igla

По-моему, в какой-то момент ТАП с маршрута выгнали и отдали его МТА

...и половину июня. Они ковыряются сразу в нескольких местах. какие ко мне претензии? У меня всё четко ))

Таких - нигде А вообще, лично ездил на лодке с электрическим мотором в Прометеевой пещере под Цхалтубо. Разумеется, девайс был не грузинским.

Не помню. Но думаю, гугл найдёт Какой-какой линии? Ты-то хоть не уподобляйся химкинским застройщикам-фантастам Пока это соединение - влажные мечты отдельных личностей Ну вот "прочий фактор", повлиявший на судьбу "Беломорской" - канализационный коллектор, который было влом переносить. Пришлось придумывать местных, протестующих против метро.

Не знаю. Я не метростроевец. Но читал в нескольких местах, что так строить нельзя, а пришлось из-за того, что маратик сначала решил станцию не вводить, а потом резко решил вводить, и на работающем перегоне сделать вестибюль в торце, как изначально планировали, не смогли. Хотели, но не встроили

Узкие проходы из-за расположенных посреди узкой платформы выходов. И как следствие - ограниченная пассажировместимость.

проблема в том, что дизельное судно у нас построить хоть как-то могут (хотя рэдиссоновские "цветочки" пришли из Турции, а "яхты" - из Латвии, отечественные - только "столичные", но нагатинский завод тоже застроили человейниками), а вот электрическое - только импорт.

Поскольку станция спроектирована с нарушениями, то бОльшая загрузка там чревата падениями на пути

"Штадлер" и "Белкоммунмаш" похожи примерно также, как УВЗ и УКВЗ

дык вот это и есть косяк депвела, который крайне увлёкся экономией на выпуске

Спасибо, повесим на яндексе.

Были. Например, автобус СПАТП от Речника до Трусова катался под номером 42 до самой отмены в 91-м.

Где ещё две? Должно быть четыре 233 и так на Петрозаводской. А нужна прокачка этого 500-го хотя бы до "гепартовского" выпуска

Была на обе. Электричка на Москву открывала двери с обеих сторон

Во-первых, как написал Паша, в Анне нет ни хрена, во-вторых, она сильно дальше, в-третьих, поскольку там нет пассажирского сообщения, могут потребоваться некислые вливания денег на ремонт участка, ну а в-четвёртых, и дорога в Анну идёт по степи, а не по сосняку, как в Рамонь. ЗЫ. Вообще я не понимаю, на хрена они меняют паровоз по Графской? Ехали бы под ним из Воронежа, а вот обратно - под чехом... ЗЗЫ. По-моему, живой ЧС-4 куда ценнее паровоза

Уомей тётки так было: два или три года отключали на день, теперь уже третий год снова отключают на 10 дней. У меня (питер, новый район) отключают на 4 дня.

Я тоже не понимаю, что мешает выдавать этот бланк в Москве. Но тем не менее...

Если верить сайту МТППК, то не могут

Москва - Подсолнечная теперь только ласточки, если идут по графику и не заменили состав. Я так и не понял, выдают ли областным льготникам бесплатные билеты на ржевскую ласточку, или это чья-то фантазия, и если да, то на основании чего?

Не постоянно, да и не увеличивается особо. Сейчас, например, количество маршрутов уменьшается. А вот суммарный выпуск на них уменьшается и всё время, т.е. количество п/с день ото дня становится всё меньше и меньше

О разумности этого подхода можно было бы порассуждать при отсутствии постоянного сокращения выпуска на маршруты в течение наверно уже десяти лет. А так, покоцают редкоходы в пользу частоходов - смотришь, а через пять лет уже и эти частоходы ходят с интервалами под час.

На примере конаковских электричек, вижу, что это не так. Точнее, больше ездит конаковцев на работу в Москву, а вот дачников стало значительно меньше, чем 20 лет назад. И увеличения пассажиропотока я не вижу. Аналогично и на савеловских электричках.

Азимутом? Не знаю, не летал, но каких-то совсем ужасных отзывов не читал. или СУшками? СУшками можно, мне даже понравилось (летал дважды у нацпера) - расстояние между лавками гуманное, а вдоль правого борта кресел не три, а два.

Как насчет прокачки 72, где уже по 40 минут интервалы?

Не обрезался, а тоже ушел в МТА, а теперь - рандам. 27 пустили где-то через полгода после...