igla

Рядом - это в километре на самом деле, пройти который зайки предлагают только пешком, поскольку от остановки "Сенежская" до Моссельмаша прямых автобусов нет

Начнет орать - будет послана. Первый раз что ли?

Еще раз. Автобусов (водил) не хватает - надо обдирать маршруты. Гаврила 30 лет назад поотменял автобусы в центре - зайки сегодня заменяют 70-й автобус ходящим вдвое реже 698 -м. Пассажиры с отмененного тогда А89 пересели на метро - пассажирам Сенежской улицы пересесть некуда, метро от них далеко.

Странно. Камер сейчас кругом понатыкано -только в путь, вариант с мониторами, роль которых выполняли телевизоры "темп" на Казанке сделали ещё 40 лет назад, и оно работало продолжительное время! А в 21 -м веке решили, что проще неквалифицированную рабочую силу нанять...

ну уменьшит. Эти 20 человек распылятся на два поезда... ...а с резким снижением тарифа предприятие не будет приносить лавэ, ибо ещё надо ПИДу отслюнявить "за инфраструктуру". тут у ребяток один выход, вернее, два: 1185 и 1195

Могут, конечно. Только это ничего не даст: автобусы, и главное, люди из ниоткуда не возьмутся. А с баблом у ребяток, мягко говоря, ну вы понимаете

Да. Потому что на окраинах, откуда автобусы предлагаешь убрать ты, метро нет. Пользоваться, в отличии от центра, больше нечем.

а может лучше 904 до Белорусского укоротить? выходов больше освободится, и спальные районы не пострадают

Если только Касымова - вообще ничьего не спросите. Да и на заполняемость не посмотрите...

673 и 270 - частные, 200 - МГТшный. 200 помнится уже соптимизировали до Ховрина, поскольку у МГТ не хватает автобусов для его нормального обслуживания

европа есть даже в Москве - на Ленинградском вокзале. там правда не 60, а 40, как и на других вокзалах ОЖД

Тут вот какая хрень. Метро в Москве (да и не в Москве тоже), вопреки расхожему мнению ( = пропаганде, ведущейся ещё с 30-х годов) - далеко не идеал комфорта и удобства для пассажиров. Поэтому при запуске автобусного туподубля метро с сопоставимым временем хода всегда найдётся уйма желающих воспользоваться таким маршрутом до забития его в хорошее мясо. Что мы и наблюдаем на 905-м

Дык зачем создавать рандам лучшие условия? Кому они нужны, чтобы за них цепляться?

Был в часы пик

Его перед отменой знатно ободрали до призрака а-ля 783. Немудрено, что им "пассажиры перестали пользоваться", если там поступить с 904-м, результат будет такой же. А ходи он как и раньше, с интервалом 10 минут, наверняка хорошо бы заполнялся, намного лучше "заменившего" его 266-го электробуса

Проявляется наоборот: и из Казани, и из Владивостока ребятки ушли, после чего местные ППК наладии более-менее сообщение с аэропортами путевое-то развитие позволяет, вот тока нахрен он нужен, если пассажиров между Внуковом и Шереметьевом не набирается даже на бобик?

Много ль получишь с 911?

Судя по увеличению выпуска и цены на их маршруте в Шеремуху, как скоро ребятки соскочат с ж.д. и превратятся в обычную бобикоконтору - лишь вопрос времени. Впрочем, штадлеры куда уместнее попугаями в Тулу, Калугу и Владимир гонять, а в аэропорты и обычные ЭДхи сгодятся

Кого обдирают? 70?

с каждой платформы было по несколько выходов... а сейчас один, в лучшем случае два Ну вот с обсуждавшейся первой платформы Выхино не было

А когла турникетов не было, народ равномерно распределался по составу? Да как бы не так, всё равно в последние вагоны лезли! Равномерно распределялись, когда платформа была напротив платформы метро, но её перенесли сильно раньше отурникечивания

Каким образом они влияют на движение поезда по перегонам?

Причем ее гонят с Рязани-1 в Рязань-2 не просто резаком, а маневровым порядком со сменой кабины, чтобы не разворачивался состав. Рискну предположить, что в Рязани-1 во время её отправления нет свободных путей

А вот конаковским и тверским не повезло. Мало того, что много чего грохнуто, так и оставшиеся здорово замедлили, на 10 - 15 минут. снова появились тверские электрички, находящиеся в пути 3 часа и нигде не стоящие под обгоном.

Вывесили, кстати, "диаметральные" электрички на Яндекс