Зеркало

откуда, от Царицыно? там много не выиграешь... я об этом и спрашиваю...

там наверняка ограничение скорости такое что весь выигрыш во времени съест...))

нет, в сторону Москвы

объект освоения средств)) вот я сегодня в Красково увидел что на пешеходном мосту меняют перила... зачем - так и не понял, ответ видимо такой же))

а там можно съехать обратно на 1 - 2 пути ближе Царицыно?

про метро Печатники уже говорили, а про Люблино - шутка юмора засчитана...))

а и не надо было менять, лишним бы он там не был диспетчерская была на Каховской например, так что это не проблема... проблема именно в длине и надежности...

я про 196 в 70-х годах говорил...))

у меня Redmi 9T уже два года, доволен, 3-тьфу...))

дубль-2... когда эта связь появилась, почему 645 не пустили до Выхино? я про 70-е годы, когда 699 еще не было... сменяемость конечно была, но при этом везде заполнен с Народного Ополчения в район Кунцевской и Аминьевского

в блочных или кирпичных хрущевках нормальная звукоизоляция... а в II-49 ты в первом подъезде слышишь что делает сосед в четвертом...))

там на ЛЛ нету))

так изначально-то почему так не сделали? 196 в 70-х годах забивался в шпроты практически на всем протяжении при интервале 4 - 5 минут)) именно по этой причине надежность оставляла желать много лучшего...)) сейчас он не только не реален но и не нужен... а вот в 80-х годах вполне пригодился бы, естественно со сменяемостью пассажиров а не вместо метро, но вот с надежностью было бы не очень...))

дело в надежности прежде всего... раньше график сбивался из-за шпротов, сейчас из-за пробок)) ну вот и объединили бы один с 645, однако почему-то этого не сделали да)) я не предлагаю, а наоборот объясняю почему этого не делают))

ну вот так и рассуждали - зачем один длинный, если надежнее два коротких)) спасибо, я пробовал, на метро через центр значительно быстрее)) однако сделали 645, но почему-то до Выхино его не дотянули...

ставить под обгон негде, а третьего пути нет

ну и что? зато уже была Калужская там дело было явно не в диспетчерских, а в общем нежелании пускать такие маршруты еще один вариант: Первомайская - Выхино, гораздо короче, наверняка был бы хороший спрос, однако не было и этого...))

их по идее надо было сносить раньше многих хрущевок... самая отстойная серия 9-этажек...))

застроено там с советских времен НЯП... и при чем тут Кунцевская? можно было Варшавская - Сокол))

774 + 665 например тоже до Варшавки дотянуть можно было)) все там застроено... просто объединить 3 маршрута))

ну от Лосиноостровской до Ховрино не делали, максимум от Лоси до Отрадного и Лианозово такой длины хорд было полно ну вот напрашивался маршрут от Варшавки или Каховки до Сокола, однако почему-то его разделили на 224/688/691)) до тех пор пока метро посередине не построили))

она уже не в Раменском, пишут на рейлгаллери что передали в Александров, но видимо уже и не там...)) замечательна тем что вагон 010002 с мягкими диванами...))

вот тут не соглашусь, Печатники уместно построили, до Люблино там было минут 10 быстрым шагом...

они при этом совершенно не отличались надежностью, а скорее наоборот, причем на всем протяжении... к тому же 196 не хордовый маршрут, таких было много некоторые точно можно, глядя на объемы перевозимого воздуха и собирающиеся "паровозы" из 3 - 4 машин подряд...)) я не про поток, а про надежность длинного маршрута

вот именно... сколько там автобусов ни пусти...)) Лосиноостровская - Ховрино? красиво, но очень ненадежный маршрут может получиться, много потенциально пробочных мест на всей длине... так даже в советские времена не делали, когда пробок почти не было...))