Зеркало

на Выхино нет кривизны... раньше ТЧМП пересаживался на Фрезере, потом сделали на Выхино или Косино, НЯП как раз из-за толпы в хвостовых вагонах да может и не надо, только вот оно есть и все, ты это не изменишь)) вот именно... поэтому на Выхино и некоторых других платформах будут стоять по 2 - 3 минуты

мсье знает толк в извращениях))

турникеты влияют на количество и расположение выходов с платформы - при турникетизации почти везде их позакрывали половину

если при этом вернуть как было 30 лет назад, то да суть не в самих турникетах, а в "однополярности" выхода с платформы

особый кайф - до запуска аттракциона или открытия катка))

а теперь тебе тестовое задание: в утренний пик приехать на Выхино из области в одном из хвостовых вагонов и выйти из середины вагона за минуту, для пущей убедительности в ЭД4М а не в ЭП2Д)) только не говори что машинист закрывает двери и уезжает, не дожидаясь выхода - они никогда так не делают, стоят и ждут))

не болтай ерундой, там сейчас трамваины, которые год назад еще из Москвы прекрасно катались))

а Подмосковные тоже за полную? видимо не везде... по сравнению с любимыми всеми 70-ми годами участок Москва - Выхино замедлен на 3 - 4 минуты, возможно из-за ограничений скорости и турникетов... Выхино - Раменское примерно как и тогда было да они туда особо и не будут собираться, если 47-я через 6 минут... а вот сделаешь ее экспрессом - в Раменском ее действительно забьют окончательно)) там дальше Раменского нет пассажиропотока на 15-минутный интервал... поэтому либо собирать ближних, либо возить воздух, либо увеличивать интервал, лучше уж первое)) от Москвы... на Москву визуально шустрее ездят ехал я как-то на Ласточке до Тулы - быстрее 120 было только от Пахомово до Шульгино))

за МКАД и сейчас быстро ездят, а по Москве - когда нагнать надо пару минут... ускоришь график - нагнать будет негде, особенно это чувствительно будет на МЦДшных направлениях попугаями пользуется настолько незначительный % пенсионеров, что на выборах это вряд ли скажется... тем более не все они Московские

не критично, но зачем, если можно получить чуть больше, вообще ничего не меняя?))

Москва - Ильинская 2485 за месяц)) и немного теряем в прибыли, отказать))

сейчас 3 - 4 пиковых рейса и не полностью по сидячим, в остальных воздух важно не кто виноват (турникеты, ограничения скорости, состояние ПС - нужное подчеркнуть) а что делать... небольшое увеличение времени хода - универсальное средство)) это если есть возможность запустить их на трамвайные пути, что вряд ли а по абонементу от Ильинской до вокзала вообще один тариф

сократишь график - начнут опаздывать... лучше пусть чуть дольше, но вовремя при таких цифрах электричка должна быть рентабельна и в других регионах, а этого нет и рядом НЯЗ)) так что слабо верится... да и зачем ЦППК идти на небольшое уменьшение, если пипл и так хавает?))

Ну так отменить пустые спутники, а их нитки отдать дальняку. А по освободившимся от дальняка ниткам пустить обычные электрички. В итоге в ближней зоне количество поездов на остановках не уменьшится, у дальних пассажиров появится больше комфорта, глядишь, и их отток уменьшится. те же яйца только сбоку - вместо шпунтиков будут ездить обычные электрички, ничего не сэкономишь, а в выручке чуть-чуть потеряешь)) я про Раменское и Одинцово... что в Лобне - не знаю

так в ближней зоне в пик тоже желательно побольше, а ты предлагаешь наоборот проредить пропуском остановок)) перевозчик из-за пустых шпунтиков теряет больше чем приобретает

это говорит о том что дальним пассажирам важнее сэкономить чем быстро доехать... ну вот и пусть продолжают экономить))

о!!! в том-то и дело что сравнивать ситуацию 100-летней давности с тем что есть сейчас совершенно некорректно)) а сейчас не нужно дальняк без остановок в ближней зоне, для этого попугаи есть, хочешь быстро и удобно - плати)) будет аншлаг в попугаях - добавить их же... но пока что-то такого не наблюдается))

да там в вечерний пик штурмуют абсолютно все, включая ЖелДоровские шпунтики))

мне еще не попадалось))

кстати мне непонятно - почему 30 лет назад Фабричную от Москвы Голутвинские и Шиферные пропускали, а к Москве она была почти обязательной за редким исключением? да ни причем тут высокая скорость... я отлично помню как в начале 90-х на Киевском дачники штурмовали почти поостановочную утреннюю Калужскую))

странно что до сих пор указатели на станциях БКЛ даже не начали готовить))

П44Т и КОПЭ это панельки, II-68 блочный дом, это лучше, хотя и несколько старше и планировка двушек там угловая, очень удачная

60 бывает, 66 вряд ли))

двушки как раз очень хорошие в 68... 50 метров, но очень грамотная планировка))

что-то пятничники молчат...))