Зеркало

я имею в виду всех кто маршрут от Выхино до Партизанской или БР проезжает на метро, а куда им дальше - другой вопрос... самая быстрая альтернатива (ЖД до Андроновки + МЦК) это от 30 мин и более (10 мин ЖД + 10 мин переход и ожидание + 8 мин до Измайлово + пешкодрал), а САС доедет за 15 мин не напрягаясь и не надо бегать-прыгать... я бы сказал что они нигде на него не рассчитаны((

но чаще всего такой что на машине ехать в Москву не захочешь (чего я уже почти и не делаю и по этой причине тоже) прежде всего это быстрая альтернатива метро между этими пунктами а ты проверь)) только время хода у этих маршрутов - не сравнить с предлагаемым... даже ЖД + МЦК раза в два проиграет, особенно учитывая неудобное Измайлово

это прописано в Яндексе только Выхино... а по факту то же самое утром на Новой, Электрозаводской и частенько на Фрезере на Казанке чтобы устраивала Иволга нужно оставлять интервал 6 мин даже после пика)) почему? преподносилось тоже как "пробный шар" в режиме поживем - увидим... если понравится - построим еще)) тут вопрос предпочтений... потратить лишних 15 - 20 минут и ехать с комфортом или быстро но при этом 10 мин потолкаться в метро... наверное что-то знает про перетрассировку глубоким вводом (Кренделю не читать) ))

неоднократно... больших проблем не наблюдал так суть в том что как раз на Ленинградский МЦД-3 не попадает по-любому... на Казанский хоть со сменой головы заехать можно (ругательство), вот и ограничились бы сервисом, не трогая маршрут и ПС... этот аргумент хорош для бесплатных проектов... а тот же монорельс рано или поздно все равно придется демонтировать... время показало, деньги освоены((

СВХ на востоке... САС Выхино - Измайлово - Рокоссовка думаю не помешал бы учитывая почти круглосуточный срач на этом мосту в обе стороны - пешком быстрее))

не совсем так... выделенки для ОТ и повсеместный запрет или платность парковки многое поменяли... З.Ы. у меня до сих пор вызывает конкретное недоумение новая развязка на Фрезере - магистраль в никуда... после закрытия Карачаровского переезда там и по прежней дороге проблем не было никаких, ну лишних несколько минут разве что...

с какого бодуна? ты просто убираешь 10 минут пешкодрала и все

можно дойти до Фонвизинской и на Окружную... проблема высосана из пальца на самом деле

честно говоря не представляю сколько нужно времени на такое "художество", да и отстаиваются на таких конечных они у платформ вроде как, а это на виду

свежеотвандаленный ЭД4М-008709, куда охрана депо Раменское смотрит...

на популярных платформах очень ощутимо получается по времени стоянки там длина вагона меньше а дверей в нем вдвое больше))

возвращаемся в 123456-й раз к тому что "часть" раз в 30 минут имхо можно хоть сейчас пустить обычным скрещиванием и обозвать это МЦД-3)) а чаще и не надо... у меня больше 8 минут никогда не получалось)) до Ленинградского? это даже не смешно))

и тебе троллинг засчитан ответ по существу я думаю понимаешь сам

ну я приводил выше примерный расклад по Д4, там никак не 10... ну это сильно раньше, лет так на 50)) стимулируют неравномерную загруженность дверей вагонов при выходе элементарный расчет - сравнить интервал до Нары и дальше с 6-ю (или сколько?) минутами, предполагаемыми до Апрелевки а это ключевой момент, почему от него отвлекаться? плюс в Иволге даже у окна ощущние как в проходном дворе в отличие от ЭП2Д да Ласточки для пригорода не лучше... хороший аргумент. пожили с монорельсом. увидели.))

прекрасно, а как вывозить Казанку, где интервал в пик до Раменского сейчас именно такой? в Ховрино и на "нормальной" Рижской (предположим что случится чудо и ее сделают) пересадка будет примерно как сейчас на ПР, что нормальным назвать трудно а нахрена тогда оно нужно-то, ну вот нахрена? испортить то что абсолютно нормально работает, влезть в коллапс и откатывать потом все назад? пусть в конце концов играются с тарифами как угодно, но не трогают вокзалы, график и пригородный ПС

а это когда? если в пик 6 минут, то как раз он и случится, учитывая что вместимость электрички побольше чем у поезда метро

и что хорошего? ты без МЦД-3 тем более не развалишься))

Собянин вроде как заявлял что больше в них участвовать не собирается))

если они будут продолжать ездить на вокзал, то смысл как раз удвоится а вообще Иволги хороши для поездок на 15 - 20 минут как в метро, а не на 45 - 50 как в пригороде...

а также обнадеживает что две разные дороги))

ну здесь хотя бы разбирать не придется как в случае с монорельсом))

объясняю анекдот)) где-то не срослось со скрещиваниями и опаздывает на несколько минут одна из дальних, кладет график с Электроуглей где общий с МЦД путь, ну а далее по цепочке...

так по-любому через метро же... а насчет севера уж не быстрее чем сейчас однозначно

опять "авось пригодится"...

ну даже она адекватнее чем то что будет в итоге))