igla

А как такое могло быть? Откуда кассир в автостанции узнавал, что рейса не будет?

ВСМ. даже если их построят, и бакланы туда уйдут, то 3 и 4 пути не станут МЦДшными, а останутся ласточковыми. Те же 6 минут безостановочные электрички не являются МЦД ...так там и росту в полтора раза взяться неоткуда

Чёрным шрифтом показывается МГТшное расписание. И соответственно, прогноз до прибытия по нему. Вылезает это тогда, когда фактически автобуса на маршруте нет, а полезно может быть разве что при просмотре прогноза с конечных или с остановок около них.

Это где они собрались столько перевозить при практически исчерпанной пропускной способности?

Есть куча мест куда ближе, и куда интереснее Даже если с собственно прокатом там всё хорошо, то кататься непросто: куча никак не обозначенных на картах закрытых территорий (всевозможные воинские части, два ЗАТО и просто перекрытые дороги непонятно почему вроде нашего Пестова/Витенёва), качество самих дорог... И тяжелое движение по самому Владику из-за горного рельефа и большого количества машин у населения.

...раньше это было возможно только на такси (автобус на Шамору ходил раз в два часа, набиваясь, разумеется, в мясо, бобик на Стекляшку - когда рак на горе свистнет). Более-менее устаканили ситуацию только этой зимой. Или плескаться на городском пляже, куда только ленивый чего-нибудь не слил. Летом -здорово меньше

...а если нет? НЯП, "зарабатывать денег" в ваших весях не хочет вообще никто, а не только ранды. 20 лет назад расписание 37-го согласовывалось в расписанием электричек. Сейчас на это забили? В отсутствии пересадок с электрички на метро. И метро, кстати, более частоходящее. Вполне вероятно - там же не соображают. Хотя скорее всего, юзают старое "мустанговское" расписание. 64 рубля против 83-х? Ну да, но на электрички не забудь 8 рублей прибавить к 64-м (разница между кошельком в Москве и пригороде). Т.е итоговая экономия - 11 р. с носа. Не существенно...

Уточню: не имеющийся. То бишь, нет такого проекта. Однако проведенные оценки привели к тому, что если перестроить имеющийся тоннель на Казанке в направлении Митькова можно, хотя и геморно, то сделать в нём развязку на вокзал/на Ленинградку - нельзя. Собсна отсутствие проекта переустройства этого тоннеля и тормозит всё строительство

ну и на хрена его чаще пускать по такому потоку? да ни хрена: в Марфине бы садились тупо на что раньше подойдёт - 37-й, или 60-й, а из Москвы бы всё равно ехали до Катуара, бо в случае отсутствия автобуса оттуда выбраться легче Через Лобню может и ближе, но дольше, тем более теперь, когда Дмитровку расширили. А когда метро в Северном построят - она вообще в пролёте будет размеры движения на социале не ранды придумывают, а областной минтранс.

Во Владивостоке, если с погодой, то проблемы не с водой а с воздухом: придёт тайфун на неделю - вот тебе и пляж (у меня так было 4 года назад: из шести дней купаться можно было только в первый, когда на это не было сил из-за смены часовых поясов)... Ну и каКчество тамошних "курортных отелей" такое, что после них Крым с Сочи Эмиратами покажутся.

Смотря что отрицать. Ибо "сильно" - весьма оценочное понятие

Это всё могут и похерить в свете секвестра.

Была одна пара по выходным дням

Не очень понятно, на хрена "повышать" на Курском 1-ю платформу. тем более, если после реконструкции останется, главным образом, МЦД, которое сплошь транзит, т.е. нынешних девяти путей хватит за глаза. Хотя возможно, это ПИДовское начальство так отмазалось от горьковских журналистов - всё равно те ни хрена не знают и не поймут.

какой же, если не секрет? Ведь межаэропортовый трафик сейчас (имеется в виду, до ковида) здорово снизился, по сравнению с советскими временами, когда аэропорты специализировались по направлениям, а не по перевозчикам. Во всяком случае, несколько попыток запуска бобиков между аэропортами благополучно провалились: не было пассажиров.

У меня 12 минут уходило. Но это вне "пик", когда перед эскалатором толкаться не надо Как сейчас строят, 3 минимум. Ещё пару минут накинь - там в горку.

Пока перенесли перевод с 15 марта на 29 мая.

Точно следует? По-моему, это как раз вредительством и будет Точнее, на Электрозаводскую как наиболее удобную пересадку на метро (в перенос Петрашки я не верю). С Казанки на ленинградку, чтобы пересесть в метро, вряд ли кто поедет.

Хотеть-то можно сколько угодно

В таком ключе, как предлагается МЦД-3, оно по-любому обречено на воздуховозность, ибо нет потока от Ховрина до Выхина на 11-вагонные поезда преимущественно со стоячими местами каждые 6 минут.

Тому, кто в ней уже едет по ленинградке в Выхино, удобнее пересаживаться в Останкине, а не на Петрашке. Понятно, что им будет проще дождаться сквозной электрички, чем прыгать с пересадками.

Спуск не учел, пересадку 5 минут учел. Ты, кстати, ее забывай, что на платформу тоже мгновенно не попадешь

44 минуты вообще-то Там 43 минуты получится без захода на вокзал. С заходом как раз час.

ога, у полученного монстра будет замечательная остановка "Смольная улица", где будет два варианта 233-го к Речнику: один до метро и второй по кольцу Отличить их по табличке будет невозможно, т.к. у обоих конечная - "Метро "Речной вокзал"... Я просто другое не пойму - на хрена объединять 233-й с Т58? Оба короткие частоходы с хорошим потоком.Чего получим при объединении кроме ухудшения работы?

нахрен он там нужен? гонять крюковские ласточки на ТО в родное депо?