igla

Время в пути известно: 35 минут, т. е. корыта будут не скоростными, а водоизмещающими Цену за проезд в Валдае нужно удвоить. Т.е. до Химок - 500 р., до Водников - 700,а до речки Чёрной - 1400. Точно наберётся?

Битцевский парк? Что мешало новую станцию на БЛЛМ назвать Новоясеневская, а Битцевский парк не трогать? А Партизанская - там что нового ввели? Или это "идеологические соображения"?

Это почему ещё?

...а вот получить разрешение на его эксплуатацию с пассажирами уже непросто Пиарит мэр. жилому комплексу с этого катера ни жарко, ни холодно, бо он в общем-то идёт вникуда.

И на хрена китайцам из этого торгового центра в Питер? От Северных ворот

Думаю, нет

Каких китайцев? Чем их Котельники не устроили? там хотя бы метро рядом

Нет конечно.

Какого перегруза? Ты думаешь, там толпы будут ездить за 250 р. с носа, да ещё и с интервалом 15 минут?

Стандартные "Москвы" не развернутся на канале возле заградворот, где они планируют пристани "Эко-берег" и "Маяк" (от пристаней, кстати, и следа нет - они их собираются за месяц с нуля поставить?). Может, "Москвичи"? теоретически их можно 5 штук набрать. Но скорее всего, это простой трёп без какой-либо кокнретики. ЗЫ. Очень сомневаюсь, что эти корыта будут хоть как-то заполняться в рабочие дни по 250 р.

Понятно. зачем эколайнс увёл туда маршрут Москва - Питер, ума не приложу.

Нет

А что ещё за автовокзал Битца? https://vk.com/wall-34571836_69287

Каким образом? С вероятностью 90% пассажир с такого вокзала поедет через центр. В чём заключаются дополнительные удобства в Черкизове?

Не знаю. Жратва тут дороже, чем в Москве, при этом, хуже по качеству, бытовые услуги - тоже, промтовары по таким же ценам. Хату снять дешевле, да (при этом квартплата тоже дороже) и в кабаке посидеть дешевле, но с местными зарплатами на хату ещё как-то хватить может, а на кабак - уже нет.

Дык ранка давно уже нет, а Черкизово - есть. И даже станция официально так называется

Хуже Больше. "Карелия" никогда через Питер не шла С одной пересадкой они в Москву ездят, а в Питер придётся с двумя...

Разве? В случае с Кубанской вся активность исходила от эстонца

"очень трудно менять, ничего не меняя, но мы будем " (М.Жванецкий) Смысл - в имитации бурной деятельности: ничего с нуля строить не надо, знай себе переписывай бумажки с реестром - и видно, как ты по уши в работе. ну а то, что твоя работа нахрен никому не нужна, и даже вредит, начальство, которое автобусы видит в основном с заднего сиденья автомобиля, и не догадается.

тут зависит, как этот рейс заведён в базу. Т.е. надо узнавать индивидуально в каждом случае.

Ежели бы они чаще суетились, дури с переименованиями было бы намного меньше.

Дык эстонец считал, что он к людЯм со всей душой, делает им понятно, чтобы они не путались. а аборигены взъелись и потребовали вернуть всё обратно. С Грачевской прокатило. а вот с Кубанской - нет. Пришлось возвращать. правда, не совсем: раньше официальное название было не Люблино, а Люблино-Дачное. Впрочем, это мелочи. ЗЫ. Кто бы ещё его заставил переименовать Восточный терминал и до кучи платформу Локомотив в Черкизово?

Дык приказ экономить мог быть только к депвелу, а не к депстрою

кошельком. Думали как бабло сэкономить.

А между тем, местный депвел устроил разгон официалов на межгороде. Сначала сорвали конкурс по всем лотам, потом кинулись выдавать временные разрешения без конкурсов. В итоге, из Твери в Конаково автобус стал ходить 4 раза в день (остались только рейсы КонАТП, Леймана выгнали), кому надо чаще - влеком ту левые бобики. Они ни в каких конкурсах не участвуют, и потому катаются реуглярно.