igla

Не было у них ничего. Максимум - делали вид.

А много ль грузов от Зелёного Дола до Йошкар-Олы? если участок и правда второстепенный, то и скорости пассажирским можно поднять без особых проблем, как это сделали на участке Лодейное Поле - Янисъярви. А ремонтировать пути на гнилом участке всё равно придется.

Жители. но не мэрские, для которых это всё - баба с возу, как в финансовом, так и в организационном смысле.

Не развала, а разгона. Горкому очень не нравилось заниматься НОТом и при первой возможности ребятки эту обязанность с себя сбросили. ну а РАТА - просто как скрипач, который стал не нужен

от Дола до Казани тоже проблема: никогда их "безостановочные" дизеля по тому участку не шли быстрее электричек со всеми.

РАТу в последние годы жизни тоже стало подколбашивать, бо надо было чем-то заменять отменяемые маршруты, да ещё и горком жадный - норовил за рейсы платить поменьше. Поэтому 13-й катался то так, то эдак. 14-й да, не меняли. Но зато 7-й с 11-м (основные маршруты в Дубне сейчас) тогда не трогали

ГАИшники с самого начала говорили, что этого не допустят.

туда же, куда и сейчас - на Большую Волгу и ул. Березняка соответственно. Только остановка Вокзал Б.В. была с другой стороны от ж.д. возле старого вокзала. Все - и 2-й, и 4-й, и 6-й.

Я имею в виду, что трасса маршрута была у всех рейсов одинаковая, а не как сейчас: это рейс идёт по Боголюбова, следующий - по 9 мая, а потом - по Новому шоссе. исключение - юркинские и стаурновские рейсы у 2-го, ЛВЭшные у 14-го (ранее - у 4-го) и кладбищенские у 5-го, но это всё продления.

Это почти всё, что осталось. В список не попали 6-й и 14-й. И вот у них у всех по нескольку трасс, даже у 5-го с одним выходом, причём, некоторые трассы 7-го и 11-го, например, совпадают. При РАТе у всех маршрутов были свои трассы.

Через Щурово, кстати - это от Голутвина почти напрямую. Через парфентьевский мост дальше.

"Блажен, кто верует" (с) На всякий пожарный, пилить бюджет отнюдь не гайдаровцы в свободной демократической России придумали.

это только вторая зима такая. До этого паром зимой работал. Или галоша, если паводок

Талдом в своём репертуаре: на один маршрут десяток трасс.

Белоомутского? Есть.

Везде по-разному. Горьковские, например, ФПКшные, а ивановские - ДОССовские.

оно примерно такое и было. Но теперь-то не вообще ни хрена А как их состыковывать, если и те и другие идут от/до Москвы? Пускать рэкс из Москвы следом за узуновской, а потом тормозить её в Ожерелье в ожидании перепрыгивающих с рэкса? Тогда на рэксе не поедет никто, кроме кучки эстетов - все уедут на узуновской электричке за меньшие деньги.

Дык пухлики вроде перестали выпускать

между тем, пришла телеграмма об отмене всех псевдоэкспрессов Царицыно - Львовская по грузовым путям с нового года. Навсегда. Так что, спешите ездить!

По сравнению с ублюдочной планировкой салона кубика - это всё мелкие недочёты В кубике то же самое, только на некоторые ещё и тупо не сесть - слишком маленькое расстояние между рядами

там нужен 25 как он был и 258 как он был. А м90 не нужен.

По проездному бывает очень по-разному - как дороже, так и дешевле. Но в основном, проездных на периферии просто нет.

Цены на проезд "по стране" намного ниже, чем по Москве: по транспортной карте - в 1,5 - 2 раза, за наличку - иной раз втрое. По таким ценам оптимизацию не нужно было проводить...

тем, что на нём льгот нет

на вход на Комсе. Но 7 минут - это прям ооочень хорошо, настолько хорошо, что так не бывает Дзержинские ту дорогу сильно не хотят