Nonesuch

Из Куркина в Химки ездить. Про Москву не было речи. А там да, можно было бы и до Путилково дотянуть и что-то решить с отсутствующим поворотом на перекрёстке с Путилковским шоссе.

Так она ходит как 150 что-то вроде 10 рейсов в сутки. В будни ещё одна машина выполняет 10 рейсов. Вот и посчитай.

Может в том случае, если искусственно проредят и затем отменят 13 и 39. В это я охотно верю. А так я пару месяцев работал на Б.Спасской ул., мне помогала остановка «ул.Маши Порываевой». Но поток на всём уникальном участке крошечный везде. Возможно, из-за малых интервалов Т1 его не видно. Т1 пользуются транзитники, кому не охота ради пары перегонов спускаться в метро, в т.ч. и я. Станции там глубокие. Трамвай же ГУП. Их вроде контракты не касаются. Метро же не работает по контракту.

Не так: т55 совпадает с 557 по двум из трёх цифр, а потому ты хочешь их объединить. Но, к сожалению, оба маршрута не в том секторе расположены, поэтому никто их не будет трогать пока что.

Концепция «Магистрали» изначально подразумевает пересадочную модель. Все эти младореформаторы неоднократно публично заявляли.

Какой трассой? Кольцо в обе стороны? По Волгоградскому пр-ту как старый троллейбус 75? А там разве есть поток? Он там если и появился, то только благодаря 404, до этого такая связь нахер никому не нужна была. Сколько раз в тех краях бывал, всегда с пересадкой ездил м90/258 + всё остальное далее. Быстрее, чем ожидать прямой 404. Скажем так, привели в реестре к фактической реальности. Все эти 27, т29, 57 + 111, 718 и Ко последние полгода не ездили с указанным выпуском. Касаемо ситуации «на местности» за всё отвечать не берусь. Но в Сити сделали всё правильно. м31 ни разу стоячим не видел. НОТ там только один: м32. В Шелепихе тоже только один маршрут: 294, который трещит по швам. Его надо на ОБК переводить. Остальное настолько смехотворное, можно не ждать. 166 длинный тоже не нужен. Кого там в лесу после закрытия метро возить каждые 20 минут? На 11 автобусе ездят только по Очаковскому шоссе. Лучше с17 прокачать и ввести с17к с отменой 11. Прокачка е10 не поможет, его главная проблема в полной непредсказуемости. Автобусов не видно в навигации, расписание никогда не соблюдают и возможностей сбить график по трассе куча. На 32 тоже потока мало. Фактически привели к выпуску 729. Его можно просто переименовать в с232 и оставить как есть, ибо дальнейшее изменение интервалов и трассы не требуется. 189 с вариациями резко похерили зря: он основной вывозной маршрут Московского к м. Филатов Луг. На нём даже поздно вечером толпы. Тут точно будут возмущаться. 130 уже многие годы долго и мучительно умирает. Почему-то просто не хотят отменить разом. Уполовинивание выпуска 911 удивляет сильно. Разве что как-то вариации отдельно прописали. 614, 947, м78 тоже уполовинили, не знаю почему, но я в тех краях не знаток. «Мы проанализировали пассажиропотоки. Работа маршрута больше не требуется. Пользуйтесь такси, каршерингом. Кстати, по промокоду MAGISTRAL скидка 300р при заказе Яндекс.Такси через приложение. *Действует не чаще 1 раза в сутки и только на поездки суммарной стоимостью не менее 1000р и класса не ниже премиум. Не распространяется на функцию "вместе". Друзья, также разыгрываем один бесплатный билет на канатную дорогу. Условия простые: подписаться на наш канал в Макс, привязать Тройку к личному кабинету и поставить реакцию под постом. Номер телефона в личном кабинете должен совпадать с ником в Максе. Победителя объявим через неделю». Кому и зачем обещали? Кто-то просил Москву возить область? Мне весь этот пригород МГТ нахер не всрался, безлимит с зоной Пригород всё равно не куплю, тем более под это дело его цену резко повысили.

Дык сразу 145+404+с13 А вообще 404 сейчас уже не нужен, собственного потока на нём нет.

Проверять бы ещё при входе уровень IQ >50. У кого меньше не пускать внутрь. Или справку из психдиспансера. И изымать из рук гаджеты. И ежегодное переосвидетельствование. Тогда все придут к консенсусу и не будет больше никаких вопросов.

Правильно. Вернуть обратно Коломенское вместо Варшавской, Нижние Котлы вместо Нагатинской. Затупок будет искать деревню Нагатино в окрестностях Нагатинской и в музей-заповедник Коломенское приезжать к платф. Коломенское. А там что есть, кроме промзоны? Концепция МЦД изначально подразумевает трамвай. Между Сити и Кутузовской по-другому никак не перейти. Там непреодолимое препятствие. Даже мост Багратион снесли. А толпу кто-то спрашивал? Или жрите, что дают, и не хрюкайте? Не знаю, на Можайско-Бородинских электричках сейчас нередко перегон Голицыно - Одинцово без остановок. Ну не 1ч 6 мин., а 1ч 16 мин. Всё равно сильно быстрее, чем сейчас На Киевском направлении сейчас так и сделали. И всё равно даже тут на форуме куча недовольных. Всем не угодишь. Так ищите работу и досуг у себя в окрестностях, а не в Москву приезжайте. Считай это заградтарифом. Кому прям очень надо, тот заплатит большую сумму.

А эти да, ужасно бесят везде. Бросают свои корыта посреди проезжей части при выезде со двора или вот так перекрывают тротуар, как на Ленинском и пешеходам приходится обходить через проезжую часть. Срочно им нужно свои погрузочно-разгрузочные работы на полчаса. Остальные пусть подождут. Иногда ещё со включённым двигателем, чтобы газы внутрь помещения шли. Понаберут баранов с регионов. Вообще нужно такое тормозить на МКАДе и не пускать внутрь, только ночью. Поэтому платный въезд в Москву может помочь решить проблему, в т.ч. против таких баранов.

Во времена Лужкова были планы троллейбус продлить в Куркино. Вот эта тема могла бы взлететь. Но не хватило финансирования.

Штрафы надо вводить неподъёмные, обязательные и исправительные работы. А не вот эти на плазме крутить объявления, чтобы люди от телефонов своих оторвались, когда ходят по платформе. А вообще, не надо было мобильную связь и вайфай в принципе в метро запускать. Метро же ведь стратегический объект. Так дебилов отучишь тыкаться в телефон и заставишь смотреть по сторонам. А кто-то ведь из-за этого на работу опоздал. Пусть каждый такой упавший на пути будет компенсировать опоздания других. Пострадавших здесь явно больше.

Т.е. одна бабка сказала, остальные приняли за чистую монету.

Значит, весь выпуск был от проспекта Сахарова в сторону Сокольников. Типичной стала ситуация. В одну сторону не дождёшься, зато в другую непрерывно пачками.

Кстати, было бы неплохо в туристических целях пустить Истру - Дмитров по БМО, заодно убрав утренней паре с кольца заезд в Манихино-1 (пересадка там во все стороны кроме утреннего рейса очень хреновая), на котором теряется очень много времени. И восстановить Дмитров-Александров утром и днём вместо Икша - Александров. А то на том участке БМО хрень нагородили. Нет, везде одинаковые условия. И в пределах диаметра КХТУ такой же, как и вне, ничем не отличается. И отправлялись обе от Икши в 15 с чем-то с небольшим интервалом.

А разве жителей Подмосковья кто-то спрашивал? Навязали сверху МЦД и МГТ в пригород. Думаю, даже Мосгортранс никто не спрашивал, просто сверху спустили и сказали «так надо».

И всё равно я плохо понимаю, не местный. Не проще ли было назвать Бородино-1 и Бородино-2? Да и по соседству Беляниново-1 и Беляниново-2 вместо какой-то «площадки».

Нету там дизелей, это подмена была, от холода э-бусы не могли завестись.

Чёт не понял. Скандинавский ЖК же вроде в Коммунарке.

От Кокошкино в своё время был пазик до Меги. Настолько он был востребован, что в своё время при его отмене и продлении 964 по городским тарифам, последний поездил где-то полгода и скурвился обратно до текущего вида. Был 950 для дачников от Кокошкино до м. Юго-Западная по городским тарифам. Как-то во времена введения новой модели частников его решили обрезать по ст.Солнечная. Дачники возбухнули. Спустя некоторое время вернули 950 до Тропарёво по будням раз в 50 минут. Возил сплошной воздух. Но почему-то недовольные не просили сократить интервалы, пустить в удобные выходные дни, были единичные недовольства в facebook и всё. Поездил так 950 года два-три, потом решили 950 и 950к объединить. А сейчас по хожу хотят слить 750 и 950. Поэтому ДА, отдельная оплата и до Киевского вокзала. Кого не устраивает — едут от Саларьево сразу напрямую к своим дачам. Мне тут вспомнилось, кому МЦД ухудшил жизнь. И это Станколит и Карачарово. В Станколите сейчас 126 автобус наполняется полностью в любое время суток. В том треугольнике сейчас куча новостроек, а от Складочной улицы очень не хватает северного выхода Савёловского D4. Нередко там бываю и пешие расстояния большие. А у Карачарово БЦ Смирновский и ещё неск. офисных строений. Неподалёку ТЦ СпортEx, БЦ Нижегородский, несколько производств текстильной промышленности. 567 и 365 хреново ходят. Народ также активно ходит к конечной 690 и на Нижегородскую ул. Вместо ст.Карачарово теперь надземный переход и большая велопарковка по обе стороны. Летом всё запарковано самокатами, что говорит о востребованности данного кишлака. Так что зря закрыли остановку. От Нижегородской поостановочники все битком, сколько раз ни бывал. А е70 воздуховозит на том участке в центр. Про другие диаметры не знаю. Разумеется, из Очаково в Карачарово никому не надо, но отдельно из Карачарова выбраться в центр/на пересадки надо.

В 100500+ раз срач на тему думающие головой vs думающие головкой. Коротко всё сводится к простому: если ты дебил и умственно отсталый, то тебе ничего уже не поможет. Так что оставьте информирование на ж/д вменяемым людям. Меня текущее положение полностью устраивает. Наличие или отсутствие МЦД вообще никак не влияет на мои передвижения, электричку юзаю в хвост и гриву вне зависимости от Собянина с его МЦД. Плюсом только то, что снова из Очакова можно на север уехать (Марьина Роща и т.д.), но как тут писали, это не новая связь, а восстановление уничтоженной. Так что ничего нового под лупой. Так что хватит тут пустые споры устраивать.

А слева график не подписан, что за единицы измерения?

По ширине же 4292 — это как 5292?

Ты ошибся ценовым сегментом и аудиторией. Какая халява на билеты 10к? На карту Тинькова вернётся кешбек 500р. Вот и вся скидка. Какая нах семья? Для пенсионеров что ль строят ВСМ? На днях чел какой-то был в костюме Деда Мороза. Открыл банку пива и закурил на глазах у детей на улице. Дети были в шоке. Можно было штраф на такого Деда Мороза по КоАП. Блин, ты реально не понимаешь для кого ВСМ строится? Пенсионеры, как и раньше, на 160-м и подобных поедут. На Невском Экспрессе или Красной Стреле я ни разу не видел пенсионеров. Если 100к и больше ни копейки — то да, такие не полезут на ВСМ. Скорее, будут автостопом до Питера добираться или блаблакаре. Но на самом деле, таких меньшинство. Чтобы не зарабатывать в Москве 100к надо очень сильно постараться. Это если чел принципиально упрётся и будет перебирать работу «это говно, это шлак, мне моя религия не позволяет» и т.п. Ну, кстати, как мотиватор, найти приличный источник заработка, чтобы однажды на ВСМ прокатиться. Лучше не цену обсуждать, а удобства самого ВСМ. Например, чтобы принимали не только наличные и карту, а цифровой рубль, face pay, крипту, валюту для оплаты проезда, дали возможность рассрочки. Рассрочка, к слову, для тех, кто единомоментно не готов отдать 10к, но очень хочет прокатиться. А обсуждать цену… ну вот я тоже работаю за высокий прайс. Не потому что лучше кого-то выполняю работу, а потому что могу. Я себя уважаю, ценю свой труд, поэтому достоен лучшей оплаты труда. А те, кто пытается экономить, требует себе скидки, льгот, от тех больше всего претензий, часто не по адресу вообще. Сами не могут/не хотят зарабатывать больше денег, ток окружающих обвиняют в своих финансовых проблемах. Все эти бабки на кассах, которые задерживают очередь на полчаса, мол, специально подсунули гнилой фрукт или просрок и начинают скандал поднимать. Ну возьми другой или откажись от покупки — нет, надо принципиально застопорить работу магазина. Будет у меня необходимость, прокачусь по ВСМ за 10к, ибо могу себе позволить. Другое дело, в сам Питер я редко езжу, предпочитаю Кавказ.

Кто хочет, тот уедет! Можно и с пересадками до Подольска/Чехова, далее автобусами.