для каждого нужную связь. Значит, будут личные машинки или такси. Доп.расходы. Это то, что и нужно городу (а не его жителям). А зачем в принципе в сортах говна разбираться? Ну как отразится? Меньше возражений, меньше контроля — проще отдать участок под застройку небоскрёбами. Понятно, что и там, и там сидят свои люди, просто Москомархитектура как контрольно-ревизионный орган могла наложить своё вето, дескать, ваш проект не будет вписываться в окружающий ландшафт. Вообще-то они абсолютно точно передали образ современной молодёжи 20-30лет. Это тебе, старикану, не понять, насколько кардинально общество поменялось. Я на личной практике вижу, что смм-щики правду вещают (это не имеет отношения к моему мнению). А с чего ты взял, что там будут жить? Устроят офис, помещение под серваки или порностудию. Это всяко дешевле в квартире организовать, чем снимать большую площадь под нежилыми помещениями. И оформлять можно как жилая квартира, а внутрь просто не пускать без ордера. В Сити так много кто делает. В апартаментах живут только те, у кого много денег и недальновидные. У нас каждый сам за себя. Если весь дом проголосовал против, нужно ещё и контролировать, чтоб вашими голосами не подтёрлись. А то на слушаниях пишут стандартную формулировку: принять к сведению. А решение всё равно за градостроительной комиссией. Вот как раз для этого Москомархитектура и годилась. Нечего монолитным говном захламлять город. Мог бы Монарх не поскупиться и нанять ландшафтных и пром дизайнеров. Хотя, глядя на пиковские и донстроевские новостройки или проекты А-101 стойкое ощущение, что они не сильно далёко от хрущёвок и типовых советских панелек ушли. Фасад из разных материалов и цветов, а внутренняя отделка и планировка как по единому шаблону.

Объединить с темой:

А нужен ли 563 в принципе? Ни разу не видел на нём толп. 352 и 746 хватит за глаза.

А домой, значит, с пересадками? В целом мне эта тема глобально непонятна с односторонними подвозами. Как, например, продлённые рейсы 452 от Фунькова/кв. Маяковского или Чеховско-Подольские спецрейсы в Москву, а то и отдельные маршруты в одну сторону. Однако 33 наро-фоминский тормозит в калужском Ивакино. Наверняка ещё есть примеры. Просто если есть остановка, чего бы не тормознуть? На фз-220 сквозь пальцы смотрят. Теоретически, есть город Высоковск, в котором немало предприятий и когда-то даже ж/д с пассажирским движением. Вполне допускаю, что могла быть своя автостанция и какой-нибудь внутренний городской маршрут. Всё-таки пешком от одной до другой окраины далековато.

ничего нового, сроки опять сорвут я уверен

А зачем существуют единичные сквозные рейсы через Першутино на 31, 33, 34, 38, 55 в сторону Клина? Причём там буквально паровоз из Высоковска с другими маршрутами (23 и Ко), которые через Першутино идут. Там что, прям невывоз в 6 утра? На 38 причём рейсы в обе стороны (первый из Елгозина последний в Елгозино). Рейсы из гаража ещё понятны, но вот эти единичные сквозные совсем непонятны. Рейсы 35 до Головково я так понимаю, это бывший маршрут до Безбородова. У меня два вопроса: зачем ему на каждом таком рейсе получасовой перестой? И где он разворачивается — в Концово или едет хрен знает куда? Интересуют бесхозные остановочные павильоны. Поворот на Троицкое с Волоколамского шоссе и Попелково на Таракановском шоссе. Ходили ли когда-либо через эти остановки маршруты или были какие-либо планы запустить через них транспорт? Там же не просто знак и разметка, а полноценные кабины. Больше по истории: в Южном Алфёрово когда-то была диспетчерская? Приличное количество рейсов без связи с Клином. А на Блинной в Высоковске автокасса? Там большая разворотная площадка и много асфальта под автостоянку, наверняка, ранее вся площадь была рабочей. Были ли какие-либо междугородние и внутригородские маршруты? Забавляет остановка «поворот на Бакланово» в Высоковске. Где само Бакланово и где остановка? Там же даже нет сквозной дороги через лес. Или что-то когда-то давным давно было? Хочется знать.

Ну да. Это мне с Каланчёвской на Марьину Рощу было без разницы куда садиться, не посмотрел, на какую платформу пошёл.

А я совсем не понял трассу. Какое-то самопересечение у м. Войковская. И почему кусок ул. адм.Макарова перекрыли? Сделали тогда бы два встречных кольца из 570.

610к восстановить полноценным маршрутом в полуинтервале, а не только открывающие/закрывающие рейсы. Ещё бы 807 прокачать, а то ходит раз в никогда.

А кто на этом пригороде будет работать? Московские или областные водители?

На электровелосипеде ехал, по рельсам скользит сильно. И асфальт там неровный в принципе.

Лучше бы там остатки рельсов сковырнули и сделали ровный асфальт. Вчера раз 5 там упал за день.

Так там можно разнести на соседние улицы односторонним движением Сейчас из-за гор снега когда 265 поворачивает со Стромынки налево он просто раком перекрывает всё движение в сторону Преображенского. На Колодезном пер. так и не поставили никаких остановок, два автобуса не могут разойтись, один сдаёт задом и другого пропускает. Нахрен было 265 туда загонять я вообще не понял. Вернуть нужно старую трассу через Потешную улицу: там-то народ всегда есть. А так по факту ухудшили транспортное обслуживание в угоду непонятно чему.

Ты можешь опросить, а я почти 30 лет по соседству живу и прекрасно всё своими глазами вижу.

Нет, у 931 своя роль. Там ждут окончания стройки проспекта Куприна, тогда 983 продлят по нему, а 931 можно по СБВ продлить, благо остановки давно есть, только возить абсолютно некого.

Я немного не так прочитал. Мне показалось, что жителям Нудоли не хватает автобусов до электрички. Ибо экс-Нудольское сельское поселение тяготеет к Рижской ж/д, нежели к Окт. ж/д. В Румянцево есть оборот для электричек. И именно к таким оборотным маршрутам электричек можно подтянуть отдельные рейсы 24 и 43, как это делают со стороны Рузы 37 и 50. А так я постоянно там хожу на лыжную трассу Головино (одна из лучших в России, на ней тренируются олимпийские спортсмены) с баулами и хрен дождёшься автобуса, а тротуары там узкие и грязные. Что с Румянцева, что с Новопетровского я не понимаю, к каким рейсам элек там местные маршруты согласованы. Хотя видя, сколько денег на эту спортшколу выделяют, могли бы и платформу забубенить за свой счёт, согласовав с ж/д. Восход открыт для посещения всеми, там нет заборов и охраны. КПП только для пропуска машин работает. Я через антенные поля ездил, там частично проходит лыжная трасса из деревни Первомайское, и в самом Восходе есть своя небольшая лыжная трасса. Сам Восход производит впечатление разрухи, заброшенного городка. Так только Власиха усиленно охраняется по понятным причинам, в другие подмосковные ЗАТО попадал без проблем через неохраняемый лес. Если нет спроса, то можно его создать… Ну вот зайки в Москве именно этим занимаются, создавая иногда безумные непонятные трассы. Что-то ни одного не похоронили. А если захотят объединить Москву и область, включая транспорт, то моя идея не такая уж и плохая (на фоне того, что они придумают). Цели Магистрали ведь понятны? До Можайска далеко, а вот до Уваровки будет поближе. Но вроде уже выяснили, что жителям Уваровки и окрестностей пох. Мне непонятно только, почему Гагарин и Вязьма тяготеют к Можайску, недели соседние с Можайском районы.

Зачем в принципе вражеские GPS устанавливать? Где наш любимый ГЛОНАСС, как на московских автобусах?

Ой ладно, я намедни на Каланчёвской повстречал Чёрную Иволгу. Внутренний салон ничем не отличается от обычной, бирюзовый окрас сидений. Какой-то чувак рядом перекрестился и решил не садиться в эту Иволгу. Видимо, в новостях ССС залил, что на МЦД только белые Иволги ездят, а тут такой штрейкбрехер. По D2 шла, кстати. А на следующий день на Каланчёвской уже видел на D4.

Ага, forumot.ru — не место для дискуссий. Для чего он тогда существует, если обсуждать можно только правила (и то, про какие речь?) Филиал новостного канала? А зачем тогда сюда пишут пользователи? Дай определение понятия «форум» своими словами. Ну да, контролёры работают, исполняют возложенные на них обязанности. Только какие у них полномочия и обязанности ты сам знаешь? Ты хоть видел в глаза должностную инструкцию контролёров ГКУ ОП? С 2010 года как возникла у них эта должность они до сих пор её прячут и не вывешивают в открытый доступ, на транспортном портале есть пару строк из выдержки без всяких ссылок, откуда они взяты. О каких правилах контроля может идти речь, если ты эти правила сам не знаешь, потому что их не видел? На каком основании контролёры осуществляют свою деятельность? Деятельность полиции открытая и вся прописана в ФЗ о полиции. Деятельность сотрудников Росгвардии прописана в ФЗ о Росгвардии, она тоже открытая и публичная. А деятельность каких-то контролеров ГКУ ОП — тайна за семью печатями. Когда в Мосгортрансе были свои контролёры была отдельная страница на сайте, где полноценно по пунктам прописана должностная инструкция контролёров ГУП Мосгортранс в открытом доступе. Ты мог подать на сайте перевозчика обращение на контролёра Мосгортранса на нарушение их полномочий и получить прямой ответ без нынешней переадресаций обращения на портал мэрии. Без 100500 формальных отписок, чтобы потянуть время и не отвечать по существу. А когда автобус с пассажирами отъезжает с остановки куда-то в сторону, как в Ховрино или на Петровско-Разумовской, чтобы произошла облава контролёров с сотрудниками полиции — это уже как минимум нарушение должностной инструкции самим водителем. Он должен следовать чётко по маршруту и не нарушать график движения. Про такие мелочи, как выпуск пассажиров через переднюю дверь и + 30мин. времени в пути на работу я молчу. А ещё в районе Белорусской - м ул.1905 года я вижу в поздневечернее время контролёров по одиночке. Садятся в автобус, проверяют пассажиров, потом у метро выходят и заходят в метро как обычные пассажиры и куда-то едут в той же рабочей или уличной форме. Это они делают по должностной инструкции, у них эти полномочия прописаны? Или вне рабочего времени хотят план по своей премии выполнить? Или это всё нельзя обсуждать, #вывсёврёте, порочите честь и достоинство доблестных контролёров, которые выполняют возложенные на них задачи, о которых ты не знаешь, потому что не владеешь полнотой информации. Водители Ранд-Транса по правилам перевозят пассажиров из точки А в точку Б заданного маршрута, контролируют оплату проезда. Это обсуждать можно. А то, что они вымогают наличкоперевод, есть многочисленные жалобы, самопроизвольно могут менять маршрут или никуда не ехать, пока последний пассажир не переведёт ему на номер телефона — это нельзя обсуждать. Это же действия водителя. Если кто-то не понимает, лучше ради его же блага закрыть тему или забанить ненадолго. Нельзя порочить честь доблестных водителей. Они выполняют работу в соответствии с возложенными на них обязанностями. Если есть вопросы к водителям, перевозчику и т.д. — иди на Добродел, пожалуйся в Горадминистрацию или позови телевидение. А здесь не нужно об этом писать и делиться с форумчанами. Да и вообще пора половину форума снести. Оффтоп и не по делу. Обсуждаем аварии на ж/д в Испании, четвёртая за неделю — снести нафиг. Какие вопросы к обеспечению безопасности на ж/д — не для этого данный форум.