igla

Вот именно на Тверской они и раньше были. При Лужке только соединили северный и южный переходы под пушкинской площадью. ээээ... На Маросейке вроде его курица случилась тут вопрос в том, какая нога нужнее. На мой взгляд, первая, причём настолько, что вторую можно и сломать, ибо средства имеются на лечение только одной ноги. Естественно. Если вогулом не будут сделаны оргвыводы в отношении Ликсутова и его команды. И помни, что после того, как грохнут 616 выходы всё равно будут требоваться, и вопрос существования М2, М3 и 38 и 255 - лишь вопрос времени

если внимательно посмотреть на эти воздуховозы, то очень быстро выяснится, что они и были хорошо работающими маршрутами, выпуск с которых ободрали. Собсна по этому рецепту МГТ и живёт последний десяток лет. Что мешало этой компании сейчас прийти?

Можно, но на хрена? два раза тапок прицеплять-отцеплять

Это в 93-м, а Гаврила ободрал маршруты на два года раньше. Вопрос был, что именно делать осенью 91-го года? Ну что ты, там было по-другому: этот "нормальный транспорт" не трогали с точки зрения трасс, зато обдирали выпуск на него. В итоге получали один выход на маршруте со временем в пути в один конец около часа, и соответственно, двухчасовой интервал, при том, что вывешивать расписание на остановках у них считается дурным тоном. Разумеется, бобики не могли не появиться. А когда три года назад ребятки замутили транспортную реформу и начали загонять народ в метро путём отмены бобиков через весь город, то помимо народного недовольства, оказалось, что на новые маршруты баблища в бюджете нет от слова "совсем", и они в итоге тут же превратились в новые бобики. "Система своих не сдаёт" (с) В этом году собираются навыпускать облигации с долгом бюджета Москвы на 396 ярдов. То есть, деньги на самом деле прос...ли, но жить на широкую ногу хотя и дальше тогда водила станет получать больше МГТшного начальника, а основная проблема теперь с ними - меняются как перчатки. Тоже, значит, надо повысить прислекательность?.. А обдирая выпуск на подвозящих маршрутах, мы его, стало быть, не получим? В качестве альтернативы, ты в центре поедешь также, а вот до Молодёжной будешь ходить пешком, бо если 73-й и останется, то с полуторачасовым интервалом. И если две остановки дойдёшь, то что предлагаешь делать тем, кому до метро 7 остановок? сейчас ребятки, видимо, в полном ступоре после конкурсов у частников. Ибо прошло две недели после провала, а на этот счёт стоит гробовая тишина безусловно. Но ты же видишь, как jyb решают проблемы. Ога. Перебросят выходы на 616 с соседнего 224... А порезать 127, или 155 - хорошая? При Гавриле, конечно, маршруты отменяли и на окраине (176-й например), но много чего не отменяли, а резали трассу. Так 8-й из центрального маршрута превратился во внутрирайонник, а 45-й перестал ходить к Киевскому вокзалу.

Это опоздание они набирают при выезде с Шеремухи из-за огромного количества таксистов возле платилки

ну тогда твоё "норм" - это ни о чём. Вот если бы ты ехал в полном вагоне и на лавке лицом к лицу, да ещё и в середине трёхместного ряда... А так-то, полупустые поезда почти всегда комфортны (если в них работает отопление и вентиляция) Да сейчас из 54-х ЭС1 две в Перми (их туда скинули, пока не понятно что с Красноуфимском), 15 в Подмосковсной, а остальные 37 - в Адлере. Куда девают? расширяют полигон использования, пуская новые поезда (ту же ласточку Минводы - Кисловодск, или Анапа - Адлер), плюс перевели на них всё пригородное, что ездит южнее Туапсе. В будущем, наверно, полностью переведут на ЭС1 туапсинский участок, благо ЭД4М там всего 4 штуки осталось.

ну может. Хотя лучше до Кропоткинской: больше выходов высвободить можно, а дальше до Лубянки остановки совпадают со станциями метро. - длина участка 600 метров с небольшим; - от северного вестибюля "Кропоткинской" до остановки "Ул. Волхонка" 300 м. Для сравнения, от северного вестибюля метро "ВДНХ" до остановки Тм 11, 17 и 25 "Метро "ВДНХ" тоже 300 м, и многие считают это нормальной пересадкой; - Тб1 и 33 (16 -й поворачивал на Ленивку) тоже ходили по Волхонке не всегда, до ввода одностороннего движения вокруг Кремля там долгое время не ходило ничего, т.к. исторически ходивший там Тб5 перебросили на бульвары из-за длительного закрытия улицы Герцена (Б. Никитской). При его отсутствии вполне мог бы ездить на Бк до пл. Ц. Куникова, от которой до остановки "Лялин" 400 м Понятно, что магистраль удобна многим. Но интересы тех, кому удобен 616-й, 12-й, или 173-й, должны быть важнее. "Не зашло" по причине появления других троллейбусозаменителей, выпуск на которые надо было где-то брать.

Лавки были лицом к лицу? Или заблаговременно купил билет на те, которые лицом к спине? И много ль народу было в вагоне? в Москве их только на Горький и Смоленск и оставили, причём и там потихонечку заменяют. В Питере уже полностью извели. В Ебург вроде бы одну пригнали, чтобы гонять в Красноуфимск.

Дык кто ж спорит то! Вот тока его почему-то невозможно не то, что увеличить, а даже сохранить на прошлогоднем уровне, при том, что выходов на троллейбусо- и трамваезаменители требуется значительно больше. Почему невозможно? Вопрос к депвелу и начальству МГТ. а так-то да, лучше быть богатым и здоровым, чем бедным и больным... про 616-й просто орали недавно, но ободранных подвозящих маршрутов до фига по всему городу. И выпуск хотелось бы видеть на них, а не на магистрали, ставшей популярной из-за того, что кому-то в лом в метро лазить. Я исхожу из того, что: а) выпуск невозможно увеличить, а ряд маршрутов в спальных районах ходит неприлично редко (хороший прогноз); б) выпуск придётся уменьшать на три с гаком сотни выходов в случае провала конкурсов на частные маршруты (плохой прогноз). И тогда лучше оставить один выход на М3, чем на 616.

От ЭС1 избавляются по причине высокой амортизации (поезд-то импортный, а ЭС"Г считается наш). А так-то на пригороде на Ленинградке ЭС1 лучше ЭС2Г, т.к. больше сидячих мест, а подобранные под себя ноги за два часа в пути затекут не так сильно, как за восемь при поездке из какого-нибудь Кисловодска в Ростов.

Это ты. А узбек пойдёт, т.к. у бая на хлопковой плантации он будет за 5000 наших рублей работать. Тракторист из лесхоза на Кировщине тоже пойдёт, т.к. лесхоз обанкротили, и работы нет никакой... пробовал? И прям любого с улицы берут? Кстати, слив соляры - это и есть "подработка" ...либо навар сильно преуменьшен...

даже если и путают, то нечасто, т.к. они на разных линиях.

С какой стороны? бесконечные ремонты, разумеется, надо заморозить до окончания невыполненных нынешних. Исключение - те участки, где движения и так нет (например, трасса Тм27, проскакивавшая по ссылке). Это во-первых, категорически допустимо, а во-вторых, уже было проделано 29 лет назад. Которые? Волхонку? Или Семёновский проезд? А не так давно ходивший раз в 10 минут на ОБВ 616-й раз в полчаса - это по-твоему, не вредительство? А ведь на метро от "Новых Черёмушек" до улицы Пилюгина не доедешь, в отличии от маршрута "Кропоткинская" - "Бауманская"

А89 и 107 тоже ездили отнюдь не пустыми. Более того, набивались в мясо от самой Лубянки. Однако у Гаврилы при наступлении ахтунга-91 мозги были, и он оба грохнул, а не обдирал ради них 127-й с 610-м

Был такой 3В. Отменили в 91-м. Сначала 16-й бобик.

На Волхонке оно нафиг не нужно, а нужно нечто под номером 15к (бывший Т5) от Кропоткиноской до Лужников по Пречистенке - Пироговской.

Так всё же только в приложении, а не на сайте. Посему рекомендую следить за базаром... дык знаешь ли, во-первых, для установки очередного приложения на телефоне надо место искать, а во-вторых, на большом экране всё-таки лучше видно, чем на экране телефона.

разумеется.

Ну открыл я сейчас этот "сайт для всех". Кроме поостановочного расписания (на отсутствие которого мне пришлось полтора месяца назад жаловаться в депвел), ничего там не нашел. Причем, расписания пригородного транспорта они берут на Яндексе, своё - только городкское. Где искать не то что госномера, а хотя бы фактическое время прибытия ближайшего автобуса на остановку, я не знаю. Скорее всего, только в приложении.

если у тебя зарплата 20 тыр в месяц, то не такая уж и копеечка

ну зачем так сложно? Всё куда проще: платная парковка вводится не только на улицах, но и во дворах этого ЖК. И ставится ценник как внутри Садового. А дальше они сами побегут наперегонки вкладываться в строительство паркингов.

Тебя давно уже послушали и сделали. Компоновка ЭС2Г не сильно отличается от компоновки ЭС2ГП. Разве что сортир в третьем вагоне

кстати да. я тоже попадал, что идущий до Саларьева поезд оперативно отправляли дальше после его прибытия на Саларьево. машинист объявлял: "поезд следует дальше" - пассажиры запрыгивали, и вперёд

контор в том районе было в количестве. Сбегать в обеденный перерыв (который у всех одновременно) в "Петровский пассаж" за каким-нибудь дефицитом было в порядке вещей.

Ну в сторону Икши эстакаду воткнуть можно без особых напрягов. А вот в сторону Дмитрова - никак.