Зеркало

большая, по команде сверху можно запустить все что угодно, забив на рентабельность и даже на необходимость ну да, а варианты ответов "да, не против" и "нет, не против")) у нас по щучьему веленью улучшения не делаются, поэтому они должны быть экономически оправданы, а рисовать фломастером на карте мы все умеем)) ты про закон сохранения энергии слышал? так вот с денежными средствами то же самое, они ниоткуда не берутся, если где-то стало лучше, значит где-то или ухудшили или улучшать не стали, а возможно оно и нужнее было бы

волшебного пинка не хватает)) ну или сознательная политика чтобы на Ласточки народ не забил

ну Москва - Иваново поезд не пригородный и какая там стоимость аренды - ХЗ а затраты на электроэнергию сюда входят или отдельно? и кстати там еще и тепловоз но все же в случае фастфуда их минимизировать куда проще ну а почему бы и нет?)) при том что по какой причине появилась Ласточка в Иваново тут уже неоднократно говорилось естественно-коммерческим путем оно бы продолжало ездить автобусами, как и Новомосковск (в котором кстати про ЖД давно уже мало кто вспоминает))) да не совсем, и там и там плюс-минус одинаково, по М12 можно 4 часа сделать не сильно напрягаясь

электрички до Быково в середине дня с 5 пассажирами на вагон тоже никому не мешают, пусть ездят)) ну таких чтоб прям горит в одном автобусе много не будет

вообще-то они в Иваново ездили гораздо раньше чем Ласточки и продолжают ездить скажи это например жителям Новомосковска))

нет, про автобусные за половину прошлого года, причем по-моему тебе и отвечал я так думаю что автобусы раздобыть и запустить куда проще чем Ласточки, было бы желание))

так он далеко не последний

а можно в общих чертах - как они потом это перепродают на другие паспорта?

блин, Илья, ты издеваешься? я несколько часов назад ссылку давал)) ну вообще говоря снижение себестоимости плюс конкуренция с автобусами логично приведут к снижению цены на билеты нет, я такого не видел))

да что-то в последнее время я бы не сказал)) и тем не менее есть варианты из нее выбраться с некоторыми потерями по времени, но не на ХЗ сколько часов

это далеко не всегда так иначе бы билеты в Анапу летом не раскупались в первые 10 минут продажи

интересно было бы посмотреть разблюдовку... в 123456-й раз: снижение затрат на перевозку воздуха, которые размазываются на стоимость билетов а я не видел как в Иваново радовались Ласточке, это ты сказал))

в течение суток их три, один ночник считай дождаться можно если времени вагон, а если куда-то надо прибыть вовремя, то 7 часов ждать уже не будешь об этом уже говорили не раз - может и более предсказуемо, но и возможные затыки более фатальны

в госструктуре удовлетворительно - это прежде всего быть удобным для вышестоящего начальства, а потом уже все остальное

не своими деньгами. это ключевое тут кто-то когда-то приводил стоимость аренды Ласточки, Игорь что ли, но уже искать бесполезно интересно также потребление электроэнергии, хотя бы приблизительно я намеренно первый раз отвечать не стал, но раз ты настаиваешь, пожалуйста: аналогия абсолютно некорректная. фастфуд имеет возможность регулировать количество персонала, работу техники, готовку продуктов и т.п. в зависимости от количества посетителей, неизменна только аренда помещения (если оно не в собственности) погибшим и их родственникам от этого не легче(( скорее всего. а опаздывающие на самолет вызовут такси, очень дорого, но уедут а откуда ты знаешь что в Лианозово кого-то готовили?)) Сапсан тоже в реальной жизни, и наверняка жителям Иваново, ездившим в Питер, он нравится)) ВСМ пока в фантазиях, да)) ерундой не болтай. дубль-2, медленно: поедут в удобное им время, а не дожидаясь следующей Ласточки 7 (или сколько там?) часов

коммерсанты, которых ты упомянул, это в моем понимании собственники бизнеса 100% собственник РЖД - Государство

РЖД это госструктура а не коммерческая точно)) истина как всегда где-то посередине)) ситуация, когда выгоднее катать 700 км полупустым составом, чем стоять в тупике, у меня не вызывает понимания(( но видимо такая система кому-то выгодна((

а по телевизору ты не слышал как местные жители говорили как хорошо стало когда БРТ в Лианозово сделали?)) ок, я и не говорю что поезд плохой. если в Иваново Сапсан запустить (особенно по цене Ласточки), местным жителям будет еще лучше. а еще лучше если ВСМ как в Питер. при том что в пн - чт вполне достаточно двух Ласточек в пик, остальные с удовольствием уедут в нужное им время на автобусе, если он удобным будет конечно

а по существу есть что сказать? ну вот посмотри хотя бы здесь, правда за полгода за Кандалакшей могло быть гораздо хуже, в Каменске-1987 аналогичная неисправность с товарняком сам знаешь чем закончилась(( да и вообще 1987 - 1989 годы по ЖД катастрофам лучше не вспоминать((

в данном аспекте не нахожу))

вот здесь))

ну с Котельников совсем не час)) если свободно, то 5 минут, если нет то 15 значит и маршрутки "пипл хавает")) зачем? ты же сам говоришь что эта прибыль/убыль копейки в масштабе ДОСС, которые им неинтересны))

ну возможно, времени-то прошло, сам понимаешь))

у тебя поездки за Салденсом все усложняются... следующая будет через Узловую?)) кстати, а паровоз на вокзале в Калуге остался? по воспоминаниям начала 70-х он там был...

ну да, в принципе можно и за счет прибыльных грузовых субсидировать)) однако почему-то стараются отменить)) да он будет как и сейчас примерно в одну стоимость, но с интервалом в час-полтора, а не 3 раза в день и 1 ночью, можно и неравномерный график сделать в соответствии с пиком не обгонит конечно, но те же 4 часа без проблем я про УДОБНЫЕ автобусы, остальное см. выше так ты сам выше сказал что они убыток от Ивановской Ласточки не почувствуют, что им конкуренты))