Зеркало

ну судя по Яндекс-пробкам в субботу, кому-то нужна...

ну на нашем форуме много персонажей с личными воспоминаниями о тех годах, для статистики хватит)) если бы сейчас был спрос хотя бы на часть того что было при СССР, были бы и сейчас такие вагоны... а возить полтора землекопа в поезде конечно никто не хочет есть нюанс: в этих спальных районах нормально уехать можно было только с конечной, с остальных остановок только в виде шпрота в банке в лучшем случае, а в худшем надо было ехать в обратную сторону до конечной, а потом в нужном направлении, и это уже было в 1,5 раза дольше чем сейчас))

это только в утренний пик

ну это да, я имел в виду с другого конца Москвы... хотя и тут есть прямой автобус через БКЛ гораздо удобнее

да что там в деревню... когда 320/360 обслуживало Щелково, не было никакой уверенности что в Черноголовку уедешь нормально... когда передали в Ногинск, стало получше и если южный поезд опоздал на 3 часа, считалось что приехал вовремя))

потом уберут КС, набьют составы аккумуляторами, выкрасят их в синий цвет и напишут "ЭтоЭлектробус"))

по лестнице сайгачить слишком много ну вот так... на ТКЛ чуть позже тоже уже про пересадку на МКМЖД никто не думал если пассажир едет с ТКЛ на Д2, то явно не для того чтобы пересесть потом на ЗЛ или ЛДЛ))

а зачем стоянка 4 минуты в Подольске?

когда ее строили, про МЦК скорее всего никто не думал... была идея опассажирить, но несколько раньше

ты явно куда-то не туда смотрел)) https://yandex.by/maps/213/moscow/?ll=37.541793%2C55.736794&utm_source=ntp_chrome&z=16.62

свистопуктень болезнь заразная

причем одни и те же

там через эскалаторы можно бесплатно в отличие от Динамо))

а они поначалу несколько отличались друг от друга, потом стали практически идентичными... впрочем это никому не мешало, 255 все равно в пик забивался в шпроты

271 ходил со всеми остановками и днем до пл.Москворечье 286 повторял 255, возможно в пик экспрессом против потока и не помню работал ли в выходные впрочем оба ходили по тем временам довольно редко

в ТНК есть такое понятие как косвенная прибыль, сейчас тебе о нем расскажут))

вот я и говорю - 4 города будет жить в новом качестве, остальная Россия - в старом... вернее ее там просто не останется такими темпами(( свистопуктень?))

очень дорогой аттракцион для других городов я сомневаюсь что это будет полезно для поезда ВСМ... болид Формулы-1 хорошая штука, но боюсь что дороги Тверской области губительны для его тонких настроек))

а кто их пустит на ВСМ? это же другой тип ПС Чебуреки только, прочую Йошкар-Олу не пустят по той же причине ну по ТНК обязательно должна быть альтернатива, это я помню)) (ругательство), неужели мало того что полстраны уже в Москве и в Питере, ты хочешь чтобы вся Россия вокруг ВСМ сосредоточилась? вместо того чтобы развивать регионы будем строить телепорт между двумя городами?((

полтора пассажира в день? с обеих сторон как ездили до Москвы так и ездят ну на безъевропье... но я думаю оно не вечно я насчитал 30, сквозные через Москву все же несколько не о том и по ВСМ явно не поедут так в отличие от Питерского направления оно там дохрена куда едет, а ВСМ только на НН и Казань

а зачем? я сомневаюсь что даже на Питер будет поток на 15-минутный интервал, а на Казань? раз в 2 часа и для этого строить ВСМ?

а ты думаешь ВСМ будет дешевле самолета? ага, щаззз)) не до конечной это куда? до Владимира и так 1.45 на Ласточке и наверное можно чуть ускориться, а до НН и Чебоксар та же авиация летает а строить ВСМ для аэрофобов - слишком дорогой аттракцион получится))

ну вот на бусрузнет и переписали косяк из справочника))

историю с Химкинским лесом помнишь? партия сказала "надо"...)) Крендель, перелогинься))

а для ВСМ думаешь сносить и вырубать придется меньше в нескольких городах?