igla

Ну закроют её - да и хрен с ней. Тем более, лоукостом она была весьма относительным

"И ёлок много, и тебя много, а толку - маловато будет" (с). От того, что ранды поехали без субподряда, лучше они работать не станут. ЗЫ. Необходимо внести "Транс-Балт" в список недобросовестных перевозчиков. ЗЗЫ. А там точно "Стартранс", а не "Домтрансавто"?

Чем первая карточка отличается от второй, кроме результатов?

А здесь, пардоньте, должна была поставлена задача соответствующим спецам. Которые могут и взломать, и выкачать, и сделать это через серваки Фиджи, или там Габона. Лоукостом аэрофлот себя не провозглашал, а какбе даже наоборот

от МСРВ до Химок при покупке в тырнете - 199 рублей, а при оплате на катере - от 250 до 400 в зависимости от жадности билетёра и осведомлённости катающегося о тарифах.

...там сплошь идиоты работают? Никто не попытался её скачать? Как у них тогда самолёты не падали? У нацпера вообще число новых самолётов было аномальным даже по мировым меркам. А так, полно а/к летают на старье и на парятся

...и инструкции теперь запретили? ну ежели заводы оказались "на другой планете", то самое время заняться кустарным производством. Это было бы верно, если бы они в условном Ебурге борта меняли. Значит, начинаем борьбу с архитектурными излишествами...

Как ни странно, нет. Третий парк поехал ещё хуже рандов, а вот питеравто сумели практически выдать всё. Правда, например, бобик К-83, который должен был проработать до 15 июля, похоже, грохнули.

Азеры на базаре всегда так делали. Именно для того, чтобы помидоры были дороже. Ну да. Проще было арендовать самолёты у наших заклятых друзей. Вот теперь пожинаем, к чему это привело... Эммм... а западные механики за спасибо работали? Армию экипажей можно сократить с учётом отказа от части самолётов. А вот тут самое время закошмарить владельцев аэропортов, дабы не борзели.

кому должны? элементарная логика, однако, подсказывает обратное. Ога, и по любому чиху гонять их в Европу на ТО. Ну вот теперь пускай осваивают ремонт самостоятельно, а не перераспределяют финансовые потоки.

туда ещё нордавиа перебежали.

Ну собсна, началось. Не надо быть Вангой, чтобы предсказать, что будет чёрт-те что. Собсна, весь набор московской магистрали тут присутствует: и нехватка водил, отчего сразу массовый недовыпуск, и отсутствие обкатки, в результате чего водилы ездят по другим улицам и дворам, и отсутствие остановочных табличек, из-за чего пассажиры ждут отмененные автобусы/бобики. Кроме того, есть и местный колорит: новые маршруты не отображаются на ОРГПшном серваке, а расписания там вбили в виде интервалов. В результате, стойи жди неизвестно чего. Некоторые маршруты проложены по улицам, по которым раньше ОТ не ходил, тупо маркером по карте. И хорошо если там только стихийная парковка, которую в теории можно разогнать. Бывает, что и асфальта там нету, бо последний раз его укладывали еще при советской власти. C оплатой проезда отдельный прикол: распиаренный мэрией тариф "60 минут" не работает. Точнее, работает, но не везде, а только в маршрутах новой модели и ГЭТа и ПАТа с валидаторами. В остальных местах терминалы водителей/кондукторов списывают с подорожников по 40 рублей, как и раньше.

Н1 уже сегодня ездит вникуда. От его конечной до входа в аэропорт около 600 м пешком, причем, проход небанальный.

Не убедил. То есть, будь на дворе махровый совок с его безналичными рублями, я бы согласился. Но тут если у тебя этот кэш заведомо меньше "насущных операционных расходов", не приносящий ничего самолёт выгоднее, т.к. копит меньше долгов. Ибо лизинг платить надо не разово, а постоянно, а "лучшие времена" не наступят. Или ребятки не боятся увеличивать эти долги, надеясь вовремя соскочить (вот как Калмыков), чтобы когда шарага обанкротится, они были не при делах?

Формально - да, фактически - раз в 10 лет. В этом году замерзла, но работает А с Архангельском так не получается

По сравнению с Мурманском и Усть-Лугой, Архангельск в пролёте: он замерзает зимой

Вот эту фразу я не понимаю: если рейс убыточный, то как ни гоняй самолёт, лизинг выплатить не получится, бо выручка от продажи билетов не покроет затрат на рейс. И тогда дешевле держать самолёт под забором, ибо лизинг всё равно платить придётся, зато на топливе, зарплате персоналу и инфраструктурных платежах сэкономишь. Или за простаивающий самолёт лизинговые компании берут повышенный тариф?

А это уже вкусовщина Я тоже не пищу от восторга при виде конструктивистских зданий, но как-то мне на них глядеть не так скучно, как на церкви конца 18-го века в стиле классицизм: посмотри на калязинскую колокольню, потом на Нилову пустынь на Селигере и найди десять отличий... Подобные колокольни стоят и в окрестных деревнях. И если посмотреть историю вопроса, выяснится, что эти церкви действительно одинаковые: их массово строили в деревнях по всей ЕЧР по приказу Екатерины-2. И делали это по типовым проектам для ускорения и удешевления строительства - ну прям как хрущёвки. А есть любители, глядящие на каждую такую церковь с придыханием: уникальная старина и всё такое! Да какая же она уникальная, когда в соседней деревне стоит точно такая же?

Спроси от тех, кто в теме. Сейчас эти конструктивистские здания уничтожают по всей стране. Правда, виной этому не только непонимание (чинуши - такие же люди, которых тоже никто разбираться в архитектурных стилях не учил), но и поганые материалы 20-х годов.

надо шлюз Трудкоммуна хоть формально в Дзержинском, фактически находится в 1,5 км выше по течению. То есть, чтобы не шлюзоваться, надо найти место для причала перед шлюзом и провести туда дорогу.

вот как раз пониманию, чем Но как учить - я не знаю...

разве? Им только перенесли остановку к аэроэкспрессовскому терминалу, где, по существу, тоже больше ничего нет.

40 минут на шлюзование не забудь заложить

каждый. Причем, двумя дорогами. В сумме 5 раз в день. А ещё из Мышкина ходят в Волгу и новый некоуз. Тоже ежедневно.

Я гляжу, это никого не парит от слова "совсем". Катается же Н1 к закрытому терминалу Д (и больше никуда)