Nonesuch

Я бы восстановил 27 по Вятской ул., дальше ч/з 2 Квессинскую, посередине Бутырской ул. с восстановлением светофора вместо подземника, а с Новослободской ул. поворот на ул. Палиха/Лесную. Можно даже по титулу восстановления, а не нового строительства.

с14 местными очень востребован, но хрен его дождёшься, рейсы только в путь срывают. Вот с13 не жалко. Две машины освободятся.

Сольют с 631, больно номер хорош.

На фотографии пр-т 60лет Октября. И да, гофры торчат из земли в разные стороны, на бульваре вытащили весь дёрн и в землю воткнули как попало ёлки, украсив иллюминацией. Это да, называется завершили. На самой же Профсоюзной улице в некоторых местах до сих пор идут работы по бордюрингу и укладке асфальта. В любом случае хуже, чем всё лето было не станет. А 196 маршрут не дождаться, как и раньше весь проспект пешком ходишь. А потом отчитаются, что нет потока, поэтому маршрут можно ободрать до 1.5часовых интервалов, сэкономив на выпуске. А то и вовсе отменить. Это тебе не пивнуха по соседству, которая постоянно генерирует поток, поэтому 529 не отменяют до сих пор.

Как-то предлагал перезимовать остановки-прилагательные в Перловское кладбище и Тайнинское, что лучше отражает суть, но меня послал Дептранс. Уже не помню причину.

Дык пиар сейчас стоит 3 копейки, научились. Советский человек никогда не понимал, зачем реклама нужна и зачем продаваном работать. Лучше уж отменить м44 весь в пользу м44к. На том хвосте дохрена транспорта на любой вкус.

В советское время точно также считали. Это чистая экономика. Невыгодно никому везти автобус с лежачими местами. Да и по моим наблюдениям стадо склонно тесниться поближе друг к другу. Обычно, когда долго нет автобуса на остановке, сначала подъезжает битком набитый, следом посвободнее, а потом уже совсем можно сидя/лёжа. Разумеется, это только в том случае, когда у тебя есть выбор, а не едешь в конкретную, куда ток конкретный маршрут идёт. Кто хочет большего комфорта — ездите на такси. Судя по тому, что их кол-во растёт ежегодно в геометрической прогрессии и они очень активно забивают московские дороги — услуга очень востребованная. Если денег не так много — то кикшеринг. Если есть вод.права, то каршеринг.

Вот поэтому я взял конкретный измеряемый критерий по времени отправления. А то получится поезд отправляется в 21:12, прибывает 22:55, но один вышел из него в 21:59, а другой в 22:04. А третий на него вошёл в 22:14. Всех критериев невозможно учесть. Надо брать объективно измеряемые. Но готов ваши предложения по делу рассмотреть. Да даже вход в метро обычно до прохода последнего поезда держат открытым. Я столько раз за последний месяц садился прям в самый последний поезд по линии. Много чего нового узнал. Есть последний по всему маршруту поезд, а есть последний до конкретной станции, после чего высаживают всех пассажиров как стандартно, грузится техперсонал и поезд едет дальше по своим делам на расстановку или ТО. После высадки двери на выход открывают ключом, когда надо кого-то выпустить, у каждого выхода свой дежурный караулит, который параллельно там моет пол или ещё какие хозяйственные дела делает. А если закрывают вход в метро, можно через выход зайти и попросить дежурного объяснить ситуацию. Он знает расписание поездов и если последний до твоей остановки не ушёл, то пропустит. А на пересадках максимум отключают эскалаторы. Ну ты нашёл какие примеры брать. Почему нужно всегда и везде искать только дерьмо, а не ориентироваться на лучшие образцы? Ты же при сравнении с Европой вспоминаешь ведь Англию, Германию, Францию, Швейцарию, а не Албанию, Прибалтику ведь? Так и почему при сравнении с Азией надо брать Чуркестан, а не Китай или Японию? Сравнивать надо одинаковой значимости величины.

Агась, скупой платит дважды. Не будет желающих ваш сраный ВУЗ ремонтировать, пойдёт проводка по звезде, а сами ремонтировать не умеете, ибо гуманитарии, а знакомому Васе не до вас, ему кормить семью свою надо, а не за спасибо помогать — придётся вам всё равно раскошелиться. А ещё в люьом случае изучить рынок, чтобы выставить экономически обоснованную цену. У меня примерно также в курьерстве все делают. Нужно доставить из магазина А клиенту В. Магазины разные. Где-то точка находится в полной залупе (это может быть как магазин, так и новостройка заказчика), где-то считают, что курьеры помимо доставки должны сами ещё запаковывать товар, оформлять накладную и т.д. В результате есть уже конкретный список мест в чёрном списке, куда курьеры никогда не сунутся и друг с другом делятся. А ещё я знаю кучу уважительных способов, чтобы заказ отменили с оплатой и выставили подобным магазинам ещё и штраф за нарушение условий договора доставки. В результате заказы в таких магазинах висят неделями и никто не берёт. Так что помимо общих правил есть всегда и негласные стандарты. Либо ваша контора подстраивается под условия рынка, либо сидит на голой жопе и сосёт лапу. И молится на случайных новичков-дурачков неопытных. Но и качество будет соответствующим.

Химки-2 важнее только для застройщиков, а так остановка там нах не нужна. Давайте теперь у каждого ЖК тормозить. Закладчикам перспектива только одна — отъехать лет на 5 отдохнуть, если не больше. Если там их излюбленное место, то ты знаешь, куда звонить… Котляково вообще не нужно, а D5 будет полноценным диаметром, если его пустить ч/з Царицыно и Митьково на Ярославку. До вокзала стандартная вилка, как на Казанском, Киевском и т.д. А я считаю. Рассматриваю D5 как полноценный диаметр. Если не строить тоннели то вариант только один — через Царицыно дальше параллельно D2, потом как-то на D3 поворачивать и от Митьково уходить на Ярославку. А зачем строить Дмитровскую D1 при наличии метро? Будет метро запараллелено на 4 перегона. Толп пригородных пассажиров м/у диаметрами не могу представить, а для перемещений по городу не играет роли, альтернатив предостаточно. Угу, Новохохловские обе — образец самого худшего, что можно сделать с МЦК и МЦД. Строили с нуля, но такое говнище смастерили, надо постараться было. Впрочем, селюки это схавают, у них метро наземное — это метро обыкновенное и электрички ходят строго от Нахабина до Подольска, а дальше жизни нет.

А на хрена эти огрызки Петушки - Крутое? Там даже не согласованная пересадка, а хрень полная. И зачем нужен Очаково - Лесной Городок. Может, где опечатка? Не всё сходится. В 17 часов Усовская на ЭП2Д с редкой сидячкой от Славянского б-ра. Туда надо Иволги вернуть. А D4a можно превратить в ретро-заповедник, запустить туда паровоз по обычной цене, или ЭТ-2Д, ЭР2Р что-нить в этом роде.

А Севастопольская вдали от Севастопольского пр-та не смущает? И что за страшный сон ШОссейный проезд? Сколько ни работал никогда туда не падало. Видимо, туда только автокурьерам дают, но к метро это не имеет отношения.

Вот дураки, своего счастья не поняли. Улучшили им сообщение, а они против. А время круга не стоило растягивать. Лучше бы на конечных межрейсовый увеличили бы.

Так Вогул из деревни вот и тащит провинциальный колхоз в столицу. Чтобы всё было по стандарту как в родном ауле. Иностранцам в лице гастарбайтеров будет проще запомнить.

Угу, вместо Крылатского ч/з Крылатские Холмы перенаправят к м. Терехово. Надо ещё посмотреть, что там с 389, 391.

Угу, тренд на оскотинивание транспорта. Всё как в Солнечных республиках — генеральный спонсор Собянина и основной источник рабочей силы.

Значиццо, нужно было за подругой в общагу сегодня забежать. Решил ехать ч/з м.Ленинский пр-т. Вышел из метро в 19:20. Яндекс показал, 196 только что уехал и стоит на левом повороте на пр-т 60лет Октября. А дальше просто расписание, никого больше на линии. По расписанию каждые 15 минут такт. Зашёл в общественный туалет, потом в Магнолию. По расписанию должен подъехать, но не видно, а метка 196 так и стоит на левом повороте. Ну, пожал, плечами, решил в горку на трамвае + пешком, как по старинке. Сначала подъехал битком набитый Т1, а следом за ним пустой Витязь 39. Сел в пустой. А на горке увидел пресловутый 196, 10 чел. в салоне, все на галерке. Пытается вместе с машинами безуспешно повернуть налево. Пустой пр-т 60лет Октября. Ситуация следующая: подъезжает к остановке трамвай, следующий за ним мой стоит, ждёт, пока предыдущий не отъедет от остановки. Видимо, инструкция подъезжать строго по одному трамваю, другим выжидать. Львёнок отъехал от остановки, зажёгся красный свет. Ждём фазу, мой трамвай не двигается, ждёт пока Львёнок уедет за перекрёсток. Зелёный, Львёнок уехал, подъезжает Витязь, остановка. Пока высадит-посадит, зажигается красный, отъезжает, вслед за ним приходит Львёнок. Пока тронутся с перекрёстка набегут следующие трамваи. И так картина повторяется. У Т1 интервал 5 минут. Автомобильному потоку просто не дают двигаться. В разговорчиках Яндекса ругаются на эту остановку перед перекрёстком. Но на мой взгляд проблема в том, что Львята слишком часто через один едут плотным потоком. На ул. Вавилова три маршрута теперь и Т1 самый частый. Наполнение салона волнами то густо, то пусто. Видимо, это всё с ТЦ Гагаринский едет домой и в зависимости от светофорной фазы. Вот так легко можно угробить весь выпуска маршрута. В-общем, только улучшили маршрут 196, и тут же его испортили. Опять пешком, как раньше. Ну и студенты идут также на трамвайную «ул.Ляпунова». Забежал в общагу, забрал подругу, перешли дорогу и ток подъехал этот 196. Но нам уже был нужен трамвай, а не 196. Так что надо отменять этот Т1, чтобы 196 поехал. Ну 288 всё-таки почаще немного 699 ходит. Возможно, ему график подускорили, носятся как ошпаренные. Чего не сказать про 275, который пылесосит все пробки, даже если есть возможность обогнуть по выделенке. Неоднократные наблюдения.

273 был введён для связи филиалов ДКЦ № 1 по массовым обращениям жителей к муниципальному депутату К.Янкаускасу. Он об этом у себя писал открыто. Они около год пробивали этот маршрут через управу и гор.власти, согласовывали трассу в первоначальном варианте. Потом уже Дептранс решил добавить заезд у МФЦ, чтобы раздублировать с 224. Вообще Янкаускас для Зюзина очень много полезного сделал, но был либералом, наговорил плохого про власть, за что его посадили на домашний арест. А других таких активных депутатов больше не было и нет. Так что вполне возможно, что маршрут тронут и либо отменят (пересадки есть), либо как-то это будет увязано с уширением ул.Островитянова, как-нибудь там изогнут маршрут для развоза по филиалам. Маршрут при всех окрестных изменениях до сих пор никак не тронут.

Тем что никаких 30 и 35 не должно быть в концепции Магистрали, и маршрутов должно быть меньше. Объединять, продлевать, склеивать, всё будет ходить чаще, пользуйтесь пересадками. Уже тыщу раз тут писали. Но поликлиники у нас святое, не забывай. Справедливости ради, у 529 интервалы 20-30 минут весь день. Давно пора слить со 119, но сегодня он меня выручил, прямо к пивнушке подъехал, пока я забивал табак в трубку. Вот этот разворот перед Ленинским пр-том очень удобен, сразу к порогу пивной и от неё же обратно. Не надо никуда перебегать. И наконец повесили актуальное расписание 111, а то 2 недели назад так и висело расписание 57 маршрута и отсутствовал 111. Видимо, стремятся 13ую зарплату получить, поэтому стали активно обновлять инфостенды.

В 17:05 прибыл с электрички на Рабочий Посёлок. Сначала 7 минут не было транспорта. Приехала пустая гармошка 283, 5 человек в салоне. Через минуту с рыхлой стоячкой с289, половина салона освободилась, пару чел вошло. Было несколько бабок. А далее подъехал 259 с плотной стоячкой, причём преимущественно салон был бабками заполнен, которые у МФЦ и далее по Гвардейской высаживались вплоть до пересечения с Можайским шоссе. Я так понимаю, они все живут в окрестных пятиэтажках и им нужна связь м/у управой и МФЦ. 205 тоже подошёл бы, но его не было видно и в это время он обычно битком в обе стороны. Далее попытался на складском комплексе пересесть во впереди идущий 610 неудачно. Была плотная гармошка. Через 12 минут ещё одна, еле втиснулся, салон очень плотный. А между ними пустая гармошка по 912. Давно не видел на экс-781. Лучше бы их добавили на 610 и 205, а 912 в очаковской промзоне не делает погоды. Смущает пустой 283, на плече у парка Фили всегда хорошая заполняемость, а здесь едет два перегона вдоль ж/д. Ему надо трассу менять тут. А с289 имеет по расписанию интервалы 40 мин. - 1ч.15мин. Кто его будет ждать?

Прокатился сначала в 15 с копейками на м23 на Филёвский б-р, 12 в ТЦ, затем в 16 обратно. При интервале в 8-10 мин. приехал к метро заполненным, половина вышла, половина зашла. Обратно к остановке подъехал с плотной стоячкой. 3/4 высадилось у метро Мнёвники, подсело 5 человек — так и поехал дальше. Обратно вслед за м23 пришла пустая гармошка 653. Сначала подумал про паровозик, но ведь в Филях у них разные трассы. Так что ЖК Береговой раскатался. м23 пора на гармошки переводить. Ни одного гастарбайтера не замечено. Сама станция метро пока рыхло заполняется, именно за счёт автобусных подвозов. Далее поехал на Рабочий Посёлок. Всё же удобнее, чем по старинке через м.Фили.

Там как раз всё нормально слева направо смотри. Как только граница района закончилась пошли на юг. Никакой странности тут нет. А чётная половина вроде начали за здравие, а закончились за упокой. Есть OSM и Wikimapia, которые сами пользователи заполняют. А так на старых генштабовских картах делали более правильно: рисовали несуществующие населённые пункты, леса, прикрывали пионерлагерями, коровниками. Т.е. перерисовывали полностью карты. А тупое заблюривание сразу вызовет вопросы. Современные российские чиновники никогда не отличались наличием интеллекта. Это как со шмоном, очень низкий КПД. Рассчитывают совсем на дурачков. А Яндекс не накроют, потому что он такой один уникальный в России. Это как Гугл в США. Яндекс вполне себе когда захотят диктует свои собственные условия.

Сам ты гадюшник. Сосновый бор, песчаный пляж, грибы и остатки садов там есть. Зимой по льду в Красногорск и на D2 на лыжах или санях самый быстрый вариант.

На автоинформатор можно не обращать внимания. Там давно всякий мусор. Остановку «Рябиновая улица (МКАД)» все три проходящих маршрута объявляют по-разному.

Ну вот про Переделкино Ближнее и запуск 166 писали. А воз и ныне там. Два встречных автобуса при выезде на СБВ не разойдутся. Один пропускает другого, стоя в начале улицы, если запарковано. Когда надо организовать платную парковку, то за ночь делают разметки, знаки, устанавливают паркоматы и эвакуаторами двигают машины, а потом под утро владельцам приходят письма счастья. А если не хотите платной парковки у себя в районе, то получайте вот такой сервис. Стравливают владельцев корыт и пользователей общественного транспорт друг с другом.