igla

Сбиваются тока в путь! хотя светофор на Преображенке их и прореживает. Там есть развеселый перекресток Измайловского шоссе с Главной аллеей и светофорный объект около Окружной ж.д. ну свалит. Можно подумать, сейчас он не сваливает... А раньше влезали? ...откуда? С Тимирязевской? ты перечислил станции ЛДЛ

Потому что Диспетчерская у них в Останкине, соответственно, и укороты оттуда. а сейчас они куда ездят? ...и что? те, кто садился на Тимирязевской, сядут на Петрашке и всё. те, кто садился на Дмитровской, никуда не денутся, на Савёловской мало кто садился. ну будет. Дополнительный поток-то из области откуда возьмётся?

Со стороны 16-й Парковой - ни разу. А вот со стороны Останкина - постоянно

Откуда они там возьмутся? Значит, не страшно. Помещалсь у Алтуфьева - поместятся и у Физтеха. До начала ковырялок ей тоже мало пользовались?

...и всё-всё-всё, чему тебя учили в институте, тебе было вот прям так нужно? Я вот про свою учёбу так сказать не могу: был пяток вроде даже специальных предметов, которые ну вот никак не нужны, причём мне это было ясно с самого начала

гИроскопии наверно? А специальность у тех студентов какая? Ибо в каждом вузе есть предметы, дающиеся по принципу "чтобы студентам жизнь малиной не казалась", а в жизни ненужные никак. Возможно, это тот самый случай. ЗЫ. А зачем гироскоп на поезде? Он же не летает... Возможно, эти человеки и напишут на их кафедре дипломы. А остальным это реально нафиг не нужно.

тут проблема в том, что в большинстве мест, где требуют верхнее образование, оно по факту не нужно. То есть, чинуше в МФЦ достаточно техникума, дежурному по станции - тоже. Владельцы частных шараг тоже иной раз хотят, чтобы у них и уброщицы с в/о были. Тут вторая проблема: до фига ненужных профессий от слова совсем, на которые, тем не менее, учат. Плюс до фига студентов идут не куда хотят, а куда смогли. А тут проблема в том, что начальников никто не дрючит за косяки. В противном случае, они собрали бы имеющийся у них "сборд" и направили бы на курсы повышения квалификации, где бы им вдолбили таки, что надо делать, а чего не надо. Кроме того, вовсю работает отрицательный отбор, когда толковых специально не берут, чтобы они не подсидели начальника. Впрочем, это уже офф, предлагаю продолжить в теме "образование"

Ну, в отличии ивановского обкома, костромской ПИД не жалует и башляет им за перевозки очень по минимуму. Собсна памятен ещё скандал с несостоявшейся отменой пригорода Кострома - Галич

дык ежели бы те поля аэрации человейниками не застраивались, никакого бы метро и не надо было туда строить а сейчас они куда мотаются? Можно подумать, сейчас эта вся публика на Серпуховскую линию не пересаживается. Ну будут лезть на Петрашке, а не на Тимирязевской. Цена вопроса - один перегон

Очень мало кто умудряется. Большинству нужен только диплом, с которым работать можно будет где угодно. Пока кадровики не разжились базой данных выпускников ВУЗов - торговля дипломами в переходах шла как горячими пирожками.

Сегодня ещё одна авария была - в Пермской области. Между Пермью и Чепцой поезда 15 часов не ходили

А в "старой" Некрасовке никакого метро и нет - она по-прежнему вывозится автобусами

От аналогичного бардака в Москве-Октябрьской в 95-м году (там, правда о 6 вагонах ездили, а не о 9) спас случайный визит Дедушки на Ленинградский вокзал - он кого-то из родственников в Питер провожал. Но тогда Ц был из железнодорожников и знал "...что такое хорошо, а что такое плохо". Нынешнему автомобилисту можно на голубом глазу втереть, что так и надо, а пегас, видимо, на раменских начальничков влияния не имеет.

Напрямую не имеют, но это легко обходится путём закладывания более высокой суммы дотации

...то есть, нигде.

Видимо, обновлять п/с в Раме возможно только при новом начальстве, а там ребятки (см. статью) очень_хорошо уселись, что их не сковырнуть, а наоборот, они сами кого хочешь выгонят. Поэтому процесс не идёт: 6 новых ЭДшек с завода подпирают заборы на базах запаса.

От того что владелец строительной фирмы выгонит всех чурок со своих строек и наймёт наших, он только потеряет в прибыли, бо наши более затратны по деньгам и хуже работают (не боятся посылать работодателя с переработками), а взносы "наверх" "на полицию" не изменятся, бо тому, кто там получает деньги, не интересно получать меньше.

та нивапрос! Обеспечьте возможность оплаты проезда в НОТе наличкой в салоне любого автобуса, или же на любой остановке непосредственно перед посадкой - и можете тёткобудки закрывать. Но почему-то заставить торгашей (никаких!) торговать билетами не получилось, тёткобудки убирают, а автоматы по продаже билетов на остановках ставить не хотят. В результате, оплатить проезд в автобусе до метро, можно только в этом самом метро, при этом срок действия разового билета, продающегося за конские бабки - всего три дня. Потому что на остановке перед посадкой этого сделать негде

Проблема в том, что альтернативы "малофункциональным методам" не предлагают. Совсем. Точнее, предлагают клиенту самому(!) заранее(!) озаботиться, как он будет оплачивать проезд. Это мне и не нравится

"Любой каприз за ваши деньги". Если оплатят, то почему бы и нет? Другое дело, что таких обкомов раз, два и обчёлся...

пущай бобик восстановят: будет вдвое быстрее, чем по ж.д. Но я смотрю, обкомам теперь проще дорогущий дизель пустить, чем пробить через минтранс межсубъектный автобусный маршрут.

раньше был и 14, и 7, и 19 с 85 - воздуха не то что не было, а даже наоборот ты видел, какие толпы на том переходе? А пробка там из-за большого количества объездунов проспекта Мира. Надо перекрыть Каланчевскую от Безбожного до Большой Спасской в центр для шинокопытных, оставив только выделенку - и увидишь, как всё поедет. Усилить т32 и т83, а т41 объявить социальником - и можно на Лубянку.

1222 - не городской, а межсубъектный

А которые у них считаются историческими? Их примерно каждые 10 лет переносят, начиная с 88-го года ой, лукавит тётка! Лобнятрансовское-то расписание перерабатывать почему-то не требовалось! Или требовалось? Это какбе обязательно и по контрактам, и по ГОСТам. А толку-то? будут показывать те же рандовские мультики, что и на сайте РНИСа Ооо, вот оно ради чего затевалось! Теперь воробей бабла отслюнявит, и можно будет его отмыть!

Не получилось бы: там куча маршрутов в разные куски отдельного района. Эти ведь тоже очень хотели срезать дубли по максимуму, но не получилось. Тут есть ещё одно явление, похожее на рандов на коммерции в МО. Только если ранды понабрали маршрутов, по которым не ездят, то тут кучу коммерческих маршрутов бобиководы побросали. Это, как правило, межрайонники с протяжерными трассами: даже цена в 50 р. за поездку (дороже бобиков нет нигде в России!) бобиководов не устраивает