Nonesuch

А причём тут государство, если это дефективные менеджеры дооптимизировались, просчитали поток, думали, что как в ковид всё будет. Пошлют разбираться в аэропорт и будут правы. Вообще, не понимаю, почему все так ломятся в Шереметьево. Я про коллапс узнал уже садясь в самолёт во Внуково. Никаких очередей, полчаса на метро от дома, за 45мин. все контроли прошёл, только сажать долго не хотели, но за 10 мин. справились со всей нашей толпой. Есть ещё Домодедово, кому-то, возможно, и Жуковский зайдёт. Ну и отдельно про подорожание авиаперевозок. Билет купил по цене плацкарта в Псков накануне вылета. Да, у Азимута есть свои странности: вс, пн, вт, ср дешёвые, с чт до сб начинает дорожать независимо от того, насколько рано купил билет. Удобное время вылета и прибытия 2 раза в день. Прилетел в Псков, постоял 15 мин. и сразу на посадку, ибо базируется в КМВ, а Москва промежуточный пункт. Летал из Мурманска местной 2 года назад. Покупал за неделю, да, динамика более агрессивная, чем на РЖД, но билет тогда стоил дешевле плацкарты РЖД нефирменного поезда. Самолёты в обоих случаях видавшие жизнь, но быстро привыкаешь. Где подорожание я так и не понял. Очередной бардак. Аэрофлот запустил продажу, а в аэропорту персонал не в курсе. Интересно посмотреть на развитие сюжета.

Я тебе могу сейчас скинуть фотки. И про митинг на Суворовской площади (на этом участвовал сам, а так их было несколько), и про круглый стол с КПРФ в МГД по поводу демонтажа линий в центральной части города в рамках «Моей улицы», и ответ Бисимбаевой, что дальше демонтажа центра города троллейбусные линии снимать не будут. На forumot.ru ограничения на размер фотографий 2 МБ суммарно, поэтому не могу сюда прикрепить. Напиши, куда скинуть — пришлю тебе. Цитату в студию! Ага, то то я постоянно вижу НОДовцев по поводу и без.

А зачем эту срань держать? Заодно и вагон помыть, выглядит некрасиво. Или пусть как разграффиченные вагоны так и катается? А касаемо Снегирей там отдельная платформа вполне себе может функционировать. Видел зимой как высадили из электрички и она резаком поехала в Румянцево (на ней ЭМУ стоял). Она не отурникечена, на ней нет столбиков, но это дело быстрое.

А что мешает подускорить ПДСы перед первыми поездами МЦД? Например, Псковский 010У после Клина тошнил до невозможности. Вместо прибытия в 6:47 подускорили бы на 30-40 мин. А то народ с утра в моём вагоне повыскакивал с вещами на выход и весь проход занял. С нетерпением хотели побыстрее выйти из вагона. Да и в это время никаких сапсанов вроде нет.

А что мешает эти наклейки МЦД отодрать при передачи ПС в другой полигон? Делов-то максимум на час.

На 266 как бы не бывает аншлагов. Зачем ему магистральность у партера МГУ? А на Вернадке хватает подмоги в виде 138 и 224.

Высаживать у выхода 2С, сажать у выхода 2В (та остановка так и не действует по-прежнему). Самый короткий путь с юга Дмитровки. До МЦК и пешком недалеко.

А зачем на Мосфильмовской 2 магистральных маршрута? Кстати, т34 на 1.5 часа раньше заканчивал движение, чем м17. Я помню неск. раз пытался с Киевской уехать в разное время года. Только м17 и спасал. Я бы 150 после ВАВТ вместо Киевской к МЦК Лужники перенаправил бы с отменой с263: тот всё равно редкий, бестолковый и есть срывы рейсов. А 394 в обе стороны через м.Раменки с перенумерацией в 293.

Что значит «почему-то»? Как будут автобусы на Запорожскую улицу через 3 ряда в общем потоке поворачивать? СЗХ и так уже до безобразия замедлили этими светофорами и наземными переходами, а изначально планировали скоростную магистраль. Да и писал ранее, всё это наворотили ради е24: у остальных маршрутов и так МЦД Сетунь была. Кстати, остановкой на ул. Маршала Неделина пользуются вопреки мнению активиста со статьи выше в этой теме. А вот со съезда с СЗХ единицы. Да и честно, лучше просто е24 через Запорожскую к МЦД Сетунь крутить с СЗХ. И остальные маршруты, кому нужна эта МЦД. На Запорожской транспорт нужнее.

А ныне переименованная Чагинская улица — там тоже есть конечная с диспетчерской? Или её закрыли?

Справедливости ради, против троллейбусов было несколько митингов в Москве с депутатами, в т.ч. Синие Ведёрки поддерживали остановление закрытия троллейбуса. Да и сеть была более развитой, чем тот же трамвай. А монорельс — один маршрут, только в подслушках побузили, а выйти организовать митинг никто не решился. Только не надо бла-бла, что сейчас не те времена, власть не согласовывает и т.д. Если бы действительно переживали — вышли бы с протестами на улицы. Может, хватит выкапывать стюардессу? Тут даже никто не смог привести конкретный маршрут, где именно монорельс существенно поможет с передвижением и только он, а не автобус/метро/трамвай. Да, я знаю парочку живых людей, которые ещё 10 лет назад при первых слухах о закрытии были категорически против. Но дальше обсуждений в интернете никуда не дошло. Даже обратились к местным депутатам и в управу — написали пару писем, их успокоили, что никто ничего не будет закрывать, — дело дальше не пошло. Наверное, с585 компенсировал их проблемы. Да, его необходимо прокачать и разделить, видимо, на два маршрута, чтобы к ВДНХ прямее шёл. Или 668 запустить. Самим не смешно от написанного? Сову на глобус натягиваете. Давайте ещё конку возродим и железную дорогу по парку Горького. Кто-то ведь найдётся, кому будет удобнее пользоваться.

1) Тот же Дептранс. 2) Что так, что эдак посылают, а в Новой Москве дальше Троицка ни разу не видел. Так что де-факто что так, что эдак на честном слове. Ну или привязать бригаду контролёров к конкретному маршруту, ну или высаживать на ключевых точках. Например, при езде из Каменок или Рогово удобно всех подлавливать в посёлке ЛМС: всё равно мало кто выходит. А вообще старый добрый агентурный метод всегда работает: у безбилетника иная психология, нежели у оплатившего проезд, ну и категории граждан, которые обычно не платят (студенты, бомжи, быдло и т.д.) А нормальная — это какая? Вот Магистраль 1.0, когда спрямляли маршруты, подходит? Ну эта оплата по куару, ладно. Главное, чтобы карты принимали. Вон в той же Пятёрочке при недоступности связи баллы начисляются, система «помнит» и потом записывает при обналичивании терминалов (или как этот процесс называется, когда их перезагружают). Списать, да, невозможно. Нечто похожее вполне внедрить в гор.транспорт. Компенсировать поездку, когда связь появится.

Вернулся из Себежа. Разузнал, что есть популярный сплав из Себежа через систему озёр, далее по реке Свольна и Западной Двине до Балтийского моря. А от Печор на север есть веломаршрут туристический. Соответственно, возникли вопросы, на которые точный ответ мне не дали: Достаточно ли загранника для посещения Балтийских стран? Или нужна ещё виза или что-то ещё? Опишите как можно подробнее. Цель: туризм. Кто-то пересекал границу пешком? Есть где-то специально разрешённые пешие переходы или можно при наличии документов выше свободно пересекать границу? Как в заграннике ставят штамп о въезде при пешем пересечении границы? Может, кто-то с местными знаком (у меня не было времени) и знает, как они челночат между странами и имеет с ними контакт?

Можно было бы просто продлить трамвай до МЦД классический, а к/ст Останкино использовать для обедов, отстоя ну и как тяговая подстанция справится. У МЦД не так много места, перепробег небольшой до парка гонять на обед/пересменок. Если проект продления до МЦД воплотят, то про эстакаду можно будет забыть, ибо трамвай ещё больше по земле задублируют. А значит, эстакаду либо превратят в парк (если придумают, как обосновать бюджет перед вышестоящими лицами и потенциальными бенефициарами), либо просто снесут (самое вероятное).

Так это разовый всплеск активности. Тут даже самолёт всех не вывезет. Да, в Сити, например, я считаю, эта вилка вообще не нужна, надо закрывать.

А на 523 в Бутове видел неск. раз в разное время машины, где на ЭМУ прямо было написано: ПРОЕЗД БЕСПЛАТНЫЙ. Это из-за нерабочего валидатора или ещё по какой причине?

А мне кажется, это просто гнилая отмаза из Дептранса по поводу ФСО не даёт выделенку на Тверской рисовать. В мэрии просто хотят с ветерком на работу ездить. Смотрю, за последнее время на Тверской от Пушкинской пл. до кремля сделали кучу разворотов для машинок, с Газетного нормально настроили светофор и вообще кучу в окрестностях адекватной переразметки сделали, а про ОТ как бы забыли. Перекопать весь Кузнецкий Мост смогли, перегородить половину Тверской пл., чтобы люди теснились, смогли, побросать инсталляцию «Лето в Москве» с Камазами и наполовину разобранной плиточкой на пешеходных улочках смогли. А нарисовать пару км А-полос не смогли. Что-то тут не вяжется с логикой. Ну да, в 7-8 утра я сам на днях был, всё едет. Тем более, лето, кто-то в отпусках. А вот в октябре в 10-11 утра или в 17-18 совсем другая картина. Хотя, в прошедшую пятницу в районе 19 часов из центра еле тащились. Там неплохо «помогает» орава таксистов, которые вереницей во двор не могут заехать, блокируя весь правый ряд. А по теме мне совсем не нравится, что перекрыли Тургеневскую площадь и весь пр-т Сахарова. Рабочие работают только на одном участке, а половина улицы закрыта, пешеходы выходят на проезжую часть (ибо параллельно бордюринг затеяли, но рабочих рук не хватило), появились из-за заборов слепые зоны под прямым углом. Я так чуть не сбил самокатчика, еду по проезжей, а она из-за поворота вылетает. Всё таки мне нравится точечный способ ремонта. Сначала пусть отдельно Тургеневскую пл. сделают, потом отдельно начало Сахарова, потом до кольца, само кольцо и т.д. поэтапно. В текущем виде на ровном месте пробки образуют.

Ну на первых двух точках их монтируют, видел сам, на 5 м-не ничего не мешает, места хватает. Ну на первых двух точках их монтируют, видел сам, на 5 м-не ничего не мешает, места хватает. Если 119 на электробусах, тогда можно закрыть маршрут 529 (=119к).

Я бы такую трассу у 291 упостоянил бы с продлением вместо к/ст Карамышевской наб. до м. Мнёвники. Текущая трасса не менялась с маршруточных времён. Дедуль, дома надо сидеть, носить маски, перчатки и пользоваться антисептиками.

В целом, бессмысленное переименование. 163 → с163, 227 → м27. Ведь нельзя же оставить всё как есть, руки чешутся, ИБД.

НА СЗХ уже месяц как нарисована и работает выделенная полоса. Автомобилисты проезжают слева, а автобусы и такси по А-полосе. А на конечной Мосрентген выделенка не нужна, там таксисты и маршрутки как попало паркуются, лучше бы с ними порядок навели.

А что в итоге с конечными? Есть Ставропольский пр., есть переименованная Чагинская ул. и есть новая ул. Головачёва, так? И на всех свои маршруты раскиданы?

Ну ради совершения паломничества раз в год к святому месту можно и постоять))).

Ну ежели эстакаду монорельса снесут, а желание продлить трамвай для соединения сетей останется, то по-любому будет тоннель под ОКТЖД. Другой вариант — это от Тверской Заставы как-то вписывать вдоль Ленингадки. Мы недооцениваем возможности мэрии делать любо, дорого, богато и бесполезно.

Вот в Новогромово вполне могли бы добавить заезд 1004. У него и так этих заездов и вариаций полно, лишним не будет)))).