-
Постов
23826 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
114
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент Зеркало
-
это разовый? а по проездному, как большинство и ездит, я думаю было как щас по тройке... см. выше... лежа - это уже рельсовое такси, за это отдельный тариф должен быть))
-
блин... транспорт огромного города это не есть сумма транспорта отдельно взятых его районов, здесь все совершенно иначе... к тому же в больших городах всевозможные изменения (как глобальные так и оперативные) происходят намного чаще, а к ним приспособлен прежде всего автобус, поэтому рельсы - только там где гарантированный большой поток всерьез и надолго, а шины под проводами - в историю...
-
не, ну мы щас про штатную ситуацию... щас нам скажут что это слишком неравномерно и без глубокого ввода вообще не то))
-
это 50 лет назад на Белорусский было больше, пока его не соединили с Савеловским... а в последние годы наоборот... и Рижский просто не переварил бы пиковый интервал, если бы все на него заезжало а по-твоему транспорт это когда в электричке едет 3 человека на вагон с интервалом 10 минут? по мне так это больше похоже на бесплатное рельсовое такси)) нет уж, велкам в метро...
-
правильно, потому что повышают аккуратно - на рубль, ну максимум на два... а здесь масштабы подозреваю что несколько другие...
-
утром и вечером было побольше, а днем два-три пассажира и на метро доедут))
-
опять же - на сколько в месяц? рублей на 200? я думаю никто этого даже не считал))
-
особенно если Собянин действительно не собирается переизбираться дальше, как он заявлял пару лет назад...
-
ну такое и в Москве кое-где есть
-
подавляющее большинство из пригорода едет с проездными, так что они это изменение тарифов даже не заметят... на Каланчевку там трамваев более чем хватало чтобы подстроиться при желании, не говоря уже о том что на Курскую и дальше ехать из Красногорска по МЦД можно только для развлечения...
-
ну а что тут странного... если в РЖД могут документально подтвердить такие убытки, то проблема если и решаема, то пока непонятно как: 1) Разделить тариф на МЦД/МЦК и метро - тогда проект МЦД можно смело закрывать, МЦК проредить... 2) Повысить (значительно) тариф сразу на все и оставить единым - начнутся митинги на площади возле Коня со всеми вытекающими... 3) Попытаться втихаря покрыть убытки из других источников - да кто ж под такую серьезную статью полезет, учитывая масштабность темы... а общем вполне ожидаемо...
-
так же как и с ОР, но там вроде можно проходить и навстречу при желании оба перехода кстати односторонними стали где-то в конце 70-х, а поначалу и там и там был один
-
это с чего вдруг? для областных пассажиров кроме интервала там вообще ничего не изменилось