Зеркало

назови хоть одну причину для такого мазохизма (только не надо про Арзамас) какие 4000? там 1700 прямо на сегодня))

ну вот именно что не 3 года назад... а после запуска всей орнитологии до НН это стало абсолютно неактуально видишь ли, не всех пугает ночной сон в поезде вместо ночного бдения в такси

ну в составе сопровождающий должен предупредить, если в вагоне есть другие пассажиры на таких придется ждать пока добегут, там как правило народу не так много

велкам))

а на станциях объявляют?

ну я слабо представляю кому нужно из Волочка (а откуда еще? Тверь не предлагать) именно в 3 часа ночи быть в Москве... конечно... личные - "дело рук самих утопающих"))

ну по идее достаточно было на каждой станции объявлять в матюгальник в какие вагоны не производится посадка... предполагаю что в Тагиле выделить нитку под такой фрахт значительно проще))

у нас после "более крупных мероприятий" разрешалось выйти на работу с обеда))

с торчащими спичками в глазах)) только такие поезда далеко не максимально быстрые, т.е. можно уехать еще позже и приехать либо в 23 как например из Воронежа либо после 6 утра как из многих других мест

подходящее для чего? не представляю кроме того что сказал выше - в аэропорт чтобы любовник жены успел уйти?)))) ну какие причины могут быть для этого? пригородным куда? экзотические типа Рязани среди ночи не ходят, а до 47 и даже до Голутвина полно трамваев и в адекватное время - хоть обсогласуйся)) и с Черкизово до пригородного еще и на ночниках придется ехать, а это так себе согласование))

а трамваина была специально зафрахтована для перевозки детей? если нет, то это просто вредительство по отношению к остальным пассажирам, ибо они об этом понятия не имеют((

ну хорошо, давай у народа спросим - кто за последние года три приезжал в Москву на проходящем поезде среди ночи и главное зачем именно так? варианты "ради спортивного интереса", "хотел проехать именно этим поездом" и прочие покатушки не рассматриваем... лет 15 - 20 назад это еще имело смысл, ибо были иногда проблемы с доездом... единственное что приходит в голову - вылет на самолете рано утром... но для таких нужна остановка на Окружной а не в Черкизово и ночной АЭ между Шереметьево и Внуково (скоро такая опция будет реализуема при желании)

действительно не поверю, ибо у меня за всю жизнь (в Москве) ни разу не возникло в ней необходимости, а сейчас и подавно - с билетами на нормальные поезда никаких проблем за очень редким исключением

это понятно, там речь шла о выходе на Арбатскую или Смоленскую

но это хотя бы никто не празднует))

в середине 70-х с дачными автобусами на Острогожской было совсем весело... трещали просто по швам, невывоз был обычным делом... у моих предков дача была то ли на третьей то ли на четвертой остановке, так вот уехать обратно в город зачастую было огромной проблемой - автобусы просто ехали мимо, ибо двери было даже не открыть... тогда стали садиться в направлении от города и ездить под оборот... водителям автобусов это жутко не нравилось, пытались бороться, но куда там... однажды помню совсем забавный случай - чтобы обмануть ожидающих, водитель И556 поехал с предыдущей от города по параллельной шоссе грунтовке... но и это не помогло - кто-то заметил его маневр, и весь народ успел перебежать туда где он остановился))

если вдуматься, то НГ еще больший самообман, как и ДР... празднуем что на год меньше жить осталось?

браво, первое хокку на форуме

а нафига остановка в Москве если ? не дальше чем полчаса на смену головы))

зато мнение соединить ее с Филевкой было в конце 70-х

там 4 или 6 вагонов всего, и возможно что при поломке мотора он просто встанет и все перед такими горочками с поворотом нехилые ограничения скорости

так поначалу имелось в виду что она на Филевку выйдет

ну так почему даже не начали ЦУ КСЛ, она ведь раньше их появилась? трамвай везет сам себя, а электрички при нашем положении дел иногда 11 вагонов на двух моторах возят))

пока никак - СВХ там еще нет ночью это можно сделать по путям МЦК в обратную сторону без смены головы хоть сейчас, натянув провода в некоторых местах...

там все уже украденоизрыто до нас)) а теперь вспоминаем что за это время были построены центральные участки СТЛ и ЛДЛ, возникших несколько позже... они сильно проще и дешевле?)) я не пойму - ты это всерьез? тебе рассказать как такая проблема решается на раз-два?