igla

много ль на Сокольническом Валу организаций? И кому нужна "связь" при которой автобус надо сначала ждать 20 минут, а потом ехать на нём полчаса, когда куда проще запрыгнуть в первое подошедшее т/с к метро и уже через полчаса быть на Черкизове? Кстати, связь с МЦК, аналогичная предлагаемому 140+75, у Сокольнического Вала уже есть - это 265-й.

Льготники останутся. Ими тоже можно отбить, только не так быстро

Конец МЦК может наступить в случае введения по нему отдельного покилометрового тарифа, т.е. когда пересаживаться с электричек на прочий ОТ через МЦК станет сильно дороже.

Этот разве не пригородный?

В залив - если тока моторку арендуешь, а тем посудинам, которые катаются по каналу, выход в море запрещён - они к движению в могущие появиться в любой момент волны не приспособлены от слова "совсем", если тока неофициально какой капитан сбраконьерничает. Охта официально несудоходна, там устье бонами перегорожено, чтоб не заплывали, аналогично - Обводный канал. ЗЫ. Официально в залив помимо "метеоров" может выйти "москва" - я даже катался на такой вокруг Васильевского острова, но она на каналы не пролезет

Затем же, зачем маратик строит свои хорды: чтобы прикормленные шараги подняли бабла, которое ПИДовские манагеры не могут просто так взять и забрать себе - акционер-то государство. К тому же ремонт пути всё равно придётся делать, так чего бы не объявить это реконструкцией под скоростное движение и не взять подороже?

Не понял вопроса. Есть ли маршруты по каналам с выходом в Неву? Есть

Интересно, как на Сызранском направлении они их впихивают между грузов?

Это вряд ли. Я тут вижу желание Максимки присосаться своей родной шарагой к госбюджету, ибо аэроэкспрессы больше невыгодны, да и перспективы их туманны. А если ребятки вытеснят ДОСС с МЦК, это гарантированный доход навсегда

Прежде чем пускать ласточки куда-то ещё, не мешало бы сначала избавиться от невывоза ими, как на Курском ходу.

безусловно, дополнительные пути и через него надо прокладывать. Вопрос, хватит ли у ребяток ума не закрывать оба тоннеля одновременно...

В муром и Арзамас их населённость будет примерно такой же, как у ржевских, тем более, там наверняка ценник заломят.

Если они в 22-м году начинают строить 2-й путь Дмитров - Вербилки, то на хрена тогда открывать Орудьево?

Этому тоннелю по жизни не везёт. Его не раз уже закрывали на несколько лет.

Дык ограничить просмотр покатушек они и не смогут никак - не всё же кольцо за забором

А кстати, нового-то там будет что? Ср-ка и мягкий знак - это, конечно, хорошо, но продавать они их что ли собираются? Сайт выставки, который выдают поисковики, посвящён сейшну 17-го года, в том, ссылка на который наверху темы, всё больше про ковид и очень куцо про программу

Мой хороший приятель проехал вчера мимо Красносельской:

Cкорее всего, быстрее. Сейчас 34-й до Измайловской сильно дольше едет, хотя и крюками

Измайловская - отнюдь не ближайшая станция метро к калошинской промзоне. Поэтому построенный трамвай повезёт воздух, а толпы будут штурмовать автобусы к Черкизовской и Щёлковской

Ну будет завод торговать автобусами б/у, а не МГТ, невелика разница

Ну желаемая-то альтернатива в виде тачки от подъезда до подъезда (лучше с персональным водилой, да за счёт заведения), ясный пень, всем недоступна. И таким образом да, можно любую систему ОТ назвать дерьмовой и утверждать, что пользуются ей от безысходности

Ходили. Причём, не только в Выборг, а и в Элисенваару тоже. это я про 80-е годы, в 70-е ходили Невскую Дубровку.

Не нужна. Просто на Петрашке турникеты стоят, и тебе с этим билетом всё равно там проходить. Но никаких танцев с бубном в виде фотографирования QR-кода на турникете, или валидаторе, не требуется

Не приложение РЖД, а ЦППК. У остальных ППК ничего активировать не надо, сел и поехал.

Не всё. Как там с собираемостью штрафов за намордники? И много ль дел проходит суды? Эдак окажется, что штрафы за безбилетный проезд собрать легче