igla

А должны были (по стопятьсот раз перенесенному времени) - в январе...

...отмените 44-ФЗ и 220-ФЗ, чтобы можно было вернуться к лужковской разлюли-малине? Ты кажется малость преувеличил возможности перевозчиков

...-Московский. А аппарат ПМСный, ПМС Горы. списали его только в позапрошлом году.

...а в Шеремухе - нет. После погранконтроля и получения багажа оказываешься в зале прилёта, и дальше уже надо подниматься в зал вылета и по новой проходить шмон. разве что регистрироваться не надо.

В Пыталово было два поезда: один через Крустпилс Плявиняс на ДРках, второй - через Сигулду из общаков под машкой (при том, что всё остальное уже ходило под тапками). При этом, оба шли почти одинаковым графиком, приходя в Пыталово вечером, а уходя из него глубокой ночью с интервалом где-то час.

В середине 80-х дизелей на 600-х поездах в Риге было в количестве: и Вентспилс, и Лиепая, и Валга, и Пыталово через Крустпилс, и Пярну, и Себеж, и Даугавпилс, и даже Бигосово. И приходил дневной таллинский через Пярну, он обслуживался Таллином, а не Засулауксом. А Д1 вильнюсского депо обслуживали даугавпилсский пригород (по одной паре на Крустпилс и Бигосово) и 600-й Даугавпилс - Пыталово.

Моторвагонное ))) Хотя до 77-го года было дизельным Но в Литве было (и до сих пор есть) ещё одно дизельное депо - Радвилишкис. Ходили, но через Елгаву В Риге чуть ли ни половина всех дизель-поездов работала на дальних маршрутах под 600-ми номерами. Такими были дизеля Рига - Вентспилс через Елгаву.

Пока у них планы на Ржев, Старицу и Кимры. Никакими деньгами, впрочем, не подкреплённые. Осташков даже в планах не значится.

Никто их в Осташкове вводить не собирается - не на что

Мне ясно, что "временно" - это лет на десять, т. Е. пока не ушатают в хлам. Да и начальник этого новообразования говорил в интервью местной побрехушке, что "... автобусы крепкие, поездят ещё. Да и кто вам сказал, что у них огромный пробег?" А вот про то, что ожидается поставка новья, ничего не сказал.

В эстонии сейчас кроме шатдлеров ничего нет. Если остались нераспроданные ДР-ки, то под забором, там это ещё связано со сменой перевозчика.

Не очень, вот тока с появлением брутто-контрактов появились новые для меня проблемы, как то - увеличение времени поездки из-за тянутых графиков и меньшая вероятность поездки сидя. Но я не местный, а чем недовольны местные (по сравнению с тем, что было до запуска "транспорта Верхневолжья"), я уже писал На самом деле уже распространили на Осташков и Пено, радостно обанкротив Осташковское АТП, до этого года долго умиравшее в конвульсиях. Правда, п/с пригнали поюзанный из "автолайна" и тверского ПАТП-1, и частоту нормальную сделали разве что на осташковской трёшке, которая и до этого неплохо ходила. С пригородом - мрак, только теперь не на пазиках, а на пухликах и фордах-транзит. Что касается приведённого списка, то старицкие, скорее всего, ничего не заметят, кимрские вздохнут с облегчением (хотя как они влезут на 101-й и 111-й, я хочу на это посмотреть), а вот ржевские уже начали выражать недовольство, поскольку тамошние частники поддерживают очень неплохой трафик.

В Свири и во Владимире опускали. В Вязьме не помню Если там СЦБ такие фокусы позволяет, то можно проехать Вязьму на выбеге с опущенными пантографами ...тока не всегда на это есть время, силы и желание.

Там причина в жадности ПИДа, когда автобусники перехватывают пассажиров, выставляя более низкую цену, чем за фирменные поезда.

А гепарт, стало быть, повторит судьбу "Транс-вея"?

Тройки кроме Москвы, МО и Тулы больше нигде больше используются. Внедряют ещё Ульяновск и Комсомольск-на-Амуре, но там пока поаышенные тарифы не вводили. А так - Питер: стоимость проезда по банковской карте, если это не "мир", равна стоимости проезда за наличку.

Одновременно не могут. Им на переключение требуется 6-минутная стоянка.

И это тоже. Помню высказывание кого-то из руководителей питерского ПАТа: "частник развратил пассажиров. Они совсе не хотят ждать, а хотят прийти на остановку и сразу уезжать!"

немудрено. Ибо альтернатива пазику - газель, а бывает, что и отсутствие ОТ как такового... Положа руку на сердце, и потоков на ОБВ автобусы тоже почти нигде нет: народ на личные тачки поразбежался. Впрочем, не стоит забывать, каким образом с Москве и МО тройки-стрелки сделали популярными. А скажем, в Луге (кстати на 100% пазиковый город) водила этот терминал ради меня доставал откуда-то из-под своего кресла, ибо что налом, что картой тариф одинаковый - 30 р.

Можно. Открыл. По вместимости все вагоны были одинаковые, ну кроме головных. На классы стали делить, когда стало понятно, что по таким ценам народ ездить не станет. Поделили фактически на вагоны со жратвой/без жратвы. Из Москвы тоже была ночная нитка, весьма шустрая, кстати. Назначалась в ночи с пятницы на субботу. На всей сети? Странно, а тульский попугая при подобных параметрах был убыточным... ...а когда на локомотивную тягу заменили всё, показатели улучшились? Странно... там проблематично сравнить с пригородным сообщением, бо оно отсутствует между Белово и Курундусом совсем, а между Белово и Артыштой - четыре дня в неделю. Сколько стоит автобус Новосиб - Новокузнецк, не знаю. Или ты про ставки аренды? А так, цена в 900 рваных за проезд на обычной лавке в 3 классе, ИМХО, завышенная (на этот попугай всегда цены были завышены), цена 2-го класса, 1200, соответствует цене в нефирменном плацкарте (1230), только в плацкарте в эту цену входит постель, если её не брать, он будет дешевле 2 класса. Ну и вишенка на торте - вокзальная бронь: места на поезд реализуются через "экспресс", но через тырнет их не купить, как не купить и в кассах вне Западно-Сибирской дороги. Соответственно и возит он воздух: на послезавтра из Новосиба на него продано меньше 60-ти мест из 200. А причиной их сворачивания что стало? Сейчас он тоже такой, причем и на вторники/четверги тоже. При стоимости проезда в бакланах в 2300... Оно всё время вдвое дороже, и сейчас тоже, при том, что из Бологища эти ласточки идут с интервалом 10 минут. Результат - сейчас на воскресенье на старорусскую ласточку мест нет (причём, там 10 вагонов!), на московскую - 250 свободных мест.

местным ничего в принципе не нужно, их приём водилами налички вполне устраивает, но властям неймётся, они уверены, что их таким образом обкрадывают. А вот почему власти вдруг начали переходить со стрелок на тройки, "вопрос, конечно, интересный".

за МКАДом всё совсем не так... А в Ленинградской области, куда сейчас "тройку" сватают, с ними и вовсе швах: хорошо если один банкомёт на райцентр.

...который по Мосфильмовской не идёт... Или ты как раз о том, что надо его туда перевести с Мичуринского?

Факты сказали. В прошлом году подорожник не внедрили на на одном маршруте, а на двух, перешедших из городского реестра в областной - наоборот, убрали. Да и областной минтранс теперь насчет подорожника помалкивает, хотя были кавалеристские планы запустить его на всех маршрутах области ещё к концу 18-го года...

У тебя телефон с nfc значит. У меня в семье, например, таких нет.