igla

так и хотели: по 1 и 2 только МЦДшные иволги с интервалом 5 минут, а всё, что дальше Подольска - по грузовым путям с оборотом в Царицыне на них Между тем, ПИД сорвал срок строительства 2 гл пути от Москвы-окт до Москвы-товарной, из-за чего ряд неМЦДшных поездов будут по-прежнему идти только до Грачёвской вместо Москвы и оборачиваться по Лихоборам. Пока до 21 числа, но не удивлюсь, если потом эту телеграмму продлят несколько раз

Гоню, 415-й конечно. В конце 19-го - начале 20-го года. запустили новый маршрут (172-й) что ли, и под это дело ободрали 415-й на пару-тройку выходов. Потоу настал ковид, 415-й ещё ободрали, а этот 172-й грохнули совсем. После ковида ничего уже не вернули - ни 172-й, ни выходы на 415-й Они его вроде бы разбили на два маршрута: до Дмитрова и после Дмитрова

В вечерний пик там и раньше было не сесть, а зачастую - и не влезть. А вот вне пик - воздух Если всё неМЦДшное будет обрезано по Царям, как изначально предполагалось, то не будет: весь бомонд любителей ездить с комфортом переместится туда. Собсна они и заполняют большинство сидячих мест, и ехать им не по МЦД, а за Подольск.Иволги как раз более вместительны, вот тока лавок в них мало, вся вместимость за счёт стоящих. Не везде. На ТКЛ стоят и днём, причём, и на северном участке тоже, на КалЛ тоже едут стоя уже после Новогиреева.

В субботу 26-го закрывают движение МЦК от Хорошева до Крымской на сутки. Официально - в связи с надвигом путепровода около Тестовской

401 до Лобни цже пробовали, не взлетело. Теперь если тока 310 (он кстати социальный). А 1365 уже "съел" 365.

Обкатку придумывали не зайки,а ПИДовцы. У заек наверняка всё проще: вогул рукой махнул - и всё поехало по графику с первого раза официально это из-за ограничений по Москве-Казанской

Не,это графиковые по Лихоборам оборачиваются из-за ликвидации старого и неготовности нового 2 пути между Москвой и Останкином. А залётную вернуть быстрее всего было по той же Николаевской ветке Ну кстати, ПДСы по новому участку пошли ещё прошлой ночью. И получается, движение по нему открыли пассажиры поезда 133 Питер - Казань

Это при том, что обкатку диаметра оперприказом отменили с 19.30

Бригада вполне может и не знать, куда ведут стрелки на маршруте.

Так и будет. На имеющихся выходах. Раз там чуть ли не невывоз, то всем хватит

Не знаю, спроси об этом тех, кто занимается Владимирской областью. Я не занимаюсь, поэтому не знаю. На Козлоградчине же всё очень плохо: процветают только нелегалы, которые уже переходят с бобиков на пазики. официальные перевозчики по внутриобласти во-первых, долго не находятся, во-вторых, возят чёрт-те как с постоянными срывами рейсов из-за недовыпуска, и в-третьих, легко бросают приобретенные маршруты

бывает, что и выше - см. пример ранд-транса Когда 4-й путь строили, с владельцами гаражей в Останкине судились лет пять прежде чем их выперли с полосы отвода Странное желание. маршруты вполне хлебные. или им в Химках пообещали пруху после обдирания МТАшного социала?

Запустить бобики никто не мешает. Тем более, в Серпухове, где бобиководов мешок

Вполне могли и не заметить. А когда проскочили, осаживать было поздно

Встречайте! ЭТ2М на Казанском направлении!!! )))))

На ленинградском - не всегда, а года с 80-го. И потом ещё в начале 00-х стали писать "Москва", но пошли жалобы и вернули как было.

Во всех областях по пути М11 особо некому заниматься междугородными перевозками. тупо нет желающих возить!

Только городские/пригородные, и только социальные. Ликсутовцы судились с М11 за 1195 - и проиграли. те заявили, что раз маршрут в реестре не обозван социальным, то башляйте по полной. Тогда ребятки пошли по пути увеличения платы за проезд, которую подняли за каких-то четыре года вдвое

Я так понял, ребятки начали лихорадочно искать выходы на экс-рандовские маршруты в Химках и Долгопе. Кто-то и предложил приговорить 437-й. Не особо качественный. После очетырехпучивания стало нормально. проектом это и предусмотрено. Но пока, видимо, судятся с хачиками-владельцами этих шалманов "История учит, что она ничему не учит" (с) Провальный опыт 415-короткого Дубна - Лобня все балгополучно забыли. Хотя почему провальный? Под это дело выпуск на "основном" 415-м чуть ли не уполовинили. Может, того и добивались? Основная подстава в Сходне - не место на ОРП (873-й бобик грохнут - вот тебе и место), а поворот оттуда на Ленинградку. Вот там можно и час поворачивать с этим оттянутым разворотом Это-то как раз понятно: для того, чтобы убрать маршрут из реестра смежных маршрутов и не связываться с эстонским депвелом ни в каком виде 350 - вряд ли, а вот 440 вслед за 437 - запросто

В Химках я не видел, чтобы вообще вопросы задавали. Потому что у нас на электичках на Москву пишут станцию отправления, а не назначения. Если трамваина в Ховрине не останаливается, машинист сам будет громко орать об этом в микрофон До Электрозаводской - да, будет удобнее, а вот до Бауманской - уже нет: поскольку до того же МВТУ от неё надо на трамвае ехать, проще сесть в этот трамвай у вокзала, а не лезть на Электрозаводской в метро

и к наличию мест. В Осташкове еще и к отменам (реально из четырех рейсов "транспорта" Верхневолжья" в ходу два, причем, всё время разные)

Они могут от Речника до Кузьминок ехать, а могут от Тушинской до Павелецкой. Им всем Д3 не поможет примерно никак. Не говоря уж про то, что и от Выхина до Ховрина на метро может оказаться быстрее

а эти избалованные и наглые вы куда, по его мнению, по тому диамтеру поедете?

На 1,2, 4 и 5 - впервые, хотя когда-то были 8 и 32 по мотивам 2 и 5 соответственно.

Потому что время в пути увеличилось из-за увеличившихся перегонных ходов, а не из-за стоянок