igla

Знаем-знаем. Как очередной наездник протаранит тупиковую призму на Ярославском вокзале, так снижается скорость заезда на тупиковый путь на 10 км/ч. Соответственно, увеличивается расчётное время хода. А технические особенности 40 лет назад позволяли там электричкам ездить на 2 минуты быстрее. На старых поездах в метро (по крайней мере, на номерных ещё) не было скоростемеров. Поэтому скорость можно было безболезненно превышать. ну почему условно? На ОЖД много где разгоняются.

Дык уже. И безо всяких безлимитов. Хотя прикладывать карточку дважды неудобнее, чем единожды.

Зато остановок на две меньше

120 они не летают, хотя баек про то, как разогнали номерной до 120-ти, я в своё время наслушался в количестве, но вот ездят побыстрее электричек. Пример: от Финляндского вокзала до Девяткина метро едет 19 минут, а электричка со всеми - 24.

Входила, но только потому что это Химки. Там было исключение.

До появления стрелки таких вопросов не возникало: были проездные по городу и на пригород в зависимости от расстояния. Безлимитом были все.

Ну Аргентину-то сложно назвать некредитоспособной страной. Кстати, а вагоны в Египет тоже за кредит поставляли?

У меня в 308-м пазике ранды еще 6 лет назад требовали исключительно нал. Не думаю, что сейчас что-то изменилось.

Закупать бы всё равно пришлось, т.к. своего производства нет, а наши видимо самые дешевые, либо предложили годную схему распила

Эти и стрелки не должны, т.к. типа московские

А вот по 291 ездят как придётся

Объём усиленного КР. Делается кусочками в ночные окна. работает, но везёт фатально долго

А часы в метро не для пассажиров висят. А для машинистов.

От Красной поляны до ст. Лобня не очень-то походишь. ...в Лобне???

Видимо, нагнать в случае затыка. Не-а, бо автовокзал уже закрыт И да, время 1.50 от Твери до Москвы - нереальное, на самом деле выйдет на полчаса дольше.

А такие и так почти все у рандов, или у МТА. Во всяком случае, из Лобни в Алтуфьево - ранды.

Ну например, владелец шараги, поставляющей краску в депо.

Потому что 40 минут на автовокзале в Твери стоят и ещё полчаса - в Бежецке (тут видимо, меняют автобус)

Интересно, зачем? Основной контингент того автобуса - ездящие на сутки в Москву весьегонцы, им удобнее приезжать с утра. А тут, получается, им придётся в Москве ночевать. Или они настолько повывелись, что московских дачников стало больше?

СЦБ переделывается максимум за неделю. Кабели и загадочные "прочие коммуникации" легко перекладываются во время ночных окон. Это всё - это что? Тоннели новые никто рыть не стал. Для замены остального хватило бы перекрытия на период работ по врезке выезда из Заморья к Каховской. Ну будут, и что? На АПЛ станции 38-го года диссонируют со станциями 53-го года, и все они диссонируют со станциями 63-го года и 2007-го... Плохо то, что людям на три (пока) года закрыли удобную транспортную связь, и ни одна зараза не то что не ответила за это, так ещё и врут на голубом глазу про похорошеллу. А заменить плитку сайдингом можно и без перекрытия движения. Более того, ребятки вошли во вкус и хотят также на два (поначалу) года перекрыть Люблинку из-за строительства "Южнопортовой"

283к гоняет обедать в парк, и 958 могли туда же отправить

Никто не требовал от горкома прописывать в конкурсе низкополы. А что им этот транс-балт? У них его не было - ну и дальше не будет. Хотя что-то придётся делать, если на новый конкурс не заявится никто Ничего не понятно, если честно. Ну то есть, понятно, что регион-авто почему-то решило бросить эти маршруты. Почему, и что будут делать в минтрансе - не понятно.

Т.е. 138-й всё-таки был нужен... А теперь эта связь навешивается на межрайонник. Мдяяя....

...чтобы что? Дык чего бы не отдать на сторону этот вечный геморрой? Предполагали, но никакой инфы так и не появилось. Тем более, маршрутов в Питере у рандов намного больше, чем в питеравто в Лобне, т.е. полностью отдать Питер питеравто у рандов не получится.

1) Лобнятрансу было нетяжко в течение многих лет. Почему их ушли с рынка? 2) почему там вообще ездят ранды, которые сами с усами из-за Домодедова, когда должно быть питеравто?