igla

Позанимаюсь некропостингом. С 1 октября в "Автове" отставлены от работы последние два линкрустовых Ем-а № 3880 и 3882. Ушла эпоха...

...необходима на любой линии, в т.ч. и без пассажирского движения. Понятно, что составить график для участка Москва- Мытищи сложнее, чем для участка Кривандино - Рязановка, но трудозатраты графиста не сильно влияют на общие расходы

...но до Куркина, точнее, до жилых домов там, от любой точки Путилковского шоссе даже по прямой 1,2 км (сомневаюсь, что по лесу есть тропинки, т.е. если кто-то пойдёт пешком, будет никак не меньше 1,5 км), что делает использование 26-го автобуса без пересадок при доборе туда из Митина/АПЛ бессмысленным. Я не знаю, где там эта подстанция, возле которой "народная остановка", но вряд ли ей пользуется хоть один куркинец.

Расходы уменьшать не пробовали? С чего бы вдруг? Обслуживать пути и средства СЦБ на линии надо независимо от объёмов движения (Это ведь входит в затраты на инфраструктуру, или ещё что-то?). Да и трафик на МЦДшных линиях вырос не так ощутимо, максимум на 20%. Неужели МЦК и перенос оконных работ на ночное время так дорого им обходится? А в то, что электрички сильно раздалбывают им пути, я не верю.

Это- то да, кому он за Тамбовом нужен? По-моему это график укаждостолбного астраханского (93/94)

Прибытие в Балаково в полпервого ночи? Они там что курили? Ребятки правда надеются забить целый поезд селюками между Аткарском и Сенной?

Пудожский район Карелии. Пригородного транспорта НЕТ никакого пять лет как минимум. Аналогично Вашкинский район Вологодчины. Дык 99% трамвайных маршрутов в России и являются автобусами на рельсах, бо поток на них автобусный. Маршрутов вроде питерского 100-ка или московского 17-го можно по пальцам пересчитать. В той же Твери например необходимость гонять тройные татры по Тм13 отпала лет 25 как.

Вокзал в глухом лесу вдали от жилья - это "по-нашему, по-якутски". Раз уж такая трасса, то и вокзал надо делать на станции "речной порт".

Уже три месяца как. Электричка там у них ходит от Светлогорска до Гомеля через Жлобин раз в сутки ежедневно и раз в сутки по выходным. Жлобин - Калинковичи как были дизеля, так и остались. А из Минска в Свтелогорск ходит две пары штадлеров в сутки, но они считаются ПДСами под 700-ми номерами.

Выходит, вогулу единственному из губернаторов удалось облапошить ПИД, разведя ребяток на новый п/с и снижение тарифа и не заплатив за это нечего?

Вот идиоты-то! Вообще-то ДЖД всегда были не столько аттракционом, сколько обучающей структурой, и на тепловозах дети-машинисты реально учатся ездить (внезапно!), а также видят не просто устройство дизеля, но и сам движок в работе. А что им даст управление этим аккумуляторным чудом? ТМХ большой. За ПИДовские грОши припашут кого-нибудь - хоть Мытищи, хоть Демихово (по старой памяти), хоть Новочеркасск...

В сторону центра там можно и в "крокус", и в правительство МО

Мне по эскалаторам было неудобно, бо выводят они к 1-му вагону, а на Красносельской выход у последнего. Правда, по "трубе" было не сильно удобнее, там ко 2-му попадаешь

Не налом, а переводом на телефон

Доказать, что владелец записывал фуфельные билеты, или даже знал, что билет на карте фуфельный, весьма проблематично

Ни хрена не понял. Допустим, есть некие чуваки, заряжающие тройки на своих компах с помощью левой программы. Но зачем саму тройку-то выбрасывать, если можно её зарядить в том же метро?

Для меня - очевидно. На одних ж.д. подходах к мосту можно хорошо сэкономить.

А чего ж тогда на Сахалине и Камчатке продукты и товары, привозимые с материка, стоят вдвое дороже, чем даже в Хабаровске? Да что там Камчатка - на Соловках всё вдвое дороже, а литр бензина стоил 50 р. ещё пять лет назад

Да в общем-то низачем: эти 223-й с 257-м прекрасно всех вывозили, пока не начали их обдирать. Нового жилищного строительства там также нет. Но сам же написал, горкому деньги девать некуда. Тем более, после СЛ в Коммунарке метро в Гольянове не кажется таким уж бредом. Да и местные вроде как не против, в отличии от трамвая...

Откуда ты взял эту ссылку? Что это за сайт? Вот же ссылка из темы про Тверь https://www.afanasy.biz/news/society/163739

Увеличил количество автобусов - вот тебе и не на пределе Смотрим гайдаровские реформы: когда спрос на товар превышает предложение, принимаем законы, разрешающие продавцам выставлять цену на товар от фонаря. Подняв одним махом цену в пять раз, те достигли состояния заполненных прилавков за каких-то три дня... Соответственно, когда стоимость проезда одного километра дорог Москвы будет, скажем, 1000 рублей, улицы Москвы мгновенно опустеют, и никаких новых дорог строить не придётся. А если добавить к этому платную парковку по всей территории Москвы, включая дворовые территории, тоже по "свободным" ценам...

Про тверской тоже разговоры шли долго, он тоже был живучим, пережив два банкротства перевозчика, но сколь верёвочке не виться... бобик всё равно горкому дешевле и милее. ...если в стране найдут бабло на этот ремонт. Горком до сих пор самостоятельно не нашёл, обком от подобной перспективы эффектно устранился, ограничившись пустыми обещаниями про 2038-й год...

Да, на днях открывают. Но выпуск пойдёт на существующие маршруты по существующим линиям. Для условного трамвая по трассе Тб41 нужно строить новое депо. За трамвай вместо метро вместо бульвара никто топить не будет А чего тогда и там дефицит водил? А кто тебе сказал, что пробки - это затраты? тем более в свете новой минтрансовской парадигмы: "к 2035-му году платные дороги для всех и везде, в т.ч. и городские улицы" Где в Москве строят трамвай?

С водилами трамваев проблем, говоришь, не будет? А трамваи куда? Экономия денег в бюджете не?

Тут ещё надо помнить, что из-за небольшого количества сидячих мест в иволгах, создаётся иллюзия их заполненности