igla

В Питер-то всегда был (из Новополоцка). А вот в Москву?

Она и там и там одна и та же? Или их две, и мэрии не удалось согласовать с ними условия на одноыременное выполнение работ?

22 -минус выход, 27 - минус выход, 30 - минус выход, 5 - минус выход, 41 - минус два выхода, 434 - минус два выхода. Сходня взвыла: 12 - один выход остался, 7 - тоже один выход. Как ободрали Красногорск и 3-4-342-345-443 - не понятно, но что творится на 32 и 575, и здесь писали ( у Истры ресурсов на них нет). Так что проблемы очень даже есть. А 437 всё ещё собираются укорачивать? Мне казалось, что от него отстали

Ну выдавать на экс-рандовские маршруты что-то же надо. Поэтому отмена 440-го с небольшой прокачкой 312-го - вполне себе вариант. ЗЫ. Можно выставить 440-й на конкурс как коммерцию,хотя не исключено, что на него никто не заявится, как на 937-й и 345к

Логика проста как три рубля: больше площадь - больше бабла освоим. Ну а неудобно потому что во-первых, проектируют чьи-то сынки/дочки, взятые по блату на тёплое местечко, а во-вторых, и проектировщики эти блатные, и утверждающее всё это начальство "слишком далеки от народа" (с). Одни проектируют фигню, другие боятся сказать, что спроектирована фигня, третьи не понимают, что спроектирована фигня, бо из всех массовых транспортных и не очень сооружений видели только европейские аэропорты да аутлеты, а и там, и там такого монструозного и неудобно-бесполезного в количестве.

Не исключено, что как такового серого кардинала нет, а есть тупо приказ "сделать шоб бахато". Вот типа сделали... Либо надо кого-то в маратиковой шараге пошукать, кому выгодно городить такое вот монструозное и неудобное. Потому что за МКАДом оно появляется такое же монструозное и неудобное

Вот прям так и его? А по-моему, тупо закорючку поставил на сделанном на "отъ@#$сь" проекте

А Собянин точно видит? А если видит, понимает в этом чего, или надеется на заек от эстонца, которые ему всё разжуют?

А причем тут шаражка, она что ли конкурсную документацию составляла? Могли по условиям конкурса прописать срок начала и окончания работ на сейчас

ну в том виде, в каком были троллейбусы и трамваи в Твери перед закрытием, ежу было понятно, что им не жить, ибо для горкома это очень дорогая игрушка получалась, а народ и так прекрасно бобиками вывозился. Там проблема в общей нищете региона: ОТ им содержать тупо не на что. Вот подсуетились, успели получить безвозвратный кредит от ВЭБа типа на семь лет. По прошествии семи (уже пяти) лет случится катастрофа а-ля ранды в Подмосковье, только спасительного МТА в Твери не будет, но чинуши в обкоме втайне надеются, что они в это время уже не будут там работать. Ибо больше недеяться не на что.

Чем 774 плох? Полчаса назад посмотрел яндекс-карты. три т80 стоит на Бибиреве-6, видимо заряжаются. На самом маршруте нет никого. Это что ли "высокая частота движения"?

Вот интересно, а почему прошлогоднюю реконструкцию Шаболовки нельзя было провести в это закрытие? Потому что у заек лапки?

Пока у них полудохлый именно "Регион-авто" без 1, который обслуживает аж целый один маршрут (971-й по-моему), все остальные - в "Регион-авто-1" Ога, Тверь например. Получилось так себе, но самое главное - месяц от месяца всё хуже и хуже: бабло на семь лет по контракту уже выделено, а цены выросли. В итоге экономят на зарплатах, бо больше не на чем. И водилы массово побежали. В результате недовыпуск в самой Твери уже весьма заметен, а теперь он и на Конаково перекинулся - там тоже водилы разбежались

То есть, после запуска Лианозова, никому с Лобненской до Алтуфьева не надо? Ну-ну! ЗЫ. Я бы т80 грохнул. если уж надо кого-то грохнуть. Потому что это фактичски 774к

Посмотрим, что там построят. Может оказаться, на вокзале удобнее будет. Ну и переход под зданием ЦЖБ должны же допилить наконец Только членовозы и отстой МВПС

Да тут хоть 100500 раз грамотно спроектриуй, но когда нагрузка в несколько раз превышает возможности, ни хрена хорошего не будет

Запросто может получиться. Вот тогда депвел и устроит всем магистраль досрочно

До Новосокольников идёт БТСовский налив (и обратно порожняк в Стенькино) в Усть-Лугу. Осталрсь ли что-то в Латвию - думаю, осталось: минеральные удобрения под санкции вроде не попадали.

Дык у него другая функция: подвоз жителей коттеджных посёлков к ближайшей ж.д. станции. Плюс он разгружает и без того непустые 23-й и 50-й

Реально, но ехздить не будет никто. Пробовали дважды6 Дубна - Лобня и Серебрянные Пруды - Подольск. В обоих случаях маршруты сдохли, а серебряннопрудский пришлось снова оформлять до Москвы. ...оно останется таким же тормозным Почти нигде такой паркинг не воткнёшь. И это на самом деле, офигенная проблема: куча народу готова была бы ехать до условных Химок/Сходни/Крюкова и бросать там свою тачку до вечера, не суясь ни в какую Москву, но запарковаться этой куче невозможно никак.

У псковского обкома на этот счет иное мнение, ПИД тоже не мечтает гонять один вагон от Великих Лук до Себежа и обратно... С другой стороны, уж бобик-то по М9 вполне могли пустить. раз не пустили, значит, никому особо из Себежа в Москву и не надо

Неважно, где она работает. Важно, что лампочки у ней должны быть накаливания. А тут их заменили, видимо, во время КР-2

Если уж совсем исторически, то до 00-х 804-й был 504-м

Не такое уж и ретро. Лампочки в вагоне, во всяком случае, не родные

Там, НЯП, метро отовсюду в пешей доступности. А убитый 611-й и до этого не блистал частотой движения