Nonesuch

Локомотив уже есть на МЦК. Будут путаться. Надо было Поварово-4 или Дедёшино, а соседний 142км в Поварово-5

Не хочу в этот длинный и отчасти философский оффтоп. Коротко: это повод стелиться перед водителем? Пусть расшебуршат своих кадровиков, поменяют показатели KPI и искать водителей надо всегда и непрерывно, даже когда штат у тебя укомплектован. Вообще это всё проблемы любой крупной компании, сложно управлять процессами внутри себя, поэтому неплохо бы нанять аутсорс, чтобы со стороны посмотрели, разрулили ситуации, поменяли бы механизмы.

Не, как раз на вторичке чурки вполне себе берут вплоть до хрущёвок, которые в след. году уже планируют под снос 🤣🤣🤣

Это если с 7 пути с дальняка выходишь. Все остальные платформы вместе связаны.

Про Хлебниково не было речи. А вот Новым Водникам как-то одноимённый о.п. по боку во всех смыслах. Жители Лобни и Долгопрудной предпочитают больше Дмитров, Дубну и Талдом нежели Москву? Ну и сколько потока суммарно наберётся на Марк, Новодачную, Водники, Шереметьевскую? Внутри МКАДа можно ещё и Дегунино некоторым, да. Оно привлекательно зайцам, т.к. нет турникетов.

Слева в очках? Ну я подписан на массовки разные. Сейчас даже на банальные massovki.ru не катит. В соцсетях есть множество каналов, tg, whatsapp, instagram. Где-то сходить в кино и представиться зрителем, похвалить какой-то фильм; где-то вон у Басты и пр. блогеров поучаствовать в живой записи, мол, наполнить помещение; где-то на разовых съёмках в ТВ-шоу Битва Экстрасенсов или что-то там у Лены Лениной; где-то натурные съёмки/ в павильоне, типа Москино, Времена и Эпохи. Короче, вариантов очень и очень много, цены разные. Люди на массовках тоже нередко жалуются, что их кидают (гонорар не платят или меньшую сумму или понуждают сверх условий лишние действия). Но народу от этого меньше не становится. Это один из самых простых способов заработка денег. Разумеется, и соцопросы сейчас тоже за деньги проводят, можно даже онлайн не выходя из дома. Дмитрий Макаров, если он тот самый с телевидением связан, прекрасно понимает, что во всех этих интервью, опросах, натурных съёмках участвуют далеко не обычные граждане, а специально набранные по объявлению. Не, это не так работает, это уже прошлый век. Покажут выборку как есть, вопросы будут только наводящие, как в Активном Гражданине. Что бы ты ни ответил, а твоё мнение будет учитываться как надо. — Тебе что-либо не понятно? — Да — Тебе что не понятно? — Нет — Тебе что не понятно? Главное, чтоб были вместе, а не вместо.

Зато у Н11 последний рейс в районе 6 утра из центра и ближе к 8 заканчивается. НАфиг он нужен, когда метро уже вовсю работает, да и на м16 ночью разрыв минимальный, около 2 часов. У Солнцевских 750, 886 и 32 тоже с минимальным разрывом по ночи. Кстати, D4 довольно поздно начинает работу, тогда как дальняк на Киевском уже вовсю в Москву мчит. Из Москвы ночью обратная ситуация (не считая Калужского коротыша). Можно пошаманить с расписанием электричек и подвозом автобусами к ж/д, на Н11 убрать последнею пару.

Перед уходом с поста мэра Ю.М.Лужков решил зарыть клад с золотом и московскими богатствами, правда, не стал указывать координаты, где искать. И вот уже который год ССС перерывает всю Москву в поисках клада… Правда, не там копает. Эти дибилы хоть сами видели эту пересадку м/у «ул.Клочкова»? Ещё напишут, не нужен маршрут со стороны Мнёвников/от МТУСИ в Серебряный Бор, т.к. у вас есть прекрасная пересадка по остановкам на перекрёстке ул.Народного Ополчения/пр-т М.Жукова.

Было. Разворачивался и у газона стоял или как 34к ездил, а потом с перестановкой штанг. В разные года по-разному. Тема с Лужниками позже появилась. Не, там накрест провода шли. С к/ст можно было только прямо, с разворота только на ул.М.Ульяновой. Хотя, возможно, незадолго до закрытия троллейбусного движения могли что-то поменять. Смутно вспоминаю. В отписке писалось про большой пассажиропоток. Правда, тогда 224 только-только продлили до перекрёстка с ул.М.Ульяновой. А больше не обращался.

Ну так это началось ещё в начале 10-ых. Объединяем поликлиники, организуем филиалы. Ну бумаге у нас резко повысилось количество обслуживаемого населения, медицина стала более доступной, похорошелло. А дальше филиал закрыть гораздо проще, чем отдельную поликлинику, масштаб не тот. Или перепрофилировать/перевести в платную. Так, 31 ГКБ на ул. Лобачевского перестала быть общей, зато стала сетью частных клиник, рекламируемых по всей Москве. Роддом на Молодёжной тоже закрыли и перевели в сеть частных 31 ГКБ. Вроде бы по названию кажется городская поликлиника, но никаких жителей не обслуживает, оказывает платные услуги. А ещё по новому стандарту все городские поликлиники также параллельно оказывают платные услуги, имеют при входе кафе и вендинговые автоматы, т.е. занимаются предпринимательской деятельностью. 645п запускали для отчётности, он же в каком-то новостном сюжете мелькал. Ну и почивший в бозе 743 Кожухово — Коровинское шоссе. Оно существует не для того, чтобы им пользовались. Отменят по-тихому, когда в автопарке станет не хватать совсем водителей, ну или сам водитель не захочет уйти с работы (вроде там прикреплённый?).

Учёл. «Как правило». Ответ на твою реплику. Одно дело «там где родился, там и пригодился», а другое сам выбираешь где жить.

Да, физтеховцы переориентируются на Долгопрудную, плюс им автобусы московские до метро подкинули. А больше там неоткуда взяться потоку. Не там копаешь.

Все эти Медовая Долина, Новое Внуково, Квартал Западный и т.д. суммарно меньше населения, чем отдельно взятые Испанские Кварталы. А в последние кроме автобуса ничего не подвели. Вот пусть автобусы вдоль Киевки и раскатываются. Вообще даже смешно всю эту мелочь сравнивать. Про Одинцовские новостройки выше написал. Теоретически можно на Лесном Городке воткнуть ещё одну платформу.

Потому что расширять некуда. А то, что Витязи не вместятся, это поняли только уже начав реконструкцию. Вообще можно было такое отдельное депо оставить под все старые трамваи в Москве, собрать их в одном месте. А продавать землю под фудкорт не надо. Мне совершенно не нравится, что сделали на месте Миусс и Новорязанки. Если уж совсем невмоготу, то просто перепрофилировать в ОРП с зарядными станциями под центральные маршруты (Б, 297, 538 и т.д.)

Там одна большая сплошная прогулочная зона. А вся жизнь Б. и М.Саввинские переулки, пер. Труженников и т.д., но они узкие для транспорта. Отчасти 220 решает проблему, но ходит погано. До Московского шёлка спецмаршрутка от м. Спортивная в бренде Мостранспорта, проезд бесплатный. А больше ничего крупного там нет.

Плюсую идею за е20 до м. Китай-Город, ибо все участки и так задублированы будут поостановочниками, а Киевский вокзал всё же на отшибе и не совсем центр. м7 вместо парка Фили ч/з набережную Т.Шевченко до Киевского вокзала (чтобы оттуда по земле в центр уехать, 239 дальше Садового не едет), м2 взамен продлить до парка Фили. Тогда у м. Парк Победы появится место для зарядки кому там надо. Вообще м2 и м7 тоже часто паровозиками по Н.Арбату катаются. Т.е. весь этот коридор от кремля до самого МКАДа паровозный и вот эту проблему надо решать, а не 10 лет пытаться сделать переразметку на 400 метрах. Грубый даже не понял, что своим постом расписал свою абсолютно полную профнепригодность. с344 вообще запускали для связи мэрии с Депвелом в Сити. Маршрут абсолютно бессмысленный и беспощадный с самого начала. Ток на Пресненскую набережную что-то надо закинуть (а может, уже и нет, раз мост Багратион снесли) и отменять с344. Никогда ни на каких участках больше 8 человек в салоне не видел.

Старые — это перекрашенные бело-зелёные?

Нет и никогда не было. Троллейбусы ездили отдыхать на ул.Кравченко-северную. А вот наидибильнейший односторонний заезд теперь прописали всем рейсам по всем дням. Вчера заметил, что левый поворот на ул.Лобачевского с белолунным светофором сняли. При мне 938 с остановки сразу резко в крайнюю левую перестроился полосу. По-моему, это зря. В часы пик будет тяжело перестраиваться и терять много времени.

Эта бабка — Собянинская команда. Такой же вопрос, почему нужна Рублёво-Архангельская линия в строящиеся поля или мега-хаб на Деловом Центре. В данном случае это минимальное зло.

Это всё одна сплошная новостройка Одинцово на две остановки. Скоро сольются в единый массив, с ЛЭП только что-то придумать…

Нет, конечно. Старостройки как правило не выбирают. Передаются по наследству или приватизированы. А дальше ты можешь это добро продать. И вот тут уже нужно начинать думать. Вон Касым продал квартиру в Строгино и купил в Северном заблаговременно и получил профит. А таких единицы, кто всё просчитывает наперёд.

Тут вопрос целеполагания. Я так предлагаю только, чтоб не строить 3/4 пути со всеми вытекающими, а ты просто бугага.

Идиотизм как на Бережковской набережной, где остановки частников (и экс-частников) и МГТ разнесены друг от друга

Обсуждаете какие-то внутренние проблемы МГТ. Мне как пассажиру насрать на них. Для меня главное, что команда Дептранса полностью развалила НОТ в Москве, ток активно ссыт в уши гражданам, а теперь полезла в область разваливать НОТ в зоне МЦД. Ну а граждане сами… ну вот их уровень интеллекта на Текстильщиках спрашивать в Иволге, а доедет ли эта электричка D2 до Щербинки. Лично я по городу/пригороду 50% времени стал кикшерингом пользоваться, дальше планирую купить электро, сдать на водительские права и затем окончательно забить на ОТ. Собственно, это и есть главная повестка Дептранса пересадить всех на личные тачки. Про беспилотные технологии заливайте где-нибудь в другом месте. Да, будут, но не у нас и не при нас. Яндекс технологию с роверами уже десяток лет тестирует, а дальше разговоров о замене людей курьерами речи не идёт. С беспилотным такси в Ясенево тоже заглохло. Так что по итогу все будут ходить пешком, а инициаторы реформ свалят в свои Израиль, Турцию, будут рассказывать, как плохо живётся, а вот если бы их послушались и дали довести свои реформы до конца (будто им что-то сейчас мешает), то тогда бы всё расцвело.

1133 сразу по пригородному тарифу, вернее, фиксированному сделать, скажем, 100р. Всё равно дешевле электрички. 1133а на последней остановке Ярославки в пределах Москвы. На 1002 и Ко там же, где была граница зон А и Б. Это если зайцы грамотные и знают свои права.