igla

пока не было 83-го. у 41-го там конечная была, к Политехническому музею он не заходил. Кроме того, там шли все нулевые рейсы из 2 ТП в Новогиреево. Не было. Обедать в парк ездили, а на Комсомольской была автоматическая отмечалка.

902 его тоже не дублировал на 100%.

Когда на маршруте интервал под час, а то и больше - естественно уйдёшь в метро. ...решил кто-то в МГТ/депвеле. И ну их обдирать! ...но частоходящим был. 628, кстати, тоже.

От Комсомольской (посадка-высадка у ЦДКЖ) по Каланчевской - Орликову - Кирова/Мясницкой - Большому Комсомольскому/Златоустинскому - Б.Хмельницкого/Маросейке - Серова/Лубянскому до лубянской площади. Обратно по Новой площади - Маросейке - Чернышевского/Покровке - Садовой Черногрязской - Каланчевской.

Во время начала/окончания рабочей смены на бабаевке, обойной фабрике и в НИКИЭТе - очень даже возьмутся. Когда 122-й до 6-го Краносельского ходил, у него интервал в часы "пик" был 12 минут, а при Лужке по Верхней Красносельской катался легальный (387м) и нелегальные бобики.

Не "стал не нужен", а в МГТ решили, что стал не нужен и можно его ободрать...

да на здоровье. зачем только ставить лавочки для пассажиров. которых там всё равно не будет? Казанский и так переделывали неоднократно, а тот сарай, что был в Нахабине, как-то вот ну ни капли не жалко.

Дык для них кропают магисраль и пересадочную модель Глаза у него вполне европейские, а вот менталитет...

У Тб83 интервал поначалу был 10 минут. Всё равно возил воздух.

Это вместо верхних фар. Изначально по проекту там был маршрутный указатель.

Конаковские аукционы начиная с 3-го лота по ссылке. всего 15 лотов. Выиграло всё Верхневолжское АТП, причём, у кого, я так и не понял

902 тоже им являлся. А частыми были все, но в какой-то момент перестали ими быть.

9 часов там автобус шел. 9 часов в пазике - непередаваемые ощущения. Но с тех пор много воды утекло: маршрут сдох.

смотри по ссылке внизу: РЖД тур продаёт онлайн, минимальный тариф 70 тыр. Сколько там осталось, я не знаю, бо логиниться на их сайте нет ни малейшего желания

Дагестан дальше

155, 185, 608 и 299, 902, да и бывший 901 тоже. Продолжать?

А зачем, если станции там больше нет? Отмыть бабла на покраске никому не нужной будки?

А 981-й в каком реестре? Если в московском, то и не должен.

На твою тему уже отвечали в других темах: потому что частнику платят деньги за выполненные рейсы, а МГТ не платят ни за что, бо контрактов нет. Плюс выпуск на МГТшные маршруты можно ободрать одним приказом, а на частные - надо вносить изменения в контракт, что гемор страшный.

С Окружной и Балтийской сложнее: там очень неудобные пересадки на метро, в отличии от Ботанического.

Я это лично застал на Ленинградке: после открытия МЦК очень многие пересели на него, электрички между НАТИ и Москвой стали намного свободнее. Для этого его надо пускать с интервалами 20-летней давности )))

Электричкой пользуются областники Жителей Лосинки среди пересаживающихся на Северянине хорошо если 1% наберется. И кстати, полно областников едет по МЦК один перегон от Ростокина до Ботанического Сада, и дальше пересаживаются в метро.

Значит, не нужно им ни на Щёлковскую, ни на Войковскую. А те, кому нужно, и разбавляют воздух на 185-м. Ну и понятно, что никто c условного Шокальского не поедет к МЦК на 185-м автобусе, а поедут с пересадкой на метро

Всё куда проще: в основном, из Лосиноостровского района МЦК не пользуются вообще, а едут в центр. Вот тот жидкий поток на А185 между Свибловом и Ботаническим Садом - по большей части и есть поток лосиноостровцев на МЦК, бо пересадка на Свиблове с А185 в метро, а на Ботанической - в электричку, особой экономии времени не даст.

автолайн. И номер маршрута этот - автолайновский, ещё из 90-х.