igla

Я так как-то ехал лет семь назад. Да, на таких было несколько человек При желании можно сделать поезд двойного подчинения, как Бологое - Старая русса, например. Но я е уверен, что пассажиры оценят ласточку с прибытием и отправлением из Новгорода в районе трех часов ночи с негарантированными местами, зато по цене купе.

Ну то есть, пользы от собранных данных нет, их с тем же успехом можно было и не собирать. О чем я и говорил поздравляю! Ты помог Руслану найти место, где всё-таки стало лучше. Но увы, Москва состоит не из одного Братеева

а) Эти данные засекречены б) Причастные пользоваться ими не умеют, либо собранные данные с самого начала являлись фуфлом. Говорю на примере не только наших заек, но и их коллег из Твери и Питера (тверские даже сеть менять не стали, но всё равно получилось плохо) Оптимальность имеет разные критерии для пользователей и организаторов этой сети Потому что тебе на них нечего возразить ну и как результат?

Стало 200, но от МЦК стало дальше А 220-й можно было безо всякой реформы пустить Проблема в том, что "лишнего" не будет, оно всё заполнится: в Москве нехватка НОТ да они и раньше не пустовали

Ну сказал бы, Брянскому, Гомельскому, Одесскому - результат будет тем же: большинство его не поймёт, а понявшие покрутят пальцем у виска

Применительно к вашей деятельности - ситуация, возникшая после изменения маршрута, из-за которой оставлять маршрут в изменённом виде стало невозможным либо из-за невывоза, либо из-за лавины жалоб. А я так не думаю. если на Спортивной пропуск автобусов по улице 10-летия Октября мимо северного вестибюля особого вреда не нанёс, пострадала единственная остановка у Новодевичьего кладбища, на которую можно забить (хотя вопрос "на хрена надо было уводить?" остаётся: к южному вестибюлю и станции Лужники подвоз был удобнее, чем стал, а жителям возле северного вестибюля эти автобусы особо не нужны, у них метро есть), то возле "Автозаводской" никаких положительных изменений я не увидел. Запуск кракозябристого А 835 по мотивам А9 и 186 я таковым не считаю, отмену кучи маршрутов вроде 608, Т40 или Т67 - тем более. Всё также исключительно ИМХО Я конечно, не могу помнить, как там было в 70-е, но в 80-е основным вывозным маршрутом с Бакунинской был именно Тб22, 25-й ходил плохо, на него постоянно жаловались (подозреваю, на него всегда был недовыпуск), на А3 же никто особо не рассчитывал, но если он подходил, мог некисло забиться попутным ветром, причем и по "оригинальному" участку на Новой Басманной

Она не рабочая, а резак до Лунина. От Лунина - с пассажирами

Внезапное обстоятельство называлось "накосячили"? А где получилось? Ну на Охотном ряду, а ещё где? интервал в часы "пик" 4 минуты (если верить справочнику "Пассажирский транспорт Москвы" за 78-й год С Бакунинской - Тб25 (просп. Будёного - Даниловская пл., интервал в часы "пик" 7 минут), от Бауманской к нему прибавлялся Тб45 (Бауманскяа пл. - 4-я Кабельная ул., интервал в часы "пик" 8 минут), но ты не забывай, что А3 от Разгуляя при следовании в центр уходил на Новую Басманную улицу

Из автобусов - только он, но основным транспортом там был Тб22

Среди железнодорожников - тоже. Как эстонец сможет переименовать направление, не знаю. Потому что во-первых, название не официальное, а во-вторых, не ограничивается территорией города Москвы. ЗЫ. Северное направление в Питере вообще идёт на юго-восток, и никого это почему-то не парит и не парило никогда

Гонево. Какую часть доходов бюджет Москвы получает от туризма? Ничего удивительного, ведь "раньше было лучше" И что же изменилось на Бакунинской - Спартаковской - С. Басманной - Покровке - Маросейке в 2023-м году, по сравнению с 2010-м, кроме отмены троллейбусов и запуске М3 сначала до Лужи, потом - до Сербора? Мне в этих номерах очень_не_нравится буква М спереди. если б они этот автобус просто 3 назвали, было бы лучше

на самом деле, турьё тот поезд не жалует, пользуются им в основном местные. Но тоже не больно-то пользуются. Я пять лет назад ехал на нём летом в пятницу вечером из Москвы один в купе. Вообще у меня сложилось впечатление, что новгородские музеи заточены в основном под обслуживание тургрупп. Одиночек специально не гоняют, но и не расшаркиваются перед ними особо.

ПИД здесь ни при чем. Идея переименовывать направления не из него исходила

Ты не забывай, что в отличии от вогула, у гаврилы был весьма скромных размеров бюджет, да ещё и таящий на глазах. Кроме того,до того момента транспорт получал основной доход от оплаты проезда пассажирами, которым внезапно тоже оказалось нечем платить " вернуть троллейбусы" теперь будет сильно дороже, чем понакупить автобусов. А поставить электробусы под забор - да, и как можно быстрее

Дык там тоже не слава богу: основной транспорт из Питера в Новгород - бобик. На электричках и дороже, и дольше, не говоря про частоту движения. Но там в Питер - типа пригород, поезда должны оплачивать обкомы, а им, ни тому, ни другому, ни третьему регулярное и быстрое сообщение Питер - Новгород не нужно

Дык в Москве никого особо кошмарить не надо было

дык закончег есть о максимально возможном сроке использования транспорта для перевозке пассажиров: в Москве и МО - семь лет МТА свои коннекто очень быстро все грохнуло, как семь лет прошло

43-й до Машиностроения ходил только во время ремонтов на Угрешской. Там разворачивался 49-й, а после закрытия Восточной улицы - 12-й и 46-й

Так его и усилили, после чего маршрутка покаталась два месяца и сдохла. Другое дело, что трассы у них оказались разные До Речного. Потому народ и возбухал после её отмены

А не пора ли их на гвозди? Семь лет уже прошло

Почему незаметно? Со скандалом в местных пабликах, что даже подмосковный дептранс конкурс провёл (на который, впрочем, никто не заявился, ибо возить халявщиков за свой счёт дурных нема)

905-й, кстати, ободрали примерно вдвое, по сравнению со временем запуска. Больше не повезло только 902-му. разве? а не вообще отменили? Потом в конце 90-х пустили от Теплого стана до Юго-Западной ...на Котельнической? В 90-е Лужок еще собирался там провести ТТК. Тоннель построили только в 2003. Ну и не забывай, денег у гаврилы не было ни на автобусы, ни на трамваи, ни на восстановление линии

Какие никакие? ну-ка! Я говорю не про ввод СТЛ, а про кризис осени 1991, когда отменили 24, 89, 107. 18 и 98 , кстати, тогда же грохнули, а не при запуске СТЛ А много ли возили те 14 - 15 и иже с ними? ТТК он там мешал (сняли его до сильно Гаврилы), которую всё ещё собрались строить. ну и задачи и реалии у Гаврилы были несколько другие, чем у вогула Он кстати его и продлил. Только до Китай-Города, вместо снятого 144

Предлагаю в виде А25 Пока роста нет, а есть падение. Зайки придумали ободрать маршруты в спальные районы в пользу центра. Гаврила 30 лет назад сделал ровно наоборот, за что ему респект и уважуха. А на некоторых - перебор Так и надо её вернуть, М3 отменить, М3к вернуть исторический номер Т25 Затем что на окраинах в это время невывоз. А этой публике просто западло в метро спускаться

Через вокзалы "диаметральные" не поедут, их с самого начала никто не собирался так пускать. А вот что касается интервалов, то появилась робкая надежда, что на диаметр пойдет только каждый второй поезд, а через один всё-таки оставят до вокзалов. Но я до сих пор не понимаю, как это будет сделано физически, если главные пути заворачивают на диаметр