igla

Вангую, что только 1062,или и его порежут до Лианозова

Между Бологищем и Тверью ездят всё-таки в 6 (хотя шестивагонка и в Москву раз в сутки приезжает), а с середины июня по конец августа - даже в 8. Но этот банкет тверской обком оплачивает, а вовсе не ПИД в целях повышения надёжности

22, 28, 30, 42, 43, 50, 51... А с долгопиного 472 можно пересесть на два 368-х. И кстати, на два 5-х

Не всегда, а в несезон. Посмотри, по каким ценам их начнут продавать на 3 число Ну и у тебя дополнительно пенсионная скидка 30%

Один мотор прекрасно вывозит четыре вагона. Проверено на дятлах. Вот два десять везут плохо.

А нахрена? Не бог весть какой напряженный участок. И ограничивающим этот перегон не является: Орудьево - Вербилки длиннее. "любой каприз за ваши деньги". Но история с Химками-2 не даёт шансов на осуществление этого

Тут важно, можно ли запитать головной вагон от моторного после креста. Получается, что нельзя

Дык эти БВ закупить ещё надо. А не пазики с кубиками. А ктстаи, БВ по тем дорогам в человейниках проедет?

Длина 8,1 км. ну да, 56,34 р., но по стрелке же еще скидки действуют: каждые 10 поездок цена за последующую будет снимажться примерно на 4 р.

Можно ускорять (есть куда), можлно тупо на 4 ч позже пропустить, сместив МЦДшное окно с утра на ночь

Что за маршрут-то? 1201 что ли?

Но только если из Нагатинского затона ехать. А скажем, если с Арбата, или с Павелюги - ни хрена не лучше

Нитка бывшего Архангельск - Минск один в один. С отправлением из начального пункта в 5.30 утра даже и не пытались ничего сделать🤢

Принтер на А3 стоит сильно дороже и встречается нечасто. Плоттер, на котором можно А1 распечатать - ещё реже дык не новые небось, старые отрыли

В стольник у МТА я вполне себе верю, а вот в 200 у рандов слева - нет Ты на бунт таких некоторых сколько набирать будешь? У вас в депо много народу 200 в месяц получает? А бунтовали давно? Дык у рандов примерно также...

Шо-то я не верю в 200 тыр, ибо тогда или руководство рандов подняло бы им план - вон какие деньжищи уходят мимо кассы! Кроме того, по такой выручке у рандов бы стояла очередь из желающих работать водил, а не приходилось бы искать каждые два месяца очередных узбеков вместо сбежавших, то есть, не было бы текучки. Ну и наконец, за такое бабло водилы бы чётко соблюдали график и подхалтуривали бы в нерабочее время. На практике мы наблюдали обратное. А как это? "Официально" налом стоило 80 р. что ли? То есть, рандовские водилы возили за полцены? И у них 200 тыр в месяц получалось? Как???

С тем, что эти почти полсотни пар поездов надо где-то пропускать. По ВСМ нельзя. разве неприемлем? попробуй тогда купи на него билет непосредственно перед отправлением!😎 А каких собсна чиновников? Газпром уже переехал, больше переовзить никого не будут. Конституционный суд? Ну сколько их там? Вряд ли на целую ВСМ хватит Не наберут. там же и парность будет раз в десять больше Я больше, чем уверен, что тупо ничего не построят Если же дело дойдёт до постройки, то вряд ли будет дороже нынешних бакланов, ибо помимо ночников будет еще конкуренция с авиацией. Собсна и сейчас в результате запуска бакланов, основной поток между Москвой и Питером теперь перевозят самолёты. Ну а ежели цены заломят, то придётся их снижать, бо повезут воздух. ЗЫ. При запуске бакланов цены на них сделали ниже, чем до того были на ЭР200, "Авроре" и "невском", причём, здорово ниже, процентов на 30 - 50. Более того, и на оставшийся "Невский" пришлось их снижать.

А там и неоткуда особо, остальные пересадки намного хуже. Вот откроют Серп - поедут от него. С куда более погаными пересадками, а при посадке на Балтийской и на Белорусском на Д1 и Д4 - ещё и со шмоном

на эти рейсы ранды кое-что клали. Поэтому ими вообще никто не пользовался. Ибо мало того, что раз в два-три часа, так еще и лотерея, будет, или нет думаешь, 350 отмена 7 спасет?

Не путай цепи управления и питание цепей управления Электричество в цепи управления откуда-то должно поступать. Вот оно и поступает...

ВСМ народ и так активно будет пользоваться,если тарифы будут приемлемыми. А с ночниками проблема состоит в том, что уже сегодня половина из них идёт не в Москву. Или не в Питер

Дык надо как можно быстрее укоротить 572 до Физтеха, и тогда порезанных выходов хватит на прежнюю частоту движения

Под обгон-то эти груза пассажирскими надо где-то ставить.

Для любая в общем-то. Как силовая, так и цепей управления. Всё отличие считай в наличии выпрямителя и понижающего трансформатора. После чего на движки приходит 1,5 кВ, или 750 В постоянного тока (вот не знаю, сколько именно в ЭП3Д), и управление движением осуществляется аналогично электричке постоянного тока. На ЭР2 в крест нельзя было вцепить ничего: вцепишь - та часть, которая после креста поедет холодной. На ЭР2Р стало можно вцепить холодный прицеп в крест без потери управляемости той части состава, которая за крестом. А на ЭД/ЭТ сделали разъёмы силовых цепей с обоих торцов прицепного вагона, в результате чего стало можно прицепить их два к одному моторному вагону, и они будут работать (не только в 7,9, или 11 вагонов ездить, но и всякий изврат вроде 8 вагонов при трех моторах). Но вот питание самой цепи управления через крест почему-то невозможно, как было и на ЭР2.

Ты хочешь сказать, на леваке водилы зарабатывают больше своей зарплаты? Я имею в виду, МТАшную зарплату, а не рандовскую.