igla

На 783 он был эпизодически и только на одном выходе. На втором всегда (а на первом - чаще, чем пазик) ходили лиазы

Не такие уж и одиночные. да и пихали их также куда ни попадя.

Уже четвертый месяц разгоняются. И с чем-то надо выходить на линию уже через полтора месяца, а ничего нет

Только когда опсосы обеспечат стабильную связь в любом лесу. А пока - увы. Впрочем, при покупке билета по подорожнику скидки 5% нет

Пока импортозаместили только ЭП2Д, и то дальше первого состава дело чота не идёт

По-разному было. Основная проблема в Питере - как и в Москве: возле реки ничего нет, до большинства пассажирообразующих точек/пересадочных узлов надо некисло прошкандыбать пешком. То есть, конечно, на корыте от Рыбацкого до Свердловской набережной быстрее (при условии попадания на ближайшее), чем на любом другом ОТ, но только если от дома возле пристани до дома возле пристани.

Уже было. Не нормально. Использовалось только для покатушек в качестве альтернативы более дорогим прогулочным катерам. Забивалось хорошо, но тариф был впятеро ниже себестоимости, из-за чего сплошные убытки. По городским они там никогда не ходили. Запустили их по удвоенным, в процессе догнали их до упятерённых. всё равно окупаться оно не хотело, да и не могло, бо это вода. А попутно лобби судовладельцев всячески ставило им палки в колёса, бо эти аквабусы уделывали их в соотношении "цена/качество", и поток на их корыта реально снизился

Почему? Не вижу никаких проблем

Их еще потеснили: пару лет назад никаких прямых электричек Оренбург - Орск не было Этого остального может и не быть. Потому что никому из одного областного центра в другой далеко не соседний не надо, а Оренбург - областной центр для Орска

Меня в 2008 никуда не посылали. Да, чтобы сдать кровь на биохимию, надо было за два месяца записываться, но все врачи были в одной поликлинике

Поезд до Илецка будет сильно дороже бобика по причине не только ПДСного тарифа, но и межгоса. При этом, контингент в поезде... ну ты понимаешь. А пригородов там - вот второй (хотя правильнее сказать, полуторный) в сутки запустили ЗЫ. да и не запустили ни разу: пока второй илецкий поезд только во влажных мечтах обкомовских чинуш. Ни в "экспрессе" его нет (он же не просто пригородный, а туристический!), ни на сайте СвППК, ни телеграмм я не видел

Вот тока поезда может не быть в день, когда тебе надо ехать, особенно если зимой. И... что там со временем в пути? ларгус от Оренбурга до Орка тоже 5 часов едет, или быстрее?

Да и по разовым билетам пересадка на Остафьеве даёт экономию, скажем, на маршруте Ленинградская - Серпухов, порядка стольника с носа

УКБМ Лобовкина, если мне не изменяет склероз, был в виде педали. Она тоже РБ? Или их поснимали все?

А на сколько при этом он сократит число автобусов, он не сказал? Не дай бог, тоже вдвое😫

В принципе соглашусь, но вот как раз 17-й трамвай вывезти автобусами тяжело. И нужен именно трамвай, бо народу много.

Ц он был, а А он был короткое время в начале 00-х, когда одновременно существовали ПИД и МПС Н. И название дороги. Например, Н Сев Просто Д не бывает. ЦД - начальник службы движения в ПИДе (не знаю, как он сейчас точно называется), начальник службы движения дороги - Д и название дороги Да

ну собсна до конца 90-х сортиры в электричках на МЖД и ОЖД были закрыты или заколочены, а во время КР-ов их и вовсе демонтировали

надо крепко надавать по ушам объединителям филиалов, после чего рассадить врачей-специалистов обратно по всем поликлиникам: убыли населения в Москве, мягко говоря, не наблюдается, и сокращать рабочие места врачей в имеющихся поликлиниках суть вредительство

Про еду в пятерочке пишут то же самое. Проблема светофора в том, что там эту еду еще поди найди

А где гарантия, что не приспичит в обычной электричке?

..мощник ))) Д - движенец, С - станция, П - помощник начальника станции

"У каждого шефа голова болит лишь об одном: о собственной заднице" (с) Тот, кто их придумал, очкует вылететь со своего теплого местечка, поэтому и переваливает такими инструкциями ответственность на подчиненных (желательно, чужих). А поджечь можно и едущую с пассажирами электричку, особенно когда тех пассажиров - три человека на 12 вагонов. Собсна в 95% случаев поджогов поджигали как раз поезда с пассажирами, а не резаки

В смысле, допускаю? До революции, когда появился телеграф и все эти сокращения, железнодорожники и являлись военными. Д - движенцы. ДС - движенец, станция, ДНЦ - движенец, начальник (диспетчеры же непосредственно начальнику дороги подчинялись), центр, просто Ц (министр) - центр А еще есть пассажирщики, у них код - Л (люди), вагонники - понятное дело, В, а грузовая служба - М (видимо от механиков)

Они нормальное снабжение этих чижиков наладить не могут. На химкинский чижик всё время идут жалобы, что там шаром покати. То есть, "пришла, а молока нет никакого", или "молоко есть - так нет никакого мяса"... В чижики я не попадал, а от светофора впечатление сложилось, что это дешевый "фикспрайс", т.е. жратва - далеко не основная категория продаваемых там товаров. Поэтому зашел один раз, ничего не нашел и забил.