igla

В Китае рпбочая сила бесплатная. Они там реально могут за харчи работать и не умирать от голода и холода Там есть куда более эффективный инструмент: уголовка за тунеядство, как в СССР, и реальная безработица, как в Европе. В итоге паксы нанимаются на любую работу и дорожат ей, чтобы не работать на зоне

Если бы стрижи туда отдали, про это хоть кто-нибудь бы написал

Почему "теперь"? Первые составы казахи купили ещё до стрижей. Про передачу им наших стрижей я ничего не слышал, хотя решение было бы логичным

В Питере есть (магнит, Пятерочка, перекресток, окей, лента). Хлебный дом, Каравай, Аладушкин (Тосно), реже Арнаут и Петрохлеб. В окей и перекресток даже с хлебокомбината "Коломенский" привозят

Никак. От парома обратно в рейс. А на другой стороне парома его дожидается другой автобус

Автобус совсем не обязательно на пароме переправлять

Рижское направление, Витебское, Варшавское - всё ОЖД. даже ход Ярославль - Псков Ну этим-то точно ни кто заниматься не собирается

Там криво очень. Шнурок не поможет.

наращивать выпуск. Прежде всего - задаться такой целью, а не "сокращением издержек". Потом выделять бабло, закупать автобусы, нанимать водил, следить за тем, чтобы условия их труда были человеческими. И вот когда выпуск подрастёт эдак на треть, начинать думать об изменениях... Но увы, это всё - ненаучная фантастика

пардон, т64 разумеется

Наездился в своё время и на ракетах, и на метеорах и на полесьях, в тч. по маршруту, где они все ходили (Дубна - Кимры). Одинаково.

"Если бы у меня вчера было пять рублей... А то у меня и сегодня трёх нет!" (М. Жванецкий) Как ты собираешься пускать "норм районные маршруты", когда у тебя выпуска на имеющиеся не хватает, и магистраль вводят с целью его дальнейшего сокращения до имеющегося количества выходов? Т77 пустишь по Снайперской? ну да, ну да, а потом будешь удивляться: чего это заек чморят за 938-й?

С чего бы вдруг? И у того, и у другого скорость 60

Трамвай им даже выгоднее.

Между тем, Восход Новгород - Взвад досрочно сдох, якобы временно. ОФициальная причина - недостаточные глубины (непонятно где). Необходимы дногулубительные работы, которые будет делать непонятно кто непонятно на какие шиши.

"Умнее" с авиарейсами не получится: приудобном графике для паксов, самолёт у тебя большую часть суток простаивает, а должен летать, чтобы сокращать убытки. и получается замкнутый круг

Какого провала? Ни гостиницы, ни ОТ этим летом не в состоянии переварить поток турья. Если это провал, что тогда не провал?

Дык по тому расписанию, которое они ставили, эти полёты не годились ни для деловых, ни для личных поездок. А фанатов-покатушечников не так много, да и цены на эти пилатусы, несмотря на дотации, кусались

а вроде же РЖДшный автобус под вечерний бешеный в Ярославль ходит

Хорошее сделали, потому что "по округам" сразу ободрали. Ребята, у вас уже в 15-м году была острая нехватка п/с и водил! Вместо этого вы замутили сомнительной полезности сеть в центре, не найдя ничего лучше, как ободрать окраины. Когда дело дошло до окраин, то оказалось, что обдирать уже некого. Ситуацию усугубил вогул, захотевший в электробус и не захотевший в троллейбус, хотя это чистой воды самодурство персонажа... ты заявлялся как бывший работник шараги. То есть, за свои прошлые косяки еще можешь ответить, хотя и не можешь исправить, но вот эти твои "подумаем/посмотрим/разберёмся" звучат как минимум странно: ты будешь думать на своей новой работе, не связанной с прокладкой маршрутов? дык мы все тут примерно тем же самым занимаемсо. И с тем же примерно успехом, поскольку мнение граждан вы и раньше не учитывали и твои бывшие коллеги и сейчас не учитывают

На Ленинградском и Ярославском - тоже. В Питере без шмона на Московском, Ладожском и Витебском

оказывается, сегодня планировались. Но на сабже сдохла секция еще на первом рейсе в Москву, и его заменили на ЭДху

Капотня и Орехово-Кокосово были. Вот тока от воды они далеко, а от метро вода - ещё дальше.

Ну собсна, с почином! В Питере чувак отсудил у компота 500 рваных штрафа, выписанных контролёрами, поскольку оплатить проезд наличными здесь и сейчас у него не получилось. Попутно выяснились пикантные подробности работы ОРГПшных контролёров: оказывается они не имеют полномочий ни для фиксации правонарушений, ни для привлечения к административной ответственности как таковой

Если так хочется привести всё в соответствие с нормативами, начните с остановок возле метро: есть куда примеров, когда от вестибюля до остановки как раз те самые 400 - 600 м при нормативе не более 250.