igla

А в Ожерелье по-другому что ли? Точно также. С одной стороны платформы электричка, с другой - дизель. Разве что 10 минут бывает только вечером в Москву, а так - 15-20.

То есть, потанинцы ликвидировали электрификацию НЖД, находясь в бредовом состоянии?

А кто тебе сказал, что коптить контактный провод - это перекатывать квадратное и переносить круглое? Советский учебник? Дык там нефть стоила дорого, а электричество - дёшево, а сейчас не так. Нууу... Во-первых, пока не озаботился,так чего на это деньги тратить? Во-вторых, тут должна быть своя Грета Тунберг как минимум, при том, что никто ещё не вспоминал про морские суда. А в-третьих, как бы при комплексном изучении вопроса не оказалось, что экологичнее жечь соляру, если вспомнить, на чем работают тепловые электростанции и сколько они выбрасывают в атмосферу.

Ну вот и сделали - РА3 называется. Как дятлы своё отъездят, их отставят, продлевать срок работы не будут

Дятел уже делали, получилось не очень. проще оказалось контактный провод коптить

Пишут, что где-то 75 у него скорость. Т.е. в нештрафуемые +20 попал, но нарушил

Господа автомобилисты, а вот скажите плз, кто по-вашему, виновен в данной аварии? (ссылка на сайт Фонтанка)

Ну а Болгария - она тоже не Германия. Однако я офигел, как там меняют электровоз на тепловоз за 7(!) минут графиковой стоянки. Дело было в 88-м году.

Тут как раз тот самый случай, когда профессионалы, пользуясь своими знаниями, обводят вокруг пальца всех остальных. Понятно, что за 23 минуты менять локомотив приятнее, чем за 12 (а по Волоколамску какой-то год вообще за 10 меняли) - можно бегать вокруг состава не спеша, можно вагонников, простукивающих молотком буксы, сократить: было двое - стал один. Можно лишнюю бумагу написать, а можно её ещё и вручную заполнить, а не на компе... Вот тока вопрос, почему до середины 90-х годов времени на смену локомотива требовалось вдвое меньше, чем сейчас, никуда не делся...

Я ещё телеграммы по ласточкам не видел. По "палке" видел, по 52-му тоже, и по адлерскому. А по этим - нет

Ума не приложу

Крюковские, но так было не всегда, а только с прошлого года. До этого были и подмосковные. ну и питерская ласточка тоже из Подмосковной. Стрелка там есть, когда её установили, хотели тогда ещё оба поезда с Рижского вокзала перевести на Ленинградский.

Это от дебилизма московских властей, выгнавших ВолПАТП с Тушинской на Северные ворота. Ребятки предпочли грохнуть маршрут, а не переходить.

...выродившегося в бобик ну скорее всего Однако московских дачников возле Осташкова больше, чем питерских возле Старой Руссы. И стимул пересесть на ласточку с бобика у осташей выше

У Старой Руссы для связи с Питером есть вменяемая альтернатива ласточке, у Осташкова - нет.Процент осташей, пересевших на неё с бобиков, будет выше, чем рушан

Такого автобуса тоже нет Ну не сапсан, а теплоласточку. Что-то мне подсказывает, такой паровоз будет наполняться лучше, чем нынешняя старорусская. Правда, с ласточки Питер - Москва, на которой ДОСС делает деньги, пассажиры убегут

Я на боинге 737. Было 39 что ли минут. Он кругами летал

Тогда что они там объединили? Вменили билетерам не штрафовать тех, кто едет до Взлётной по билету до Авиационной и наоборот? Неужели кого-то штрафовали?

Не менее дебильный СПб-Старая Русса тем не менее, назначили. Тоже нахрен никому не нужен Старорусская ласточка ходит полной от Питера до Окуловки. Про Псков - Петрозаводск вообще молчу

Внутри одной ППК цены тоже разные: на павелюге шпутники были дешевле МТППКшных ласточек. Сейчас могли поднять конечно

Пенсы ездят в шпунтиках бесплатно. пусть лучше за них мэрия заплатит по 156 р., чем по 78 Нынешняя ситуёвина с мясными "зелёными" и пустыми шпунтиками ПИД более чем устраивает - обрати внимание: проезд в шпутнике по Ярославке стоит дороже, чем в ласточке по Ленинградке, которая, на минуточку, импортная и скоростная. И так всегда было.

А там разве отурникечено?

АФ года после 17-го как-то скапустился относительно своего каталога. То есть, предлагать-то они предлагают, но также вяло, как в сапсанах. А вот у раянов (летал ими Катания - Мальта, Мальта - Гданьск и Родос - Афины) это шоу на полчаса где-то (особенно весело на рейса Катания - Мальта, который летит каких-то 40 минут - там прям ещё не взлетели, а стюарды уже начали) с долгим и подробным описанием свойств предлагаемой фигни по-аглицки.

Ну вообще-то к пригороду их подцепить вполне себе можно, а религиозные разногласия относительно принадлежности состава решаются ударом кулака пегаса (он это умеет). Так что было бы желание. Проблемы, как ни странно, будут на участке Москва - Бологое

Ну в их оправдание могу сказать, что лифты на МЦК работали примерно в 50% случаев. были работающие всегда, как на Лихоборах при выходе к НАТИ, а были и никогда не работающие, как на Черкизове. Бегать каждый раз до лифта проверять, работает ли он - удовольствие сомнительное.