Зеркало

смотря с чем сравнивать...

в 60-х пятиэтажками одной серии очень много застроено (и даже уже снесено) )) позже уже так почти не делали, хотя есть сравнительно небольшие кварталы застроенные например II-49 (Выхино, Речной) и II-57 (Юго-Запад, Чертаново)

на баклане через Москву или через Тверь?))

что мешает в трамвай их запустить, если это настолько эффективно?))

имхо эта логика не работает, ибо тогда проще вместо РЭКСа + Иволги пустить одну ЭД4М, сократив затраты вместо увеличения цены проезда

Москва - Питер самолетом за 3.00 от дверей до дверей? я хочу это видеть... ну если ты конечно не с Рассказовки или Сходни стартуешь)) З.Ы. но как ни странно я что-то подобное прорабатывал в январе, с тем нюансом что из Малаховки в Шушары... но выяснилось что (ругательство) в Питер летают откуда угодно только не из Раменского, и пришлось от идеи отказаться))

фигня какая - аэропопугай в Шереметьево 500 руб за 25 км... так что есть к чему стремиться))

причем это лет 20 назад, когда было проще убитьсяапстену, чем переехать по Каширке мост через Оку...)) Зачтено)) давай все ПДСы задублируем на такой случай, а то вдруг кто опоздает...

нет, все разные... да и закольцовывают по-моему только Рязань, и то не уверен

ну перевести трамваи между Казанкой и Ленинградкой сквозняком без заезда на вокзал я бы не додумался, так что есть к чему стремиться))

как выяснилось не всегда))

ну я третий вечер подряд домой возвращаюсь на ЭД4МК... а она в Раменском вообще единственная))

да по-хорошему те что остались давно уже больше похожи на номерные чем на самих себя))

и это действительно так и было

даже при текущем можно - по 1 и 2 оборачивать, по 25 и 27 сквозные трамваи (ну да, с отклонением), по 3 и 4 быстрые а если чуть переложить пути, то и без отклонений можно сквозным проезжать так в Подольске НЯП тоже один, другая платформа только на быстрых путях

тогда и там и там без 5 - 6 путей не обойтись а там он и не нужен - платформ хватает

однако на Ленинградский заползают гораздо шустрее)) элементарно, Ватсон (с) )) в случае когда на платформе только один терминал, особенно если проблемный, пассажиры и ломятся на выход из этих двух-трех вагонов, а пропускная способность дверей трамвая ограничена)) очень яркий пример на Выхино утром, где два хвостовых к Москве освобождаются практически подчистую, а из первых 6-ти почти никто не выходит

так и тот же Новомосковск гоняли лет 20 назад

ну а в Москве по-любому отцепляют... зачем лишний раз делать это в Ожерелье

им просто увеличивают интервал я думаю все гораздо прозаичнее... прикинули как будет заполняться Щербинка - Тушино с интервалом 12 минут))

я вообще уже забыл когда оно было интересным... обычно как в финалах ЧМ - прежде всего не ошибиться...

50 лет назад было не до таких "мелочей"...

только прилетала вовремя лишь по большим праздникам... сейчас хотя бы вне пик не опаздывает и еще, в 90-е и в помине не было турникетов, которые здорово удлиняют некоторые стоянки так время хода от Москвы до Мытищ увеличилось процентов на 20 по сравнению с 90-ми, а интервал - на 50... так что запас еще есть)) хотя скорость бесит реально, даже на быстрых трамваинах (не экспрессах)

а на Киевском Рассудово и Бекасово (читай Киевский), однако МЦД-4 заканчивается в Апрелевке

опыт 90-х годов с Икарусами показывает что несложно))