igla

...а место, где расположена ТЭЦ, тоже было в черте Москвы? Ну если гул усилился...

На какие суда? Райком единственную в области линию Конаково - Завод 1 Мая не в состоянии нормально профинансировать...

Была. Строить её начали в 57-м году, сдали в 66-м.

Вот нарыл рисунок с этой линией. Забавно, что конечную обозвали ТПУ, хотя пересаживаться там некуда. Также возникает вопрос, стоит ли овчинка выделки, если по линии собираются пускать всего 4 пары поездов?

Ооочень антересный вопрос... Или кому надо плевать на законы можно? Это только к агрегаторам относится. Кто у нас агрегатор при продаже билетов в МГТ?

1. Продавец (исполнитель, владелец агрегатора в случае использования в своей деятельности наличных расчетов с потребителем) обязан обеспечить возможность оплаты товаров (работ, услуг) путем использования национальных платежных инструментов, а также наличных расчетов по выбору потребителя. Это закон он защите прав потребителя № 2300-1, статья 16.1. Мне при входе в автобус никто не обеспечил возможность оплатить проезд наличкой, как я выбрал. На остановке также такой возможности не было. В этой же статье есть еще и пункт 4, на который тоже кладут все, кому не лень 4. При оплате товаров (работ, услуг) продавцу (исполнителю) запрещено устанавливать в отношении одного вида товаров (работ, услуг) различные цены в зависимости от способа их оплаты посредством наличных расчетов или в рамках применяемых форм безналичных расчетов. То есть повышенная цена приезда при оплате налом нарушает этот закон. Я не про массовость, а про возможность оплаты наличными. Тот же, кто раньше платил. В конце концов, персоналу, отправляющему документы в налоговую, платят же, и как-то ни у кого не возникает желание сократить этих экономистов.

Когда эту ТЭЦ строили, она и была за чертой города

Юридическая сторона вопроса такова, что человек, решивший проехать на автобусе, не во состоянии оплатить поездку здесь и сейчас, чего и требует закон. Это тоже очень зыбкая установка, до первого громкого суда. Тем более, раньше начальники поездов билеты продавали Потому что на Бабушкинской должна стоять всегда работающая тёткобудка Нал покидает наш мир не самостоятельно, его убирают ушлые манагеры, которым неохота нанимать персонал, работающий с этим самым налом. Куда проще переложить проблемы оплаты своих услуг на клиента, что и делается с разной степенью успешности. Хотя в принципе, никто не мешает расставить в автобусах кассы, как 40 лет назад.

Но они есть далеко не на каждой остановке. Сколько было той торговли?

А кто является? А как насчёт места предоплаты? А другим пассажирам-то не один хрен? Или они оценили официальный способ проехать зайцем? А дальше что было? То, что он делал, вполне тянет на хулиганство, а это уже уголовка. Это если контролёр скажет, что он не при делах и вообще мимо крокодил. А если начнет настаивать, что был при исполнении, то здесь уже другая статья, злоупотребление служебными полномочиями.

А будет ли по Морину согласование с дновскими РАшниками?

Обязаны. По какому-то ФЗ наличный рубль признается платежным средством на территории РФ, обязательным к приему вмеси продавцами и поставщиками услуг. А здесь проезд не оплачен по причине нарушения депвелом этого закона. Официально это временные ковидные ограничения. Другое дело, что МГТшникам оно очень понравилось...

Вараксино и Шоша

Пррверяться-то они проверяются, но любой заяц, дойдя до суда, имеет возможность отмазаться от штрафа, т.к. водилы билеты за наличку по-прежнему не продают.

Понятия не имею. Но ребяткам сейчас не до того, верхушку ФПК очередной раз разгоняют за провальные финансовые результаты

Химкинские пробки и внутрь МКАДа залезают

А тут она и играет на стороне здравого смысла: им вместо зеленой улицы хотят проложить трамвай, который им нафиг не нужен, а нужен он в качестве костыля для вывоза к метро населения человейников с Монтажной улицы, которую только собираются застраивать. При этом, почему трамвай тянут не к ближайшей Черкизовской, а к находящейся черт знает где и куда более забитой Измайловской, проектировщики вразумительно объяснить не могут.

ОЗЭ Завидово находится по другую сторону от железки, чем резиденция "Русь", которую нынешний, в отличии от предыдущего, не жалует. Другое дело, что там стараниями конаковского райкома в этом году выпилили вообще любой ОТ по территории этой ОЭЗ.

На ПКП такая нумерация была ещё в начале 80-х. От того и номера поездов у них пятизначные

В Химки приезжай

Ну правильно, бобики (а они в Новосибе давно БВ) будут приносить бабло, а троллейбусы его расходуют...

Едросы пропихивали проект из последних сил, но отклонили не мундепы, а общественность на слушаниях.

Закрывается ВЧД-1 Окт Москва, переделывается в вагонный участок. На ремонт вагоны будут гонять в Орел и Смоленск. Причина - ремонтный цех разбежался, желающих работать за 30 тыр найти не могут.

Московский банк сбера и в МО тоже, а Среднерусский - в остальных областях ЦФО

Это всё замечательно, но для этого надо создать новую АСУ управления транспортом. Помниццо это (называлась она КИСУ ГПТ) было одним из пунктов проведения транспортной реформы. Теперь же про это молчок, шарага, выигравшая конкурс на разработку этой АСУ, слилась ещё в 19-м году, и новых конкурсов не проводилось. Имеющаяся же система рассчитана на приём исключительно подорожников с убогим функционалом и банковских карт