igla

Странный график. Он школьный что ли?

Это сильно раньше. Года с 10-го стало три пары плюс четвертая по пятницам и воскресеньям, пятую ежедневную пару добавили лет 7 назад. И вот эта шестая.

Поделились, да. Аж целой одной - 13302+13303 (сейчас уже сдали обратно в Питер) ни по каким не встретишь ))) Мимо меня Финбанн уже о 6 вагонах катается: у них 15 сентября типа зима настала. на балтах год назад был скандал, после которого шестивагонки там запретили, только 8, а то и в Лугу с сентября по апрель о шести вагонах катались Почему со старыми? Уже ЭП2Д в 9 вагонов ездят

Ааа, автомат не может записать билет на сутки на покупаемый в автомате подорожник?

в Химках 6213-й в августе ездил А Химки разве что-то рандовское юзали?

Это какие же? Автоматы работают медленно, но работают. Правда, подорожник под безлимит должен быть пустой. Но кассир тут тоже не поможет в Москве картой платишь тоже за каждую тройку. Одной тназакцией купить несколько троек не получается.

А он, кстати, ежедневный, или только по будням? Не всегда, на 39 их было 4 (1 выход), где-то в начале 00-х пустили второй выход, рейсов стало 8

Два - это ещё много. В Москве-окт ездили в десять разных вагонов 😎 Еще их вертели на разворотном круге, как хотели, от чего помню ситуацию, когда на вокзале на соседних путях стоит две электрички с одинаковым номером. Принципиально возможна она там, где была. Но руководство ПИДа что-то не в восторге от восстановления платформ на "старых" (= "ближних", = "скоростных", = 3 и 4) путях. И всячески заминает вопрос с ними. Платформы возле "дальних" путей обещают восстановить и даже вяло забивают там сваи под них, хотя где и как будут строить мост, не понятно. Даже в имеющихся рендерах к будущей Рижской везде указаны примечания в стиле "но это не точно". То есть, может весь этот мост накрыться волосатым органом, и как и раньше, пассажирам будет предложена "наземная пересадка" по Крестовскому мосту протяженностью 2 км. Вот единственный, можно сказать, плюс от появления МТППК - это то, что на Ленинградском направлении после её появления напрочь прекращена практика выдачи неполных составов на линию. То есть, в поезде может быть отключена секция, а то и две, там может быть шесть-восемь "чужих" вагонов, но в сумме их будет гарантированно 12. Как это Крюкову удаётся, в то время, как Раме, Лобне и Перерве - нет, не понимаю. В то же время, жалоб, на Нахабино и Апрелевку в плане 8- или 10-вагонок не упомню. А Железка отличается выдачей укороченных составов только под владимирские попугаи, отчего там то и дело казусы с едущими стоя купившими в те два вагона билеты.

а самим т43, кстати, что? Его прокачали, или тоже под шумок ободрали?

Ну во-первых, это логично. Во-вторых, калужский обком грохнул это всё разом, если ты не помнишь. То есть, ЦППК подъехала с новым контрактом - ребятки сказали, что столько они платить не будут, и пустили под нож большинство малоярославецких электричек. Даже кто-то из тогдашних чинуш и заявил что-то вроде: "ну вот и хорошо, теперь наконец-то вакансии в области заполнятся". В третьих, сейчас ЦППК ничего отменить не предлагает - обком ничего не отменяет, но и не назначает дополнительные поезда, хотя вот месяц назад пошли разговоры о восстановлении второй пары Калуга - Мачихино. Дык экспрессы бездотационные: обком за них не платит, потому и не возбухает против них особо (исключение было в Туле, но и там обком вроде потушили). Соответственно, чего бы не добавить экспресс, если на оставшихся невывоз? Назначена, кстати, аж целая одна пара по выходным дням если внимательно разобраться, в этом общем котле можно покоцать очень много что. Правда, путей не хватит эти все поезда днем держать... Вот в случае с Калугой, видимо, полезли рассматривать каждый поезд...

А куда с него выпуск дели, что такие интервалы теперь?

А они их в Клину не обменяют на что-нибудь большое?

Видимо не хотят рандам вечно башлять за аренду их убоин. А купить задёшево не могут, видимо ранды не хотят продавать. Странно, что оставили именно его, а не 1039

"Старые" (ныне "скоростные") пути - 3 и 4, "новые" - 1 и 2. Чётные - на Питер, нечётные - на Москву

Будут в лучшем виде! Чтобы не развращать обкомы. Бо тем только позволь начать кататься без дотаций, и они быстро тебе докажут, что у тебя все поезда рентабельные, и ты с них несправедливо дотацию берешь. Да и паксам деваться особо некуда: альтернатива в виде бобиков считай, что никакая, поэтому всё равно будут утрамбовываться в оставшиеся калужские электрички. К тому же,большинство электричек там не отменили, а укоротили до Нары...

Местные говорят, что совсем по другой. Вообще забабахали почти туподубль А6 от Кораблей до Мариинки (Тб12 только непосредственно к метро Василеостровская не подходит) и туподубль Тб15 от метро Звенигородская до Смольного. Экспреты из трансфанов говорят, что пустили его в помощь А262 на Мазах-206, на котором невывоз, но с 262-м по Ваське трасса у него отличается. В первые дни работы это счастье ездило также, как и всё в центре не по выделенке, то есть дыры по 40 минут, а потом паровозики из пяти штук, но за счёт большой вместимости помощь 262-му и правда возможна

Вот что надо МТА массово закупать! А не кубики...

А разве Киевское напрааление у нас заячье? Там у калужской контры не забалуешь, а она до самой Апрелевки добиралась... Что касается пар, то грохнуть большинство малоярославских электричек - это была идея калужского обкома как раз под вывеской: "неча в Москву на работу мотаться, работайте здесь"

Это старые "ближние" пути рядом со Ржевской

На этом 8- м пути - скорее всего нет. Боюсь, что и на 3 с 4 путях тоже Рижской не будет

"Её больше нет" (с)

ну дык устроить засаду как-нить... Хотя вот именно в Фаустове и Виноградове ничего не ночует. Выходит, они днём?

У ЭР2 и ЭР2Р срок службы был 38 лет, у ЭР2Т - уже 28. Потому ЭР2Р ещё живы, хотя КРП им не делали, а ЭР2Т - нет

Не возражаю

Нет, неправильно. 1-й путь от Рижской до Москвы остался. Два пути ушли на мост, от ответвление с одного на вокзал никуда не делось. А от вокзала построен новый 2-й путь, который теперь обозвали 8-м главным по территории ТЧ и границе ВЧД Москва-Окт и Николаевки, заканчивающийся около станционного здания Москвы-Товарной (под Шереметьевским путепроводом) с выходами на 2 и 4 пути