Зеркало

в которой кстати рыбы до и больше (даже соревнования проводятся) я удивляюсь почему до сих пор ничего не придумано на уровне конструкции самолетов... неужели всякого рода пугала вокруг аэродромов эффективнее?

чайки там могут жить дохрена где и без всяких свалок

так вот вторая гораздо показательнее... ибо если следовать первой (просто число погибших), то безопаснее всего ездить на крыше Сапсана

а чья это забота и для чего ты ее тут приводишь тогда? и кстати ты сделал вид что не заметил один важный вопрос:

статистика же делается не потому что заняться нечем, а для каких-то выводов из нее, правда?

а какой у тебя вывод из того, что зацеперов полно?

многократно освещалось в документальных телепередачах... врать я думаю тут смысла никакого и что теперь, запретить трамвай как особо опасный вид транспорта?

на Викимапии уже выложено место посадки на кукурузном поле... особенно вот это фото впечатляет: http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=55.522752&lon=38.233967&z=14&m=w&show=/39508239/ru/Место-экстренной-посадки-самолета-Airbus-A321-авиакомпании-«Уральские-авиалинии»-U6178-15-08-2019/photo/7491906

найдут... а не найдут - навалят оперативно, если будет такое указание...

включать, но в несколько другую - погибших по собственной вине переход на личности в завуалированной форме я оценил по достоинству (особенно от супермодератора), можешь и дальше применять, если хочешь чтобы я перестал отвечать тебе... по существу вопроса: у особо ценных для общества ученых еще с советских времен есть персональный транспорт (в т.ч. авиационный и ЖД) не далее как несколько дней назад один малолетний мудак у нас на платформе крутил самокатом перед носом машиниста приближающейся электрички... выебывался перед рядом стоящими девченками... о нем тоже думать? (сорри за лексикон, но по-другому тут не скажешь - можешь мне % выписать) и еще по существу: ты как статистику ведешь - учитываешь только число погибших или все-таки еще и количество пользующихся тем или иным транспортом? что им велели, то и пишут...

не все... читаем: 15.2. При подъезде к железнодорожному переезду водитель обязан руководствоваться требованиями дорожных знаков, светофоров, разметки, положением шлагбаума и указаниями дежурного по переезду и убедиться в отсутствии приближающегося поезда (локомотива, дрезины).

от нормы поведения на транспорте

потому что статистика актуальна при рассмотрении "больших чисел", а не единичных отклонений от нормы

особенности поведения меньшинства людей предложил именно ты:

заметьте - не я это предложил(с) в 11 вагонов...

а я не решаю достойны или нет я говорю о том, что зная какие-то свои особенности, должны их учитывать самостоятельно, а не за счет подавляющего большинства других а безопаснее всего вообще нафиг транспорт отменить и ходить пешком, ибо на лошади тоже опасно

ага, а еще у некоторых аллергия на мед... давай теперь запретим его продажу или просто будем считать опасным для здоровья? еще раз (медленно):

(ругательство), для кого? здесь на 100% тот случай когда спасение утопающих - дело рук самих утопающих

это зависит от того где находился прохожий и соблюдал ли правила а как можно, соблюдая правила, попасть под поезд - вот это я представляю с трудом

вот зачем ты им такие идеи подаешь тут?)) если он переходит пути с бананамидинамиками в ушах да еще и в неустановленном месте, транспорт тоже не виноват

это несколько не о том по причине выпадения из окон многоэтажек людей гибнет тоже дофига, однако к строителям и коммунальщикам при этом никто претензий не предъявляет

странно... сейчас у некоторых Голутвинских на Москву с точностью до наоборот

а конем от Котельников до ЛП нет? сегодня достаточно серьезный косяк случился (слава богу уже после пик): после старта с Таганской в сторону КГ экстренное торможение перед стрелкой на ССВ, народ реально на пол посыпался... стояли несколько минут, потом поехали... интервал на КМ был 6 минут

без фанатизма только, там 3 было достаточно))

давно не видел... микроавтобусов с камерами полно, но это несколько другое