igla

Если чувак легко встает рано утром, и лишние полчаса сна ему не нужны, можно и через вокзал

Есть проезд мимо бывшей диспетчерской ВДНХ-Северная, но он почему-то только в сторону ул. Эйзенштейна. Если его сделать двусторонним, этот заезд можно вообще ликвидировать. Если развернуть его в другую сторону, этот заезд можно оставить только выездом. Но ЦОДД видимо насрать...

Значит надо закрыть нахрен тот заезд. Тем более, левый поворот. пущай заезжают с Продольного проезда, где трамвая нет, а в том месте оставить только выезд и только в сторону улицы академика Королёва Ежели при прохождении выезда с каждого двора скорость снижать, "...это будет не трамвай, а черт знает что" (с)

...трамваям?

Я так понимаю, тут ноги растут от убыточности ФПКшных дневных "экспрессов" в Саранск и Пензу. И вот ребятки этой ласточкой решают "...одним зайцем сразу всех убить" (с)

Инфы на сайте минимум. Не понятно ни хрена. Список регионов для личного кабинета, мягко говоря, странный.

ну внешэкономбанковский зазывала там не просто так тусовалсо А со средствами-то как раз и проблема... "А деньги?" - спросил одноглазый Остапа. "Вы будете их только получать!" (с)

До лета на втором диаметре интервалы были маленькие. Но с потоком что-то не срослось...

Пока рано об этом говорить. По ссылке всего лишь агитбригада из ВЭБа и питеравто даже не уламывала обком взять кредит на брутто-контракты, а просто организовали сейшн от союздорнии (он в Москве находится, если кто не в курсе) под вывеской: "попрошу делать взносы", ибо слово "кейс" как правило обозначает маниловские мечтания, не подкреплённые деньгами. ЗЫ. Кто-то на питерском транспортном форуме весной похвалялся, что разработал такой же "кейс" для Дербента, причём даже по заказу местной мэрии, но тот чувак честно сказал, что у дербентского горкома было желание показать видимость работы, т.к. вводить в действие этот "кейс" они не собираются. ЗЗЫ. Впрочем, Астрахань по ОТ находится на самом днище, т.е. любое изменение им будет в улучшение.

Лучше станет, когда введут платон для частных легковушек, не раньше. И разрешат владельцам дорог устанавливать заградительные тарифы. А пока нехай остальные стоят, а автобусы хотя бы между перекрёстками едут.

А вот ХЗ, под рандов ли это всё делается

Ну да, ну да. Бабло за два года не только освоили, но и увели в надёжные офшоры. Теперь можно и кулаками после драки помахать. Скорее всего, техоконцепт сейчас обанкротится, и разрывать контракт уже будет не с кем.

новый график еще не наступил ))) Пока обкатывают бригады на двух поездах после 0 часов, остальные идут по правильному пути.

Cкорее всего - в Нахабино, заменят ласточки.

А там теперь однопутка от Беговой до Савёловского вокзала с начала действия нового графика и до окончания строительства. Странно, что аэроэкспресс не убрали на Савёловский.

Хммм... тут же можно сэкономить и на прямых поездках. например, взять билет Шаховская - Тушино и Тушино - Текстильщики, а выйти на Дмитровской. а так, некоторые маршруты у них какие-то укуренные получились:

Потому что деньги на реформу дал государственный внешэкономбанк. Кредит давался под закупку автобусов от дерипаски, а не МАЗов. МАЗы-206 закупил единственный оставшийся в городе тверской бобиковод, но он смог выиграть только один лот с двумя маршрутами.

Ах тебе разгонаться... ну тогда конечно надо ехать по М11... Но тока вот в Дубну ты не приедешь, бо она туда не идёт. А так, перечисленные тобой места толкотни всё равно будет проехать быстрее, чем через Мокшино и паром ... то есть, бросил машину, ушел пешком в город (2 - 3 км), а через три часа пешком обратно на паром за машиной? Или на такси (по 150 р) Те, кто их продал, там не жили? А надо сколько?

Кто мешает съехать с платки на первую бетонку, и по ней вырулить в Икшу? Но не дубненцы и не на несколько дней. "Не верю!" (с) Дома стоят недешево, в момент их не купишь, да и денег у народа благодаря усилиям партии и правительства к 20-му году осталось немного. То есть, ажиотажа не было.

Дык всё, разогнали. Оставшиеся бобиководы влачат жалкое существование на межгороде и в некоторых районах типа Максатихинского, где разорили своё АТП. Ну в Твери сделано более-менее по уму - сеть не кромсали. А вот со средствами сразу не задалось, выпуск недостаточен был сразу, и кубики вместо больших автобусов. Дальше будет только хуже. Короче, "не по Хуану сомбреро" (с)

Перенумеровывали только те маршруты, у которых конечная на территории Москвы, а у 26-го они обе в области. Это когда?

Тем, что эти пазики там каждые 10 минут ходят. До пазиков были ЛиАЗы-5256 раз в 20 - 25 минут и тоже без расписания. так что улучшение налицо: приходишь на остановку - и через 10 минут уезжаешь. Многим москвичам о таком можно только мечтать, особенно после ввода магистрали.

Мысля интересная, но если пересаживаться дважды, то уже пофиг - вторая пересадка бесплатна для любого обладателя тройки, а ведь большинство пользователей кошелька ездят по схеме "метро+автобус". Ну и сама по себе пересадка, даже бесплатная - не такая прям желанная процедура

М3, имевший "очень важную" диаметральную связь Покровки с Пироговкой легко перенаправили в другое место, предложив "...десяткам тысяч пассажиров" ехать обратно с пересадками, и здесь большой беды не случится. К тому же, про М2 я ничего не говорил, а предлагал ободрать М9

Не приемлю, разумеется. Ибо денег и времени тратишь больше, то есть, выгоды нет никакой. При этом еще и рулишь всё это время как проклятый. Угу, а по Дубне потом пешкодралить что ли? Ибо остановку возле парома отменили ещё до реформы транспорта в Дубне, которая сделала автобусы по городу редкими зверями - теперь будь любезен километр до Большой Волги ножками. Это не говоря о том, что с машиной за время её закисания у парома могут сделать всё что угодно. Парность по однопутному участку с тех пор тоже упала. Но почему-то на скорости это отразилось отрицательно. Не понял, они их только сейчас купили? Если нет, то где они были пять лет назад? Электрички не предлагать - у кого были деньги на дом, были и на машину.