igla

из Нижнего в Чебоксары? примерно столько и было. В Городец за весь сезон рейсов 300, или около того, наберётся, а тут их за неделю столько будет.

Там пять рейсов в год - можно и посубсидировать. А тут будет 50 рейсов в сутки - несколько другой порядок затрат получится А вот там много чего по себестоимости. На двух последних - так полностью.

Вряд ли. Корпус алюминиевый - что с ним будет? движок перебрать - и поехали. Вот тока экономика у них ни к чёрту: чтобы окупить соляру, надо будет цену больше, чем в такси ставить

мало того, лобненский-рандовский 41, как и других областников, никуда от Ш-2 и не убирали. Т.е. предупреждение справедливо только для 817, 851 и Н1

есть, хотя я не знаю, в каком они теперь состоянии, бо после отлучения от областной кормушки, логопром благополучно закрылся. Но соляры оно жрёт немеренно. не, про хивусы-48

считай что да: запчасти на них не приобрести из-за санкций и контрсанкций Вот тока основная причина этого - не трамваи, а водилы и работяги в депо, точнее, их отсутствие

он и был. и даже планы у шараги были пустить его в Москву, но бабла не дали рандам придётся лицензию на водные перевозки получать, а в той среде они уважаемыми не является это не столько проблема, сколько объяснение, почему хивуса никогда не будет. также не надо забывать, что стандартная вместимость хивуса - 14 человек, т.е. как у старой газели

разве загнулась? летом вполне себе работала, только "логопром" с хивусами оттуда выперли и заменили на порт Коломна с КСкой

Не-а, не могут. Ломающиеся льдины под ними становятся колом и рвут обшивку подушки.

Кто им такое позволит?

...но во время ледостава и ледохода начинаются танцы с бубнами, когда по неделе Рождествено отрезано от большой земли

Когда перевозчик - ранды, это всегда плохо. А за чувака можно только порадоваться: сумел соскочить без особых потерь.

Это смотря какие спринтеры. Для пассажира 515-е безусловно, лучше, а вот 413-е - ни фига, бо ноги на большинстве лавок девать некуда. У классической газели таких лавок без места для ног 5 из 13-ти, т.е. меньше половины. Хотя для водил, подозреваю, любой спринтер удобнее любой газели

Его владелец Исаев Юрлицо СВТК теперь принадлежит рандам.

И на коммерции тоже. Ещё в 90-е там на коммерции вовсю использовали ЛАЗы-695

Не оставил, совсем грохнул. там теперь новомодный кубик от "транспорта верхневолжья" ну да, "от Ховрино до Крюково по 2 пути"

Потому что в реестр изменения вносить не хотят Скорее всего, на эти маршруты поставили новые выходы.

Существует. Вот моя

Это райкомовские хотят - дуже легко там бабла отмыть, тем более, что под неё обком финансирование даёт. А кто в теме, подробно разбирают косяки работы нижегородской канатки, все имеющиеся акции которой нижегородский горком, кстати, сейчас продаёт из-за убытков. А на мост бабла не дают, бо он ещё дороже. И кстати, если верить тому проекту, что я видел, проблему связанности разных районов города не решит, т.к. будет находиться в 5 км от центра.

Оно никак не работало. По инерции. ...случайно Угу. "А кто тут, к примеру, в цари крайний? Никого?!! так я первый буду!!!" (с) Баев, кстати, примерно так и поступил

Не лишен. два раза в неделю катаются. Это что это за пригород такой? Области разные - тверской обком за такое платить не будет.

Это не только в Москве, это вообще везде и во все времена. зачастую - таки да, ибо большинство изменений - это как за счёт них сэкономить. А пруфов ни у кого нет: ни у них, ни у нас с тобой, ни даже у паркового диспетчера, который два десятка лет отработал на своей должности. твоими бы устами... Вот тока ну дали бы Баеву работу начальника СОЛСа, возможно, он бы с ней даже справился, по крайней мере, лучше тех, кто этим занимается сейчас, но проблема с планировщиками сети, т.е. теми, кого надо поставить вместо Баева сейчас, остаётся: их нет, и этому нигде не учат.

Ааа, через Фаянсовую - Сухиничи? Всё, понял. Такого вообще никогда не было. ПДС на той линии последний раз был ещё в другом государстве, имел номер 604 и сообщение Калуга - Могилёв

"гражданин пОристый"? она и раньше была

потому что в начале апреля начинаются ковырялки, которые после запуска баклана проходят по системе закрытого перегона