
igla
Постоянные участники-
Постов
29132 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
101
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент igla
-
раз в салоне толкаются, значит автобус средней вместимости для данного маршрута мал.
-
мобайл трак центра раньше вообще не было на маршруте Москва - Ржев, а был ржевский ИП на корейцах... от Москвы до Шаховской проблем с электричками нет. В Шаховской ласточка, кстати, не останавливается. а до Волоколамска не даёт выигрыша по времени, но стоит дороже. Т.е. на участке Москва - Волоколамск её можно не рассматривать. Плохо. Не оправданы, ездят пустые. Местные орут прямо, что надо их в Бологое перенаправить, и ОЖД. что удивительно не против, они несколько лет даже нитки бологовских ласточек в графике рисовали. Но обком за торжокские платит, и ничего менять не хочет.
-
Она мешается электричкам между Москвой и Тверью, поэтому - убрать нафиг, а растащить по времени ласточки и электрички Тверь - Торжок для более удобных пересадок Альтернатива там теперь только бобики из Москвы (из Волоколамска и Шахи теперь ни на чём не уедешь), поэтому, сколько ещё она протянет, сказать не берусь (всех цивильных перевозчиков Москва - Ржев депвел своими продуманными действиями благополучно разогнал), но точно знаю, что всех желающих в критические дни бобики уже не вывозят. А тут ласточка "резиновая"...
-
ИндУстрия была в ходу до появления телевидения, на нём почему-то стали говорить "индустрИя". То есть, журналисты из газеты "Социалистическая индустрия" до самого её закрытия считали, что она именно индУстрия.
-
В связи с запуском автобуса, который использовать выгоднее. Правда, дата запуска, и соответственно, отмены дизелей, переносится уже третий раз.
-
Вроде нет
-
...и оно тоже ни о чём. Как ни о чём названия в честь домовладельцев вроде Замшиной улицы в Питере, в которой все путают падеж, думая, что фамилия там - Замшин, или Гусятникова переулка в Москве Хммм... не представляю условия, при которых их можно перепутать. Дивенская - платформа на варшавской ж.д. в ЛО, а Двинская - улица в Питере
-
Потому что в период сокращения в Братееве была стройка
-
Лечится требованием отображать на ЭМУ любой маршрут желтым цветом на черном фоне. пацталом! )))) букв тут не так уж и много. Хотя есть несколько бобиков с двойным буквенным номером типа К28К Тут свои есть. правда, только на трамваях
-
ну вот я не против цветов, но ... ...вот-вот, я тоже считаю это бесполезным. Как эти цвета были бесполезными для меня в Париже. В том числе и по этой причине. охота ребяткам поразвлекаться с цветами - ну нехай развлекаются, только лучше от этого никому не станет. хуже, впрочем, тоже.
-
Согласно тому, что слышал я, МЦД останется на нынешних путях, а вот всё неМЦДшное уйдёт на грузовые.
-
С того, что с финансированием чего-либо из губернского бюджета у них всегда проблемы в течение всех тридцати лет, бо доходная часть бюджета всё время намного меньше расходной. Выручки от перевозок не хватит ни на что, тем более, сейчас у них демпинг (при переходе на новую модель цены на проезд понизили). Другими словами в слова "бюджет оплачивает" я не верю - в лучшем случае кормят банк завтраками, в худшем, взяли ещё где-то кредит "перезанять, чтобы переотдать". А побитые на тверских дорогах кубики по истечении пяти лет заметно потеряют в стоимости, т.е. закрыть ими кредит также не выйдет.
-
Для дальних (Львовская и дальше) электричек Курского направления, для которых после запуска МЦД в полную силу, Царицыно станет конечной остановкой в Москве. Соответственно, от Подольска до Царицына электрички пойдут по грузовым путям.
-
Есть, но пока губер делает хорошую мину при плохой игре. А во весь рост проблема встанет через два года, когда кредит надо будет вернуть, поскольку доходная часть бюджета состоит из "трансфера" от федералов, которые могут его и не дать. "-Когда ваша сестра думает выйти замуж? -Всегда" С трамваем в Твери ровно такая же история, приправленная тем фактом, что в данный момент он объективно не нужен.
-
А такая цель точно есть? И зачем она нужна?
-
Уверен, что скоро найдут, но тебе не понравится, бо найдут-то у тебя... В ФРГ после объединения все жители "старой" ФРГ в течение 15 лет платили повышенный на 8% НДФЛ "на развитие восточных земель". Соответственно, нашим никто не мешает пропихнуть такой же закончег о повышении НДФЛ всем работающим в Москве "на развитие регионов".
-
В этом случае 3/4 имеющихся бакланов придётся поставить под забор
-
То есть, на самом деле по команде "повысить безопасность" тупо добавляется некий процент ко времени хода, а на особенности маршрута никто не смотрит?
-
Ты отстал от жизни. Многие уже так живут. например, из Конакова рабочий поток в Москву на личных тачках начинается в 3.30 ночи,а первая электричка в 4.50 идет хорошо заполненной по сидячим. Разумеется, поездив так с полгодика, этот врач задумается над тем, чтобы снять, а потом и купить хату в Москве или около неё. И начнёт копить денежки. А поезд со временем в пути 2 часа в одну сторону позволяет многим сделать первый шаг. После запуска ласточек в Твери взвыли не только власти, но и бизнюки, у которых работники массово свалили в Москву. Проблема устаканилась скорее всего разорением этих самых мелких бизнесменов.
-
За заезд рейсового автобуса на выделенку с "невыделенной" полосы водителя этого автобуса штрафуют??? Если да, то остается только поаплодировать стоя маразму гайцев и ЦОДДшников, сочинивших хрень... Значит, пора запретить таксёрам ездить по выделенкам. Значит надо именно их отставлять и дорабатывать, а не тех, у кого на бампере трещина. Результатом такой политики становиться пересадка очередных тысяч паксов с ОТ на личные тачки, "потому что это в два раза быстрее", из-за чего вся безопасность летит в тартарары, а глупое начальство в недоумении чешет репу: "как же так? мы приняли уйму мер по безопасности, а стало только хуже?" Вот я единственный раз проехался по МКАДу на 735-м лет 8 наверно назад и хорошо запомнил, как автобус по пустой дороге тошнил 30 км/ч.