Зеркало

электрички пропускают только на Киевском да совсем немного на Рязанском, на других только рэксопопугаи)) и пропуски только на других путях, мимо платформ конем не проезжают

ну так ты говорил про "от Москвы до Крюково" а не обратно обратно было чуть дольше всегда и на всех направлениях, а здесь еще медленная эстакада в Останкино добавляется...

что, правда зеленая?)) их везде щас стало значительно меньше

тогда у тебя есть к чему стремиться))

где ты это взял? в основном 58 минут

не то, надо через лавку))

ну не на 15, в 80-х годах 50 минут до Крюково было

если уж на бобико-пухликах, то можно было и не за прудами, а поближе к центру пропустить, а так получается какое-то половинчатое решение - пока до него дойдешь и дождешься, уже у метро пешком будешь)) и вот еще что - а нельзя было через Вильгельма Пика к другому выходу? там хоть торчков не бывает как под эстакадой вот связь с Д3 это хорошая тема, да))

по экспрессным путям и до МЦД так было на многих направлениях

а этом смотря как к ней относиться от одной и той же мелочи у одного напрочь испортится настроение, а другой посмеется и пойдет дальше))

принцип уже совсем другой - в пределах МЦД со всеми остановками классические электрички только на Павелецком, Ярославском и Куровском (которые Электрозаводскую пропускают в половине случаев)

так е-мое, уж лет на 10 - 20 вперед ориентировались всегда, в 1950 году план развития Москвы был примерно понятен, жопа-то наступила уже в 70-е

да, это просто жесть была, до Малоярославца 2.40 - 2.50 воскресная из Калуги-2 вечером могла и минут на 10 раньше приехать))

ну тогда оно вроде как даже ездило несколько раз в сутки)) ну скажем так - до постройки Кольцевой

это про Вешняки Лопасненский сказал

гораздо раньше - в начале 60-х)) на пару километров за МКАД - охренеть как далеко)) несколько не так... сейчас, если ее вкрячить в существующую радиально-кольцевую несколькими хордами - действительно ХЗ... а вот если бы изначально "сеточкой" без колец и радиусов - вот это однозначно лучше))

ну вообще он несколько наземнее чем на Угрешской например а что это меняет при наличии более удобной Нагатинской?

и что, сильно опаздывает?

это не предел с Солнечной +25, в Малоярославце -3, вот это круто... правда в 90-е годы)) ну ты сравнил - у них возможных ситуаций для задержки куда меньше чем у поостановочных

если надо нагнать, еще как разгоняются ну а как ты предлагаешь - в график максималку закладывать? совсем не вариант, сам понимаешь

зато на ВДНХ это с лихвой компенсируют))

ну этим и ограничиться))

нужны, только не через центр

ага, то есть опять все в центр, чтобы забить там все как в 70-х годах))

ну то есть ты считаешь что машинисты просто так, от скуки график не выполняют?