igla

либо это оперативное переключение со 185-го (хотя там кондукторов тоже нет), либо ты ехал не в 183-м, либо водила поставил своего родственника подработать. Но я кондкутора в 183-м не видел ни разу.

....а 16-й метеор - на заднем Причалов ещё нет, пристают к баржам.

Выпуски есть в контрактах, причем их можно и за прошлые годы выудить. Да и по интервалам, вывешенным вот в таком виде, рассчитать выпуск на маршрут можно с точностью до двух выходов.

Ребятки давно выбрали второе, ибо за срыв рейсов никто их не наказывает

Где как. Кондуктор может быть, а может и не быть. у меня мимо дома ходит 177-й третьего парка. Когда я сюда приехал в 17-м году, все были с кондюшками. АПотом где-то за год кондюшки постепенно пропали, теперь оплата водиле. Что интересно, когда в прошлом году 193-й автобус передали из ПАТа в третий парк, тот там и кондюшек посадил (а в 177-м их так и нету), и стационарные валидаторы развесил. Ещё один частный маршрут у нас - 183-й, принадлежит "Питеравто", точнее, его юрлицу "Вест-сервис". там никаких кондюшек отродясь не было - всегда платили водителю. Оплата водителю на социале в Питере как правило происходит по ростовской системе - т.е. при выходе. Выход через переднюю дверь, деньги водиле в кабину (билет выдаст только если попросишь), подорожники, соцкарты и проездные суёшь ему же в кабину, он отмечает терминалом водителя. Когда толпа перед передней дверью выходит, водитель открывает среднюю и заднюю двери для входящих. Но так не везде, в Петродворце на точно таких же автобусах "питеравто" платят наоборот при входе. В государственных ГЭТе и ПАТе всегда кондюшки, чтобы их не было, я попадал очень давно, года четыре назад. И всегда стационарные валидаторы. кондюшка только проверяет, пробил ты проездной, или нет, и берёт с тебя деньги за проезд, если не пробил. Присутствует, и даже доступно для всех желающих в тырнете, чего нельзя сказать про ГЭТ - эти его тщательно ныкают, вывешивая в открытый доступ только интервалы.

Насчет опублкованы не знаю, а так - см. аттач

Уже всё сделали

Обязанность перевозчика, или горкома/обкома выдавать эти данные в открытый доступ отсутствует, чем, скажем, питерские бобиководы пользуются почти все. А московский "автолайн" воспользовался недавно - изъяв данные о своих автобусах из открытого доступа с формулировкой: "чтобы конкуренты не видели наш автобус и не пускали свой перед ним". ...вот только без них проезд был бы дешевле

Может и переименуют, но если и забьют, большой беды не случится: в общем-то обе остановки находятся возле сабжа.

По факту, денег у них на это нет и не будет. поэтому трамвай будет принесён в жертву большим автобусам.

Всего два сапсана и всего на час каждый

Ничего удивительного. Горком заказал самоокупающийсмя транспорт, ибо "денег нет" (с). ну НИИАТовцы и скропали, как заказали: заменишь трамвай автобусом - сэкономишь на обслуживании пути и контактной сети

Вчера в обед мадам на вольве совершила головокружительный прыжок с моста на платформу Фроловское, возле которой стояла конаковская электричка. Никто не пострадал, движение восстановили через 3 часа.

Не понял, к какой заработной плате, если у него на двух бобиках работают два узбека? Получаемое хозяином бобиков бабло заработной платой не называется Но с тех пор: - сами автобусы, горючка и запчасти подорожали куда сильнее, чем тариф на проезд, Причем, тариф особо не повысишь, бо народ обнищал, а таксисты подешевели; - появился 220-й ФЗ, давший горкомовским чинушам все карты в руки: при умении пользоваться конкурсным механизмом, они на вполне законных основаниях могут выкинуть с маршрутов как любого перевозчика, так и всех перевозчиков сразу в пользу кого-то своего; - появилась обязанность перевозчика за свой счёт оборудовать автобусы всякими свистелками-перделками вроде глонасса, "умных" ККМ с распечаткой чеков и т.п., причём цены на эти девайсы сильно завышены, бо производит их пара-тройка фирм, принадлежащих уважаемым людям; - появилась обязанность сертифицировать автобус на "безопасность", имеется в виду от террористов, что также делает ограниченное число фирм, принадлежащих рукопожатным людям за неадекватные деньги; - рубль просел к баксу, что сделало работу в России менее привлекательной для гастарбайтеров

В справочнике 66-го года он есть, но не 50-й, а 315-й

Пыльнова в Твери продолжает работать ради одного маршрута с одним выходом (держит два пазика, остальное распродала)

они по функционалу одинаковые. По крайней мере, должны быть.

Вот и писали бы про эту программу. Так ведь нет!

Не получился тренд: в разных городах всё очень по-разному - от 10 до 60 км/ч. даже попиариться как следует не умеют...

После отставки Гаврилы Лужок сразу стал мэром, бо занимал при нём пост вице-мэра. Но потом избирался трижды. И досрочно в отставку ради переизбрания не уходил. "сейчас" как раз нашёл. Вбрасывать на "моём" участке стали с 2007 года, после чего я в комиссии не входил, а с 2009 года наш директор нашу контору вообще отмазал от участия в выборах, т.к. заниматься фуфлом на постоянной основе (это ж уголовка!) никто не захотел. На самом деле, вбросы очень хорошо видны, если посмотреть результаты голосования по участкам и сравнить результаты участков с КОИБами и без них.

Ай, не гони. Сам много раз сидел в комиссии по выборам Лужка. И он набирал свои голоса честно в отличии от...

Во-первых, основной поток там совпадает. Исключение - вечер пятницы и воскресенья и утро субботы летом. Во-вторых, "спецрейсов" будет намного больше, чем основных. 436-й в таких же условиях поделили на 436 и 436п, зачем делить тут, когда у обоих маршрутов своя строчка в реестре (т.е. там всё легально), и хорошие потоки - не понимаю. Это я не вспоминаю про мелочь, что 495-й на субподряде у рандов

И выход один, и перестои между рейсами в Крюкове по полчаса... Зачем? Человейники возле больницы № 6 прекрасно заполняют 495-й раз в 5 - 10 минут. 497-е ходят значительно реже, и тоже не пустые. лишний заезд к больнице им ни к чему

Одностороннее кольцо по ТТК - Лобачика - Верхней Красносельской не? мясницкая очень давно не была двухсторонней, что не мешало там ездить ещё Тб41, ни хрена не пустому, кстати

- маршрут от Верхней Красносельской к Комсе - маршрут по трассе бывшего Тб83 от Комсы до Лубянки