igla

За 6 минут пройти 50 метров от первого вагона московской ласточки до последнего торжокской - ну никак?

Обком уже на пути к этому, торгуются с ПИДом. Проблема в том, что они хотят туда торжок с мягкими лавками, а ПИД ответил, что переделывать состав под это не собирается, и вообще им удобнее гонять там состав в общем обороте с остальными бологовскими

Cдох, бо сделали по-ПИДовски: на пересадку отвели около часа при следовании в Суздаль и 1,5 часа обратно (оооченно не хотелось за отмену автобуса и опоздание ласточек отвечать). Естественно, по такой пересадке народ как ездил на автобусах с автовокзала, так и продолжил

Кстати, ни хрена: расстояние между лавками в гпзели-сити для меня недостаточное- ноги слишком длинные. Да и забить до предельной вместимости газель куда проще, чем 6213, особенно в Москве и ближнем Подмосковье, где потоки ни хрена не газельные, а использование газелей вместо больших автобусов объясняется желанием перевозчика и/или властей сэкономить.

По той порнографии, какую представлял из себя поезд, по сравнению с автобусами (получасовая стоянка в Котласе-Узловом и приезд на окраину Великого Уcтюга) - особого смысла нет. Но проблема в том, что автобусы нынче вырождаются, и может оказаться, что лет через пять ездить там будет не на чем, кроме поезда.

20 рублей, туда-обратно - 40. И на 20 рабочих дней. Это 800. При месячной зарплате в полтинник - весьма ощутимая сумма. Причем, абсолютно за хрен собачий, то есть, проверок точно не будет, бояться налычкаперевота нечего

От Москвы до Питера и ЭР2 ТЧ-8 Окт бегала, и ЭР2Т ТЧ-1 Окт. И тоже приезжали вовремя Проезд в них и стоил как в фирменном купе Большинство уже до второго КР-1 добегались На Ленинградке такого полно. Ничего, ездила (ЭД4М там была аж целая одна, но ездила экспрессами в Тверь)

Доработана она только в плане лавок в салоне (и то потом в одном вагоне те лавки выломали и заменили на стандартные). Что касается механической части, там всё точно такое же, как в серийных ЭДхах. Ну и да, имея уже горький опыт работы ЭД4МК-0096 на маршруте Новосибирск - Омск, эти ЭДхи выше 120-ти не разгоняли

Там они ей 130 заложили. И видимо, не следили должным образом Вряд ли ПИД самостоятельно до этого допёр. Скорее всего, фамилия жареного петуха - Мишустин, а ему, в свою очередь, напел местный губер, что бабло с туристов плохо осваивается по причине забитости единственной дороги и нежелания ПИДа везти больше людей. А тут ещё и грузовой трафик в сторону питерских портов снизился. Вот и потребовали увеличить парность, хотя может ПИД ещё и отбоярится. Потому что если вагонов-то им ещё наделают, то с проводниками будет швах, их можно будет только с других поездов снять

Фирменность у них не основное, хотя авооры-буревестники тихонечко сделали фирменными в феврале. Основное - 700-е номера, позволяющие устраивать динаму в сидячках, а факиически - не только динаму, а и начальные цены динамы от фонаря

Нефть теперь меньшим потоком идет на запад, да плюс Савёл сдают в эксплуатацию, част составов можно на него отклонить. Но в два часа и я не верю

Не по Хуану сомбреро. Читаем басню дедушки Крылова "Лиса и виноград" ))))) Нетто-контракты снимают с обкома обязанность заниматься выручкой, оставляя это на откуп перевозчикам

Выделяли сотки тогда, потому что пришло требование от как сегодня бы сказали, федералов, выделить землю под дачные участки москвичам. Нуи выделили, разумеется, самые говенные участки. С транспортом проблемы были ещё какие: от тех же дач в Радовицком Мхе до Рязановки примерно 6 км по прямой (а по колее в лесу ещё плюс 2 км). Соответственно протопай их пешком, а потом проедь 190 км на двух пригородах с пересадкой. разумеется, кто смог избавиться от такой дачи, сделал это при первом удобном случае, кто не смог - просто её забросил "По-разному бывает, по-всякому случается" (с) Формально самостоятельных компаний в этом свинарнике аж целых две на всю страну: ЦППК и "Аэроэкспресс" - в них АО ПИД не входит в качестве учредителя. Что же касается их фактической самостоятельности, вопрос дискуссионный.

14 лет уже, с самого: "Да вы что с ума сошли?!!", после чего в разработанном нормативно-правовом акте, обязывающем обкомы "компенсировать" ПИДу убытки от работы пригородных поездов предусмотрели пункт, согласно которому пригородные перевозки в Москве, Московской области, Санкт-Петербурге и Ленинградской области в текущих на тот момент объёмах были признаны прибыльными и не требующими оплаты от обкомов/мэрий за сам факт своего существования. Другие же регионы должны ежегодно перечислять в ПИД (ну точнее, в фирмы-прокладки, именуемые ППК) денежку из бюджета за каждый назначенный пригородный поезд. Президент Российской федерции Путин В. В., тот НПА подписавший

ВБС - это когда вагон перецепляют от одного поезда к другому, а когда отцепляют от поезда - это называется "группа" в группе вагонов Питер - Ржев ты не узнаешь населенность путем запроса наличия мест до Смоленска

Как ты выяснил населенность ржевской группы по билетам до Смоленска?

Потому что изначально он не короткий, а коммерческий. А "не туда" его регион-автошники перенаправили, чтобы не оформлять разрешение на запуск нового маршрута Лига эта нахрен никому не нужна. Даже в Химках, не говоря уж про Москву

Сколько-то выходит, конечно, недаром же раньше поезд до Ржева ходил, да и сейчас остались ржевские прицепки. Хотя по дороге еще Ржев-1 есть

1342-й специально поставили на одну точку с 1342к, чтобы люди почаще уезжали не туда? Аналогично 1343-й с 1443-м

А не разнесут его в Вербилках на 3-ке?

Угу. Но в ленобласти такого нет. Он всегда плоский да ещё и пониженный (сельская местность приравнивается к электроплитам). Но всё равно до хрена получается

Найдутся. Но не сто же миллионов!

Видимо заставляют проводников критических вагонов открыть обе двери для прохода пассажиров РАшника

ещё нет. То есть, я читал, что в некоторых областях такое есть, но лично не сталкивался. Но без дифференцированного тарифа топить электричеством сильно дороже, чем газом

Я не про торфоразработки, а про дачи на них. Не растет ничего особо на болотах, вот народ их и побросал У меня у тещи на даче (Ленобласть) и то, и другое. Когда провела газ, за отопление стала платить втрое(!) меньше. Связано с тем, что электричество в большинстве регионов России сильно дороже газа в пересчёте на условное топливо Но область ничего не оплачивает, так как высочайше утверждено, что перевозки в Москве и МО прибыльны. Поэтому область оплачивает только разницу между зонным и МЦДшным тарифами, коих на БМО не наблюдается