Зеркало

а я-то думал почему в 9 утра от Панков до Выхина ползком... но если еле-еле, то это вылетел не один мотор, а может уже ехала не на всех... на четырех и даже на трех это почти не заметно, если не в шпроты а это бригада решает, а не диспетчер? я думаю надеялись отделаться меньшими неприятностями, ибо пока в Люберцах всех высадишь (и проверишь это, а ведь час пик) да сменишь голову, да заползешь в отстой в Панках через два скрещивания... я кстати не уверен что там есть такая стрелка со 2 пути на 1 (надо посмотреть), а если нет то только через под мост враждебным Куровскому темпом... а если на стрелках заглохнет совсем, то несколько путей раком поставит... видимо не рискуют в таких случаях... я не так давно ехал на 0283, которая еле разгонялась на двух моторах, причем шла так ХЗ откуда и до Москвы... а может и обратно потом так же поехала - не знаю... на следующий день там было три подмены на моторах З.Ы. бортовой трамвая не запомнил?

удобная отмаза и не более... ибо при строительстве СВХ и особенно М11 на все массовые неодобрения (это еще мягко говоря) жителей положили большой и толстый...

вот-вот, давайте теперь из каждой подворотни прямой выезд на МКАД делать (желательно с эстакадой), а давно назревшее соединение ул.Малыгина с Малыгинским пр. - да хрен с ним, лет 15 уже ждали и еще подождут

(off) Сочи - это Зенит-4 Зенит-3 это Оренбург (по несколько иным факторам) но количество Зенитов в РПЛ начинает напрягать, как бы не получить эффект кучи Динамо-Киевов времен СССР... (end off)

посмотри Яндекс-панораму просп. 60-летия Октября по правой стороне между Вавилова и Дмитрия Ульянова примерно возле заправки, вот эта насыпь оно и есть, хотя и не на полную высоту тоннеля насчет СТЛ не смотрел как оно выглядит сейчас, но в процессе строительства было четко видно с Павелецкой ЖД как все делали

инновационный трамвай - начинает работу в 4.35)) надеюсь ограничатся продлением Муромского безо всяких инсинуаций с Ласточками))

далеко не всегда

спасибо, кэп)) мне непонятна острая необходимость их воссоединения - два проезда абсолютно местного значения, связей хордовых там рядом достаточно... не только... часть перегонов ЛП - Академическая и Тульская - Нагатинская строилась таким же способом - почти ничего не рыли, укладывали бетонные кольца, а потом засыпАли их грунтом

и одновременно закрылась на ЮЗ?

символично - пешком до Внуково))

тебя послушать - обосраться и не жить)) однако я почему-то до Суздаля больше 4 часов не езжу на машине, а нормально от 3 до 3,5))

ну час до Ряжска можно убрать наверное и час по деревенской))

ну на пару часов ускоришься, все равно не але... годится только как деревенский трамвай, не более

это все же меньше, а обратно менять не обязательно

только надо добавить еще минимум 30 мин в Ряжске на расцепку

там недостроенными остались несколько абсолютно беспроблемных участков

поездку на машине командировочным компенсируют очень редко. со всеми вытекающими.

смотря в какой массе... среди туристов мало. среди командировочных дофига но для них чаще важнее время чем деньги, и они несколько тыр за то чтобы гарантированно и вовремя оказаться в нужном месте заплатят спокойно

знаю людей, которые до 70% времени по командировкам... так вот не оплачивается только бла-бла кар, который кстати был успешно использован за 1000 р при возвращении из (не будь помянут в дневное время) Мурома)) а ты думаешь через Ряжск с растаскиванием состава и однопуткой до Пензы получится быстрее? это если пробок нет ни там ни там (а они в Воронеже тоже весьма нехилые бывают)

на ГХ Казанки эпоха ЭД2Т быстро закончилась - обе отдали обменом в Куровскую... зато там их теперь целых 3 штуки))

да я тоже летал, когда М4 еще и в проектах не было)) а рейсов в нормальное время всего 8 - тыщи полторы человек может и слетает))

в Воронеж? данунах, учитывая расположение аэропортов, по времени даже хуже

что такое рыночная цена - в данном конкретном случае вопрос очень творческий... ибо Воронеж (так же как Липецк и Тамбов) город абсолютно не туристический, и поток на много % состоит из командировочных, которым пофиг сколько им компенсирует работодатель - 1 тыр или 5... не верю!!! (с) объясняю почему... конкретно в 2010 году М4 была готова только до Ефремова и от Задонска до Воронежа, а вот что творилось между этими участками - лучше не вспоминать... а еще минус несколько лет - не было и этого... "никаких проблем" стало где-то с 2012, а в 2010 такой поезд был как глоток свежего воздуха... а не проще тогда ничего не расцеплять и до Пензы через Ртищево?

(off) по мне так в НН два дня делать совершенно нехрен)) (end off) у меня был случай, когда я от Михнево до вокзала 7 часов на трамвае ехал, что ж теперь, закладываться на такое? значит не сильно надо им в Москву, тем кто за поездку прямо сейчас не готов 3 - 4 тыр выложить или поехать другим способом)) откуда дровишки? вместо тудасюдайки с Тамбовом? вот это абсолютно логично))

если бы у бабушки был... далее по тексту... хотя если хочешь давай пофантазируем. доведем ЮВЖД до состояния сапсановости и за 3 часа в Воронеж... через пару лет не будет хватать и 20 пар, а лет через 10 там будет уже не 1 млн а 3 - 4 и цены на жилье как в Москве, ибо реально хороший для жизни город... а еще лет через 20 встанет вопрос о переносе столицы)) но это как ты понимаешь уже совсем другая история))