igla

Можно сделать радикальнее, как в Туле с их стрелками: просто отключат с такого-то числа и всё. Вот и напрашивается аналогия...

Тогда это вопрос к СМИ. Ну дык цену можно поднять в любой момент, как мы знаем, даже год после предыдущего подорожания ждать не обязательно.

Нечто подобное забабахали в Татарии под названием "Иннополис" Она будет не репрезентативная, бо до фига народу просидело дома из-за короны. Если уж оперировать, то статистикой за 19-й год.

А как ты туда попадал? или тогда ещё электричка ходила (хотя она и сейчас ходит. только резаком)?

Никто новую карту и не обещал. Вопрос теперь, сколько после внедрения приёма троек просуществует стрелка...

Никак. исключительно с собственником бочек, которому выгоднее гонять свои "боинги", чем заказывать у РЖД электровозы.

У меня в опере тоже не открывается

Не просто зимой, а перед началом пьяной недели. Как раз чтобы увезти тех, кому не хватило мест в поезде. Числа 20-го января можно автобус тихо грохнуть, если никто не поедет. К тому же, не факт, что маршрута не было раньше, может, просто заезд на Новоясеневскую сделали.

Вряд ли. Дешевле, да и безопаснее, менять их там же, где и РЖДшные бригады. Заодно на враче и нарядчике сэкономишь.

На самом деле - практически всё, по крайней мере, в междугородном НОТ. та же трудовая миграция. те же пики в пятницу вечером - из Москвы, в воскресенье вечером - обратно. по платке промежуточных пунктов нет. Выехать можно далеко не всюду и не без гемора.

Написал им жалобу. посмотрим, как отбрехаются.

Ну да, а спешно сданные в Апрелевку ЭДхи как раз куровские. Что мешало вернуть их в родное депо, а в Апрелевку сдать бестамбурные - не знаю.

Логично. Приезжие же не знают, где такой монумент. Им сказали номер автобуса - они в него и сели. Надо, чтобы брехалка брехала, а на табло горело: "В аэропорт не идет". А это уже результат работы областного минтранса, внедрявшего подрбную систему, и таки вбившего её в головы пассажиров. На маршрутах, где таблички применяют давно, например, на 59, пассажиры вполне себе грамотные.

Дык более новый девайс в Москве-2 быстро доведут до кондиции - дело-то не в старых машинах, как ты сам пишешь, да и в Лобне над ними уже поглумились от души...

Очень интересно. А зачем? В М-2 особого старья нет, в отличии от Александрова, например, и некомплекта тоже нет: летом они ободрали провинциальные депо на пять составов. или это была временная передача, а сейчас всё обратно вернут?

Ну да А зачем они нужны, если на участке Савёловская - Хорошёвская стабильно был воздух? "Длительные" - это 6 минут? Не смертельно. тем более, ждём не на ветру и холоде.

Слили в Апрелевку, откуда надёргали десяток недостающих ЭП2Д. А вот вопрос. куда девали лобненские РЖДшные бестамбурные ЭДхи, пока открыт.

В людях которые проектируют и собирают. ибо "новые системы плодят новые проблемы". Будь там новые ЭР2 - всё ездило бы без сбоев, ибо схема у ней проста, как три рубля. Гораздо меньше, чем тебе кажется, и чем нужно. А уж слесарями в цех текучки никто вообще идти не хочет, а именно они отвечают за выдачу состава в рейс.

Можешь пожаловаться в добродел. даже вывешивают таблички после этого.

не-а. без индекса и .5 не сцеплялись с .5М. Правда, часть старых номерных переделали во время прохождения КР-2 в .5М, и они стали сцепляться друг с другом.

А это при такой плотности графика невозможно. Т.е можно, конечно, пропускать дальние без остановок, но выигрыша во времени это не даст никакого. Пример - шереметьевский аэроэкспресс

навигация у них обязана быть, вот только в открытый доступ выдавать они её не обязаны.

После этого на маршрут вылез какой-то частник.

Действующие ПТЭ особо не регламентирую подползание к красному, это делают местные инструкции, которые сочиняют на каждой дороге: на ОЖД к красному подползают быстрее, чем на МЖД. Соответственно, при принятии новых ПТЭ ничего не изменится: РБшники дорог сочинят новую инструкцию - начальник её подпишет, и всё останется по-старому, но уже в соответствии с новыми ПТЭ. На Савёле сейчас минимальный межпоездной интервал 5 минут. Видимо, СЦБ позволяет 4. Это, как ни странно. прогресс: в 80-е годы было 6. Я очень не уверен, что там 3, а не 4. Уже появились сообщения, что из-за аховой экономики в стране, ПИДу предписано сократить инвестиции, и 3-й и 4-й пути Рижского, Савёловского и Курского направлений попали под раздачу, как и ряд новых платформ вроде Химок-2. Пока "временно, до улучшения финансовой ситуации".

У меня - никаких. Мы просто выяснили, что в Москве существует четыре модификации "русичей", при внешнем сходстве являющимися фактически разными типами составов (я вот тока не в курсе, это 740А сейчас ходит, или подпирает забор в ожидании списания). Впрочем, как мы посмотрели, это не впервой: номерных тоже два типа, ежей было тоже два, яуз - тоже...