igla

В Шеремухе во время такой выводили всех пешком

Я их трактую как тупики, а не непрорисованные путевые соединения. Тупики поперёк забора Шаболовки такие же "непрорисованные". Другое дело, правдоподобность этой схемы...

В Шереметьеве исключено попадание пассажиров на пути этого поезда.

...которую, в отличии от Красноярска, не начинали строить

469? У рандов появилось стационарное оборудование??? Либо со стрелки, либо пишут, что карта недействительна.

на Ленинградке - только на Петрашке и Крюкове в часы "пик" (вне "пик так и остались по полминуты). А вот перегонные ходы увеличились: от Рижской до Останкина - было 3 минуты (со съездом!), стало 4, от Петрашки до НАТИ была 1 минута, стала 1,5, от НАТИ до Моссельмаша было 1,5 минуты стало 2,5, от Моссельмаша до Ховрина было 1,5 минуты, стало 2, от Сходни до Фирсановки было 2,5 минуты, стало 3, от Фирсановки до Малина было 3 минуты. стало 4.

Типа учительница. А профурсеток, в честь которых названы улицы, на самом деле фига и больше. Кто такой Гусятников, например, кто такой Машков, кто такой Сверчков, кто такой Пушкарёв? Ты уверен, что эти люди в жизни вели себя достойнее, чем Книпович?

Попутный ветер от 122-го. Сабж ходит ублюдочно ооочень давно. А это уже 387-й )))

Ну например Москва - Крюково, ГХ ОЖД, скоростной-перескоростной и всё такое. 80-й год - минимум 47 минут со всеми (для проходящих электричек - 46), 2019-й (до открытия Ховрина-2) - 54, причём в 80-м все электрички из Москвы шли до Останкина по 4-му, ныне 1-му, пути, т.е мимо "дальней" платформы Рижская со съездом на 2 путь перед Останкином, на который требовалось дополнительное время.

Пригородным. Необходимое условие существования междугородного маршрута - протяженность не менее 50 км. Самый-то прикол, что точно ты стоимость проезда всё равно не рассчитаешь, поскольку официальные расстояния между остановками могут не совпадать с фактическими, кроме того, есть ряд нюансов при внутригородском сообщении. когда в разных маршрутах разная стоимость проезда по одному и тому же участку. Пример - Химки - Сходня (от МЕГИ до ММСК, например): на 22-м стоимость проезда как по городу, а на 370-м - по правилу двух городов со снижением тарифа. Оба социальные, идут одной и той же трассой, до 2018 года были в одном автохозяйстве.

Если и есть, то давно не работает. "Как страшно жить!" (с) Для мотающихся на работу постоянно можно покупать сразу несколько билетов на несколько дней, не говоря уж про сезонки. Можно брать накануне в Москве билет туда-обратно. думаю, основная причина непопулярности электричек от Акулова - это именно расположение самой станции Акулово относительно городка

даже если и запретили, то кто проверит?

Не как с автобуса, а гораздо удобнее: ни на какие мосты лезть не надо, а надо выйти из одной электрички, подождать 10 минут и на той же платформе сесть в другую электричку.

По этой схеме, все голицынские и кубинские электрички надо продлить до Бородина Однако этого почему-то не делают Ну вот и нормально, что шестивагонки по БМО возят воздух восемь раз в день. Зачем дополнительно к ним пускать возить воздух ещё и двенадцативагонки, я не знаю. Тем не менее, существующими электричками ребятки не пользуются, да и невывоз автобусами случается только в случае срыва рейса, или замены автобуса на бобик. Ну а стояние в полуторачасовой пробке на перекрёстке - это внешние обстоятельства. И кстати, делать это совсем не обязательно: в случае затыка никто не мешает акуловцам поехать через Наро-Фоминск

Из военного городка Акулово в Москву? Однозначно! Да собсна военный городок строился для работающих в части поблизости, а не в качестве подмосковного человейника

Ездил я этим маршрутом Бекасово - Москва в 80-е годы. От Бекасова до Кубинки ехало 12 пустых вагонов. Мне понятно, почему отменили - эти 20 человек легко в автобусе помещаются. ты правда считаешь, что шестивагонка в Жаворонках. или Баковке - это хорошо?

Как им можно навтыкать остановок, если на грузовых путях нет платформ?

Уже закончились. Вместе с остатками надежд, что под это дадут федеральное бабло. В этом году про "питерское МЦД" даже журналюги не вспоминали. Максимум, что мусолили - перевод ПДСов с Московского вокзала на Волковскую в свете строительства ВСМ.

Подождать, пока толпа уедет. Или никак. Хотя тут вполне можно было сфотографировать поверх сидящих.

На Казанке по ходу вообще на пассажиров забили: Косино шпунтикам когда ещё отменили - а при переводе электричек на грузовые пути до сих пор остановку отменяют.

По-моему, в какой-то момент ТАП с маршрута выгнали и отдали его МТА

...и половину июня. Они ковыряются сразу в нескольких местах. какие ко мне претензии? У меня всё четко ))

Таких - нигде А вообще, лично ездил на лодке с электрическим мотором в Прометеевой пещере под Цхалтубо. Разумеется, девайс был не грузинским.

Не помню. Но думаю, гугл найдёт Какой-какой линии? Ты-то хоть не уподобляйся химкинским застройщикам-фантастам Пока это соединение - влажные мечты отдельных личностей Ну вот "прочий фактор", повлиявший на судьбу "Беломорской" - канализационный коллектор, который было влом переносить. Пришлось придумывать местных, протестующих против метро.

Не знаю. Я не метростроевец. Но читал в нескольких местах, что так строить нельзя, а пришлось из-за того, что маратик сначала решил станцию не вводить, а потом резко решил вводить, и на работающем перегоне сделать вестибюль в торце, как изначально планировали, не смогли. Хотели, но не встроили