igla

Главное, что меньше расхода из-за более низкой ставки, которую ПИД берёт с ФПК за поезд из классных вагонов, по сравнению с МВПС.

местный губер очень любит статьи в местных СМИ про себя любимого. Вот собсна затем и выпустили сей опус...

После фразы замглавы местного депвела: ...дальше не читал. Это всё маниловские мечтания.

"- Когда ваша сестра думает выйти замуж? - всегда" (с) Тут примерно то же самое. Перевести перевозки на брутто-контракты они готовы хоть завтра, осталось тока найти идиота, который это сделает за 10 рублей. В ооочень некоторых, ограниченных Кудровом и "питеравто", причем, ребятки отказались от его дальнейшего внедрения в пользу сберовских терминалов приёма банковских карт. Есть, но из Питера в Петродворец по нему ездить всё равно невыгодно.

Не знаю. Думаю, нет Не приносил. Потому его и убрали оттуда.

тройка в Московской области Ну коль скоро ты с реальностью нас ознакомить не хочешь, будем дальше строить теории ))) Сегодня они есть - завтра нет. Накопительные скидки у "подорожника" отменили с этого года простым приказом комитета по тарифам. Я так понимаю, всему виной закон о запрете анонимных платежей, который сберу со "стрелкой" удалось обойти только временно.

Нормально загруженным он стал только когда Мордашов от него избавился, а ФПК вынужденно установил "рыночную" цену, примерно вдвое ниже мордашовской. Но вот беда, 43 лавки в вагоне не приносили выручки, сколько должны приносить 78 лавок в таком же вагоне.

А там специальные разъёмы в электричке делали для питания цепей управления. И проблема в том, что напряжение этих цепей у машек одинаковое только с ЭР2, а ЭР2Т и прочие производные от неё не катят. Потому в ОДМВ сейчас крепко чешут репу...

На вопрос ты не ответил Тогда уточню: Тройка в Туле, МО и ЛО - продукт сбера, или Москвы?

Этого не будет. Её просто замедляют на 4 минуты

В случае с Омском не выдержал саи попугай - пришлось его замедлить на час. Ну а потом он пал жертвой ФПК, как большинство свердловских, или горьковских попугаев. Раздолбанный состав же надолго встал на базе запаса, если не навсегда В упомянутом попугае фактически был 1-й+ класс (обычные лавки в один вагон поставили уже в ярославские времена) с соответствующим ценником, как за фирменное купе. В вагоне было всего 43 лавки, оттого и рентабельность никакая, несмотря на приличный график. Покупали билеты на него после того, как раскупали полностью "юность", и то мало кто. Как Мордашов перестал на него бабло давать, так быстро составы оказались под забором.

А что за заведение "сбертройка", договор с которой подписал ленинградский обком?

перервинские составы с вроде бы тульскими бригадами

На какое? До "Ломоносовской" от Мосфильмовской далеко. Да и большую часть потока на Мосфильмовской до ковида составляли вовсе не пенсионеры.

С 0 до 4 каждую ночь в течение 18 дней

В один ЛиАЗ они тоже не поместятся, бо номинальная вместимость у него завышена А пазиков можно дать и три...

С номера кажется 323 этот дизайн морды поставили в серию, но сама серия быстро закончилась.

С чего бы вдруг? При Ельцине даже и не думали открывать

Грубо говоря, потому что зарплаты в России и курс доллара такой, что перевезти 100 человек (вместимость ЛиАЗа - 95), оказывается выгоднее не одним ЛиАЗом, более, чем наполовину состоящему из импортных запчастей, а двумя ПАЗиками.

были какие-то. В пределах пяти человек ...и остановка "Давыдково" на северной стороне Кутузовского была, скажем так, пустая Т.е. выходить там ещё могли, но не из 58-го, шедшего из ниоткуда, а вот входить, чтобы ехать на "Кунцевскую" никто не стал бы. там офигенный поток до Киевского, традиционно с трудом вывозившийся "великолепной пятеркой" Тб7 (ну тут отвозившийся) - Тб17 - Тб34 - А119 - А205. В отличии от начали мичуринского, где нет никого и ничего, и одностороннего Тб7 раз в полчаса там за глаза хватало, а сейчас, НЯП, туда воткнули частоходящий 266-й...

Поправочка. безубыточным оно было при Лужке, и то там вечно подымали вой за коррупцию, когда вызнали, что проезд льготников оплачивался по повышенному тарифу. С тех пор и метро настроили в количестве (а ценник повысился только на инфляицонный процент), и пересадочные тарифы ввели, и всю инфу по рентабельности если не засекретили, то убрали из виду. Т.е. тот же эстонец выдает на-гора кучу всевозможных популистских телег, но вот насчёт прибыльного метро уже лет семь как ни гу-гу. Из чего делаем вывод...

За Владимир он тоже был заградительным. То есть, билеты Москва - Горький в стриж и ласту по одной цене примерно 2,5 тыр с носа были чуть реже, чем постоянно, ежели брать билет за 1 - 5 дней до отправления. Динама в ласты была очень злая - цены в полный поезд отличались от цен в пустой чуть ли ни втрое, в стрижи цены были ровнее. Скорее всего, не проще: переделывать аэропорт, видимо, выходило сильно дороже, чем ввести извращение в виде ласточек под тапками, а в нынешнем виде ивановский аэропорт приходится закрывать на любой дождь/снег/туман и т.п.

Одно другому не мешает. помнится пересадка в Белгороде на автобус до Харькова позволила мне сэкономить 50% стоимости билета Москва - Харьков. Хотя насчет автобусов Брянск - Украина я не слышал.

В Питере закрыли метро "Площадь Восстания" "в связи с обнаруженным неопознанными предметом"

Депвел тут не при делах, разборки будут с компотом ))