igla

То есть, под видом похорощшеллы на голубом глазу обкоцали работу 112-го в будням на четверть!

От него до 204-го 20 минут топать

Зато дороги забиваются и разбиваются этими фурами - только в путь

Ко многим везёт, но там выставлен заградтариф, чтобы не возили, в отличии от пассажирских бобиков, которые очень редко стоят дешевле электричек

Это когда такое было? Во всех виденных мною служебкпх 00-х - 10-х годов там было максимум 3 пары, причем, ежедневных только 2, и одна пара резаков

правда, расписание завернутого к этому ТПУ бобика не удосужились согласовать с дизелями, то есть толку от ТПУ ноль. И да, бобик идёт по городу Приволжску, а ни фига не в Плёс

Не торопись с поздравлениями, ибо надо ещё выяснить, как изменится выпуск на этот м72. Ибо если зайки его уполовинят, считая, "ну в гармошку-то все влезут", то ох не завидую я тамошним пассажирам

Ждут спонсора. У самих денег на это нет

"Есть у деградации начало, нет у деградации конца": вслед за рогатиками на выход попросили рандов, автолайн и питеравто, а их маршруты все просто так не соптимизируешь. Вот и поехал 6 АП от Речника до кинотеатра "Нева"...

ну просто 503 - последний номер ЭД4М, при этом номера с 0500 по 0503 имеют вид а-ля ЭП2Д, т.е. с новыми мордами и без гофров на кузовах

Мне гораздо интереснее, а почему там 80? Просто потому что на ЮВЖД традиционно никто никуда не спешит? Вроде ни горного профиля, ни особых кривых нет. А 80 - это, простите, скорость по перегонам Савёловского направления после Савёлова. И то на некоторых участках там 100.

Химкинский 17-й также сдох. Но без компенсации

Савсем не факт, что в Мичуринск перестанут заезжать. Вон поезда Воронежского хода заезжают же Бригады. Если продолжат менять локомотивы, те же 30 - 40 минут и останутся

Не будет. Быстрее, чем за 15 минут, менять бригады в ПИДе разучились. Когда-то могли за 8 минут поменять

ну собсна её владелец узкооклейки в гуамке и строит. Видимо решил, что там можно и за три косаря с носа возить турьё.

Значиццо тапки умеют гонять 120. Соответственно, если они там едут 80, то пустить их со скоростью 120 можно хоть завтра вообще безо всякой электрификации. Но если пути 120 не позволяют, то никакая электрификация не спасёт: экономия будет только 10 минут на смене локомотива во Ртищеве.

Двухпутка от Муратовки до Калуги, а ветка Муратовка - Тихонова пустынь однопутная Вообще, время хода от Москвы до Питера со скоростью 120 без помех - 6,5 часов. Просле реконструкции 99-го года были такие днеыные допы со временем в пути 6.40 с одной 10-минутной остановкой в Бологом

У меня такие пятна - Зюзино, Академический и Матвеевское

От Москвы до Калинина, конечно, поменьше, чем до Тулы, но скорости такие там везде, в отличии от...

445/188/745 в списке нет

И что? ЭР2 на Ленинградке вполне себе гоняли 120

Оно от Большой Волги до дубны всегда 60 было, при этом, 40 лет назад ехали 8 минут, а сейчас - 12 или 13. При этом, ограничение 25 по переездам убрали

Вообще, везде. Водилы плюются и чертыхаются, но открывают.

ога, союзное... Попробуй проедь в белорусскую погранзону! И симки по внутрибелорусским тарифам нам начали продавать только 10 лет назад и со скандалами, а до 2012-го года - как иностранцам с соответствующими тарифами. Белорусам, впрочем, тоже хрен получить пропуск в нашу погранзону.

А в Питере не так разве? В больших волгабасах - так, в ЛиАЗах и в средних волгабасах - какив Москве, только в средних волгабасах ещё и двери в кабину нет,т.е. там как в икарусе-250