Зеркало

...что я тоже считаю простым, но далеко не оптимальным решением... надо было еще и АПЛ обвить вокруг ТКЛ? Ну так он испортил НОТ в районе. угу, а в проблемах на границе США и Мексики некоторые говорят Россия виновата))

проблема в том что из-за них пришлось загибать АПЛ

сарказм засчитан))

так проблемы-то как раз из-за крайних остановок и возникли

очень на любителя, особенно зимой)) от МЦД-2 поближе будет))

вот именно... поэтому специально для тебя делать пропуск двух остановок межрайоннику никто не будет... а е59, на который ты намекаешь, все-таки в первую очередь подвоз, межрайонников там и без него хватает много ты знаешь съездов с СВХ прямо во двор?)) ну вот, поэтому экономия одной минуты при потере 10 минут на светофорах ничего не решит

а в спальный район ты сворачиваешь сразу в свой двор или все же на другую магистраль?))

это только в том случае если нужно именно выезжать из города и именно в этом направлении, что совпадет лишь изредка конкретно во времена 5-го трамвая даже пути были в другом месте, так что про теперешние светофоры говорить бессмысленно а сейчас все светофоры в районе ВДНХ очень неприятные а что делать тем кто едет скажем от Сухонской на Изумрудную? они получат гораздо больший гемор чем ты от лишних двух остановок... к тому же на 605 и аналогичных маршрутах в разы больше времени теряется на светофорах чем на остановках ГЗЛ и ЖКЛ на север тоже Лужков загнул?))

а ты много знаешь подобных по размеру ЗАТО на таком расстоянии от Москвы? а что мешает привязать пропуск к КПП возле ЖД? туда тоже дневной от Москвы запустили? с новыми маршрутами в Саров этих проблем будет на порядок больше

ну-ка с этого места поподробнее... я думаю потому что догадываются к чему это приведет а десятилетиями там светофоры могли пропускать трамваи гораздо чаще, ибо поперек было в разы меньше транспорта это мне напоминает очень давний прикол на нашем форуме... - Маршрут 130 межрайонный или подвозящий? - Конечно подвозящий, он меня от дома до метро подвозит!)) полуэкспресс нужен когда есть ярко выраженный поток скажем от метро до нескольких остановок вдали от него, у 605 сейчас такого нет, как и у большинства межрайонников все эти загибы на западе были заложены задолго до Лужкова, у него уже не было других вариантов кроме как подстраиваться под них

все сохранили как есть, зато сколько средств освоили))

но пешком до метро ходят только в Люберцах и в Реутове... правда частично))

во времена СССР это было далеко не так смешно для большей части общества... проблема купить нормальную еду или еще что-то стОящее была везде кроме Москвы и Питера, а зачастую и там(( но в Арзамасе-16 снабжение было на хорошем уровне пишут что в 19.00 в общем повода заморачиваться днем с пересадками нет никакого

а что, Люберцам кто-то запрещает им пользоваться или оно от этого вдвое дороже?)) ты можешь поставить хоть 150 знаков вопроса, но разница есть и ощутимая... я честно говоря и сам отнюдь не так оптимистично был настроен, пока не запустили...))

я как-нить сам разберусь где как и что использовать, ладно?))

некоторые хавали то что хотели и тоже без конкурентов)) в СаровеАрзамасе-16 хватало всего что нужно и без поездок в Москву сейчас Берещино 20.58, Москва 6.46, лучше не придумаешь

я вообще-то мышкой копипаст делать умею))

на эту тему старый анекдот есть... Поймал мужик золотую рыбку. Та просит о пощаде, просит её отпустить. Взамен как обычно может исполнить одно желание. Мужик подумал и говорит, а сделай так, чтобы с моего конца водка лилась. Рыбка недолго думая, хорошо, отпускай, будет тебе водка с конца. Мужик отпустил рыбку, достал конец попробовал и вправду водка льётся. Ну собрал мужик корешей своих и давай всем водки наливать. Накачал всех в умат. На утро мужики просыпаются с бодуна и к нему, мол доставай и наливай на опохмелку. Тут мужик и говорит: не, ребятушки, вчера была рекламная акция, а сегодня за деньги и из горла!

из Рыбинска есть варианты доехать меньше 5 часов, а ночной идет 12 часов, поэтому все естественно это если действительно без пересадок и примерно до 6 часов езды у кого-то дела и ночью... каждые 3 часа поезда пускать будем? учитывая что в Берещино и один-то далеко не переполнен, особенно после Арзамаса

ну вот щас построили якобы хорды, которые все равно используются как замкнутое кольцо... планировку менять надо было 500 лет назад, потом уже поздно да уж... до такого даже главные фантазеры форума не додумались)) угу, и макароны в магазинах по талонам выдавали, тоже Лужков виноват? в той ситуации правильно и делали что убирали маршруты "для комфорта", ибо много где нужно было ездить хоть как-то при дефиците автобусов кстати, а это где? и куда бы ты его запихнул, если у ВДНХ линия едва справлялась с куда более нужными 11 и 17? межрайонных экспрессов не было вообще никогда за редким исключением типа 691, который впрочем пропускал остановки очень недолго... а 191, 282, 605 и т.п. были прежде всего подвозящими пока север СТЛ не открыли а подвозящих полуэкспрессов и при Лужкове было полно а года до 1990 вообще про пробки только в западных фильмах показывали)) кстати когда открыли полностью ТТК, на несколько лет стало ездить реально легче, но парк авто рос в геометрической прогрессии ну так то же с другой)) своя бумажка к делу ближе))

по ТНК обязательно требуется альтернатива))

с югом разброс цен на поезда огромный и дефицит, а на Берещино дефицита нет, плюс подвоз до Арзамаса тоже будет не бесплатный вижу конечно, 10 часов ночью гораздо комфортнее чем 7 - 8 днем, ибо 5 - 6 это только по ТНК с такой пересадкой успеть можно))

ну это уже о другом, в Саров через Арзамас так вряд ли будет работать

немного было в Ногинске, один даже был переделан под мягкие кресла и работал на 360

это логика ТФ - зачем ехать из Сочи 30 часов, если с пересадкой в Воронеже можно успеть за 28))