igla

Ессентуки?

На момент открытия Подбелки 7-й ещё до Останкина ходил

билет на этот РАшник в обычном дизеле действителен

Абхазы никому свои отметки не ставят. Грузины вычисляли посещение Абхазии по штампам нашего КПП Весёлое. Но если бы такую отметку нашли, его бы не просто впустили, а тут же арестовали.

Не прокатит. ПИД такие "аресты" не допустит, потому что арестованный поезд негде держать: график занятости путей станции нарушить нельзя

Частники прекрасно отстаиваются нигде. Никто не мешает и 814-й сделать без диспетчерской, а в Бирюлёво-Товарное он может только на обед кататься. Но я бы так сразу его не укорачивал, а посмотрел, нет ли потока из хлебобулочного квартала к Бирюлёву-Товарному?

на эти правила уже положили все, кому не лень. У меня идут телеграммы с пяти дорог - соблюдают их разве что белорусы (хотя у них другие правила, вот сегодня они накидали телеграмм с 3 по 7 апреля, это для них норма) и пытаются красноярцы. Московская дорога не соблюдает, Октябрьская - тоже. Телеграмма на казанку с 5 по 27 пришла вчера, а на 2-3-4 (такая же по объёму) - сегодня. Мгновенно такое оформить невозможно

И как вы решали проблему нехватки водил и общей нехватки подвижного состава на маршрутах НОТ Москвы? А никак: вы объявили эту проблему постоянным внешним фактором и начали "оптимизировать" маршруты и выпуск на них до состояния имеющегося резерва, заведомо недостаточного! Что-то там мямлили про нехватку денег, но пр этом ни одна зараза не предложила поставить электробусы под забор, закупив вместо них автобусы (неэкологичные, ага, зато относительно дешевые и требующие куда меньше водителей, т.к. не простаивают на зарядках и в очередях к ним). И никто даже не пытается понять, почему народ даже на замануху в виде 110 тыр не идёт...

мыло в личку напиши

зайки не борются с личным транспортом Они пытаются улучшить общественный, правда, получается наоборот... А вообще, платные парковки по всей Москве, включая дворы, и платные дороги по всей Москве с заградтарифами в часы "пик" очень быстро очистят город от пробок

Перед ними - ещё может. На них - уже не создаст. А про Измайловское шоссе я не забыл. там, поскольку из ОТ только дохлый 36-й, достаточно где-то перед перекрестком с Будённого с востока сделать сужение с двух полос до одной. И пущай хоть устоятся там! Ткацкую сузить невозможно: там и так одна полоса, там достаточно перекрыть лаз с неё на Преображенский Вал, отправив всех на Вельяминовскую, чтобы ни у кого и в мыслях не было ехать по Ткацкой. А вообще, по уму её надо шлагбаумами загораживать и не пускать чужие машины. Оставить только местных жителей, ОТ и спецтранспорт

Я там работал 18 лет, так что знаю, что пишу там она не уже Щербаковская, а пырпыр какой-то

без учета. такую телеграмму несколько дней надо делать, у меня Казанка с 5 апреля тоже выгрузится только ко вторнику, просто там реально до хрена

проблема Большой Семеновской в том, что там местного потока-то и нет, а пробку (причем, когда я там регулярно катался, она запросто могла быть в обе стороны одновременно) создают объездуны Стромынки/Краснопрудной с одной стороны и шоссе Энтузиастов с другой. Соответственно, и создавать им проблемы надо на дальних подступах к сабжу. ну и до кучи, нужно отучить измайловцев ездить в центр по Первомайской-Измайловскому шоссе - Большой Семеновской - Бакунинской - Старой Басманной: нехай на Щелчке стоят!

нарисовано так, будто движение отменяют полностью, а на самом деле будут отменены в основном, электрички, оборачивающиеся по Карачарову. И дату перепутали: окно по 23 число, а не по 22-е

А мозгов не было? думаю, раком поставило сужение дороги в месте бутылочного горлышка на одну полосу. То есть, сужать путём создания выделенок надо было улицы на подступах, в т.ч. и далеко на подступах Дык то при грамотном... А здесь жизнь показала, грамотным было то проектирование, или нет Потому что о теории массового обслуживания проектировщики либо не слышали совсем (вряд ли в условном институте культуры есть высшая математика), либо не вспоминали про неё.

да хоть вообще пустую полосу, как реверсивка на улице Горького в советское время: сколько ни ездил там, никогда не видел, чтобы по ней кто-то, кроме членовозов ездил - всегда в обе стороны горел красный свет. Смысл - чтобы вместо двух полос в центр поток по Щербаковской поступал по одной, т.е. в пиковое время был уменьшен вдвое.

Применительно к Большой Семеновской, куда пользительнее была бы выделенка по Будённого на север и Щербаковке в центр. Именно с целью купировать входящий поток на дальних подступах

ну дык у большинства-то (в т.ч. и у меня) - именно уровень воспитанника детского сада: архитектуре и архитектурным стилям в советской школе учили только на уроках истории (а не рисования!), причем, только древнего мира и средних веков. Когда начиналась новая история, про архитектуру в учебниках ничего не писалось, как будто начиная с 17-го века ничего и не строилось

Тот адов трафик с Большой Семеновской девать собирались куда? Или в погоне за "нормальным" переходом на него забили? "Шо вы говорите! Хто бы мог подумать!" ну ты ж отмазываться начал, будто ты...

ну Тургеневскую и Сухаревскую я считаю красивыми, оба Китай-Города новую Третьяковскую - тоже

В Бухту радости собирались не метро, а монохрень строить

если нет ресурсов у МГТ, никто не мешает объявить конкурс на маршрут. У условных рандов ресурсы найдутся. Но нет, в 21-м году частников наоборот, выкинули со многих маршрутов...

новые - должны. Но я вот не уверен, что они новые. Сделать ЭДху с отечественными (НЭВЗовскими) движками пытались ещё лет 25 назад, и даже сделали! Но эксплуатационникам сабжи не понравились, поэтому несколько поездов с помпой сдали, а потом тихонечко перешли обратно на РЭЗовские. И всё было хорошо до февраля-2022... А там всё вместе. Положенные профилактические работы с ними (да и не только с ними, с другими девайсами тоже) не проводятся, потому что на это нужны людские ресурсы, а "...оно и так ездит, ну подумаешь, ревёт вдвое громче". На это всё не сильно обращали внимание ещё при совке, а окончательно подорвал систему т.н. белорусский метод, когда работяг в цехах ещё и специально посокращали. Соответственно, в 90-е лучше не стало. Ну и в итоге, не промазали движок во время ТО-2 (раз в три дня), а только во время ТО-3 (раз в 6 дней) - он и дохнет быстрее (в основном при прыгающей туда-сюда через 0 градусов Цельсия температуре, которая у нас считай 100 дней в году). Сборка также качеством не отличалась, потому и любили РЭЗовское электрооборудование против НЭВЗовского Не у тебя одного. Но увы, в открытом доступе список всего, что заменили в ЭП2ДМ по сравнению с ЭП2Д ты хрен найдёшь: коммерческой тайной теперь можно объявить всё, что угодно, чем ребятки и пользуются, скрывая свои косяки

если компетентным сотрудникам не дают работать, виноват всё равно начальник Я не Scandy, но таки да: так и получается, поскольку когда МГТ обдирает маршрут, он не смотрит, единственный он где-то, или нет. Поэтому лучше иметь два редкохода на участке, чем один, который всё равно станет таковым через непродолжительное время после оптимизации. Вот если на все измененные маршруты принудительно заключать с МГТ брутто-контракт, где прописать штраф за его невыполнение не в 1000 р. за каждый случай, как в Питере, а раз эдак в 100 побольше, тогда можно...