igla

Ездил я этим маршрутом Бекасово - Москва в 80-е годы. От Бекасова до Кубинки ехало 12 пустых вагонов. Мне понятно, почему отменили - эти 20 человек легко в автобусе помещаются. ты правда считаешь, что шестивагонка в Жаворонках. или Баковке - это хорошо?

Как им можно навтыкать остановок, если на грузовых путях нет платформ?

Уже закончились. Вместе с остатками надежд, что под это дадут федеральное бабло. В этом году про "питерское МЦД" даже журналюги не вспоминали. Максимум, что мусолили - перевод ПДСов с Московского вокзала на Волковскую в свете строительства ВСМ.

Подождать, пока толпа уедет. Или никак. Хотя тут вполне можно было сфотографировать поверх сидящих.

На Казанке по ходу вообще на пассажиров забили: Косино шпунтикам когда ещё отменили - а при переводе электричек на грузовые пути до сих пор остановку отменяют.

По-моему, в какой-то момент ТАП с маршрута выгнали и отдали его МТА

...и половину июня. Они ковыряются сразу в нескольких местах. какие ко мне претензии? У меня всё четко ))

Таких - нигде А вообще, лично ездил на лодке с электрическим мотором в Прометеевой пещере под Цхалтубо. Разумеется, девайс был не грузинским.

Не помню. Но думаю, гугл найдёт Какой-какой линии? Ты-то хоть не уподобляйся химкинским застройщикам-фантастам Пока это соединение - влажные мечты отдельных личностей Ну вот "прочий фактор", повлиявший на судьбу "Беломорской" - канализационный коллектор, который было влом переносить. Пришлось придумывать местных, протестующих против метро.

Не знаю. Я не метростроевец. Но читал в нескольких местах, что так строить нельзя, а пришлось из-за того, что маратик сначала решил станцию не вводить, а потом резко решил вводить, и на работающем перегоне сделать вестибюль в торце, как изначально планировали, не смогли. Хотели, но не встроили

Узкие проходы из-за расположенных посреди узкой платформы выходов. И как следствие - ограниченная пассажировместимость.

проблема в том, что дизельное судно у нас построить хоть как-то могут (хотя рэдиссоновские "цветочки" пришли из Турции, а "яхты" - из Латвии, отечественные - только "столичные", но нагатинский завод тоже застроили человейниками), а вот электрическое - только импорт.

Поскольку станция спроектирована с нарушениями, то бОльшая загрузка там чревата падениями на пути

"Штадлер" и "Белкоммунмаш" похожи примерно также, как УВЗ и УКВЗ

дык вот это и есть косяк депвела, который крайне увлёкся экономией на выпуске

Спасибо, повесим на яндексе.

Были. Например, автобус СПАТП от Речника до Трусова катался под номером 42 до самой отмены в 91-м.

Где ещё две? Должно быть четыре 233 и так на Петрозаводской. А нужна прокачка этого 500-го хотя бы до "гепартовского" выпуска

С момента открытия движения по ЛДЛ прошло уже много раз по пять часов

Была на обе. Электричка на Москву открывала двери с обеих сторон

Во-первых, как написал Паша, в Анне нет ни хрена, во-вторых, она сильно дальше, в-третьих, поскольку там нет пассажирского сообщения, могут потребоваться некислые вливания денег на ремонт участка, ну а в-четвёртых, и дорога в Анну идёт по степи, а не по сосняку, как в Рамонь. ЗЫ. Вообще я не понимаю, на хрена они меняют паровоз по Графской? Ехали бы под ним из Воронежа, а вот обратно - под чехом... ЗЗЫ. По-моему, живой ЧС-4 куда ценнее паровоза

Уомей тётки так было: два или три года отключали на день, теперь уже третий год снова отключают на 10 дней. У меня (питер, новый район) отключают на 4 дня.

Я тоже не понимаю, что мешает выдавать этот бланк в Москве. Но тем не менее...

Если верить сайту МТППК, то не могут

Москва - Подсолнечная теперь только ласточки, если идут по графику и не заменили состав. Я так и не понял, выдают ли областным льготникам бесплатные билеты на ржевскую ласточку, или это чья-то фантазия, и если да, то на основании чего?