Nonesuch

Коррупционеры и взяточники. А ещё что-то на Россию хают. Там уже транспортный профсоюз забастовку проводит.

И что, уже растаскивают?

Это на ж/д путях, куда буханка заехала (и какой-то грузовик перед ней)? Что она там потеряла?

Тариф всегда поменять можно, если только в этом проблема. Причём не обязательно на Можайском, можно повысить на Шаховских маршрутах ради справедливости, как это было до образования городских округов. А там нужно немного продлить до станции Румянцево к тем рейсам, которые там оборачиваются. Со стороны Рузы так сделано; можно и на Клинских маршрутах, коль вылезли всё равно в соседний район. Кстати, как давно 24 перестал в Восход заходить? Разве рейсы были не для связи Восхода и Нарынки (в/ч 12996)?

На проспекте Сахарова везде люки, из которых постоянно пар идёт. Даже в такие морозы. Можно было везде отапливаемые люки делать.

Да это ОРП с диспетчерской можно было и не строить, на других концах с936 и 971 есть свои полноценные конечные. 983 мог бы в Потапово отстаиваться ездить, но не делает (или я ни разу не видел).

Да, 226 так ходил, пока не построили Никулинскую ул. и Востряковское шоссе. Нынче Никулино снесли, Боровское шоссе перекрыли гаражами и частично переименовали в ул.акад. Анохина, которая, в свою очередь должна была пойти прямо от створа Никулинского проезда, но в 90-е РАНХиГС произвольно захватил участок земли, но не смог из-за финансов освоить: так и стоит заброшенный спорткомплекс — а землю пытается оформить в свою собственность, процесс до сих пор завис. 219 работает с 6:00 до 23:00, 11 работает как метро, так что ночного подвоза не получится. Ложь. От Крылатского 5:05 - 1:35, от м.Озёрная 4:18 - 0:43. Пока идёт съём поездов по Терехово/Аминьевской можно продолжить движение на 688. Единственный смысл который когда-либо существует — это прямой подвоз к Раменскому военкомату, куда прикреплено Очаково-Матвеевское и Тропарёво-Никулино. Правда, в повестках до сих пор указывают прибыть для уточнения документов воинского учёта: «Проезд до остановки ‘ул. Лобачевского, 96’ автобусами 42, 793, 810, 830 от метро ’проспект Вернадского‘». Других станций метро никогда не указывали. И мужики до сих пор не в курсе изменений маршрутной сети. Раньше ещё МФЦ было на остановке МИРЭА, но теперь МФЦ в ТЦ Звёздочка переехало. 261 напрашивается объединить с 610. Сектор правильный, не нужно менять номер. Оба маршрута почти полностью на гармошках, интервалы схожие и вроде бы одним парком обслуживаются. В Ясенево можно как угодно объединять до проезда Карамзина. Нет, с ул.Покрышкина никогда не ездили во МГИМО. Да и если прям так нужно, то лучше на с17 добавить остановку.

Не так. Потоки после Тумы несопоставимо меньше. Да и сейчас кого возить-то на участке Рыбное/Рязань — Тума? Проще восстановить Узуново — Рыбное в двухпутном исполнении. Или ты предлагаешь построить Касимов — Тума?

Как жителям Вязьмы удобен маршрут Москва - Гагарин? На проблемы смолян жителям МО должно быть глубоко насрать. Как москвичам насрать на проблемы подмосквичей. Это нормально и естественно. Но тут вижу обратную ситуацию: жителям Можайского района насрали в угоду соседнему региону. Так быть не должно. Забрали бы Уваровку в Смоленскую область — никаких вопросов. А так, было бы налажено регулярное прямое сообщение Уваровка - Москва и не 2 пары в сутки, то южную часть Шаховского района можно было бы к таким электричкам подвязать и было бы быстрее на полчаса добираться, а не в 2 ночи из гаража выезжать. Смоленское направление побыстрее и экспрессов побольше. Но как я уже понял, уваровцам и так всё нравится, зачем что-то менять. И жителям шаховских деревень привычнее в 2 ночи вставать вместо того, чтобы лишние полчаса поспать. А время — деньги. Кто-то вон с таймером на работу бежит, чтобы уложиться в минимальное время в пути. А кто-то готов 4+часа добираться.

Однозначное ухудшение обслуживания. Это наидибильнейший принцип раз есть новая дорога — надо проставить остановки, а раз есть остановки, значит, надо хоть что-то пустить абы как. А потом будут закрывать бесполезные участки, как с ОРП Потапово и Соловьиная Роща. 978 ходит погано, так хоть с999 был подспорьем. А теперь с микрорайона Эдальго надо перебегать дорогу, чтобы доехать до м. Новомосковская или от метро бегать между выходами. Сделали выход 5 абсолютно в никуда. Теперь думают, как его нагрузить. Основная толпа всё равно продолжит идти к выходам 1 и 2. Ещё куча пустых и ненужных остановок по трассе Солнцево -Бутово - Варшавское шоссе. Тоже, наверняка, туда думают запустить, чтобы просто так не простаивали. Хотя для каких связей нужно, непонятно.

Потому что после закрытия и до открытия метро 688 единственный в тех краях, кто так долго ходит. Хоть интервалы у него по полчаса, он гарантированно выручает. Иначе только такси.

Что-то далеко не последний случай со скоростными поездами в Испании. За техсостоянием путей вообще не следят? Да ещё вопрос, что лучше: один оператор пассажирских перевозок или куча частников? Там ж/д кому-то одному принадлежит или разные участки разным людям?

Я ща прочитал, что с точки зрения европейской терминологии ВСМ — это отдельно выделенные пути со средней скоростью от 250 км/ч. В таком случае, в России нет ни одной ВСМ. Другое дело, мы поссорились с европейцами, так зачем продолжаем следовать их стандартам? Пытаемся до сих пор кому-то зачем-то понравиться, а не задаём свои правила и стандарты, как это делают американцы повсеместно. Ввели бы своё определение ВСМ и ему следовали, тогда не нужно было отдельные пути строить, а просто очетырёхпутить московскую и ленобласть, возможно, построить доп.разъезды и обгонные пункты и этим ограничиться.

Да не, не в Смоленск, а в Уваровку к электричкам подвозить, что ближе. Ну раз на Уваровку всем похер, то и ладно. Местное население справляется имеющимися электричками до Можайска/Бородино, а дальше, видимо, ехать не нужно.

А на маршруте Волоколамск - Сычёво - Истра тоже только Волоколамское АТП обслуживает или там паритет? Там есть 2 стрелочных съезда между главными путями. Этого достаточно. Оборачивать можно как на маршруте Дербент - 2454й км: машинист вышел, прошёл в хвост состава и поехал назад. Со стороны Волоколамска тоже есть оборот по Шестакову и Шанину и назад, как и транзитные с заездом в обе деревни. Это правильно, потому что со стороны Клина на Волоколамском шоссе есть клинский 31 и можно легко спутать. А Волоколамский 31 следует только до Шестаково/Шанино и назад.

Да можно было вообще повысить связность ж/д и построить линию Конаково -Дубна - Савёлово с пассажирским движением (грузы возить тоже есть куда). Но уже не при этой власти.

Ту часть НОТом нужно было снабдить ещё в прошлой жизни. НАпример, 155 или тогдашний т35 продлить по ул. Д.Бедного и по всей ул.м.Тухачевского. Реформаторы любят же прямые маршруты, а не вот эта вся херь с т59 и т35. 26 надо просто тупо отменить, т59 и с339 прокачать. Пусть ул.Расплетина будет вся на одном маршруте, но частоходящем. Только не знаю, будет ли страдать ул.Паршина, если её лишат прямого подвоза к м. Сокол. В середине улицы трамвай, в начале т59. НУ и что-то пустить с Серебряного Бора левым поворотом на ул. Народного Ополчения вместо т59к. Вроде и троллейбусные провода позволяли, но так ничего за всё время не родили.

Там одна остановка имела два названия. Те, что в парк шли — конечная «Каширское шоссе, 148», те, что прямо на МКАД — 16й автобусный парк. Хотя по факту стоило бы наоборот поменять названия остановок. Не было такой конечной, продлевались отдельные рейсы 640 и 652 туда, но там не было обязательной высадки, это круговые рейсы. Нет, улица Введенского/Завод Спецсплавов. Подвоз к метро Озёрная станет удобнее, не солгали. А вот от метро нифига. А вообще, что мешало пропустить просто 718 и прокачать с перенумерацией в 118, а то его совсем проредили? 120 и 688 ещё дурной пример тем, что на ул.Лобачевского со встречных сторон подъезжают. Взяли самые худшие пары для продления, на отвали.

А зачем тогда смолянам ездить в Можайск? В Батюшково можно оборачивать. Как раз московские надо продлевать до Гагарина/Батюшково, а не как сейчас наоборот. А то получается как 462й км обслуживался Витебскими поездами на территории России или сейчас Осиновка Смоленской бригадой вместо белоруссов. ЗЫ: может, тему переименовать в «хордовые сообщения на западе МО»?

Да, знания убивают. Тяжёлый умственный труд. А ещё книжки толстые, можно ими покалечить…

Похоже, что это Болашенко Сергей пишет. Есть (или был?) такой исследователь железных дорог.

Так в Шаховском районе последние рейсы в 20 с чем-то, и то не везде. Там, где стартуют с 2:30, там маршруты и заканчивают работу в районе 18-19 часов. Отоспаться везде успевают. Но можно, конечно, часть деревень было бы переориентировать на Смоленское направление, ибо ближе, чем до Шаховской и быстрее доедешь в Москву. Вроде и экспрессов чуть побольше. Упираемся в кривой Рижский ход. Так подождите, Уваровка — это московская область, Можайский район. Почему у них вдруг смоленская прописка? Местным условно не нужно в правительство МО и облсуд по своим вопросам ездить через Москву? А Собес и поликлиники в Можайске, вряд ли в Уваровке оказывают широкий спектр медицинских услуг в местной.

До 14:00 все в читальном зале, а потом пора по домам.

C самого начала никакого 1133 не было, были заказные перевозки на газели к поликлинике. А потом перед какими-то выборами местными и запустили этот маршрут, чисто пиар-акция. Его можно смело отменять, потому что бабки до поликлиники и собеса так на нём и не поехали. А вот е66 продлить до поликлиники в Восточном не мешало бы.

Там очень популярная с советских времён спортивная трасса (бег, лыжи) Радищево -Снегири. Местные дачники последние пару лет очень стали не любить спортсменов, пару раз даже шипы в лесу раскидывали. Наверное, пошли, с РЖД договорились, чтобы подгадить знатно. Сейчас, действительно, стало неудобно в лесу в районе стройки, дальше будет хуже. Про более дальник края хуже знаю, у вышеволоцкого вдхр. есть несколько популярных сплавных туристических маршрутов. Возможно, так борятся с туристами и спортсменами. Ну так дедушка Си — не Сталин. Пока не может масштабировать смертные казни, выйти на промышленный уровень. Сейчас есть госпрограмма, ограничивающая рождаемость в Китае. Дескать, если больше 2х детей родится, то ты ещё должен будешь платить государству. Есть материнский капитал, а вот в Китае ровно наоборот. С интересом наблюдаю, во что это выльется. Индия не смогла ограничить рождаемость, скоро индусы по населению догонят Китай. Точно также, как электричкам плевать на твой рабочий график. Нужно будет — подстроишься. Клиент — лох и чепушила. У меня точно такое же отношение. Это здоровый эгоизм. Иначе твой бизнес или дядя, на кого работаешь, не будут развиваться. А твоя зарплата не будет расти. Семью не сможешь прокормить.